浙江
这位状态火热的荷兰车手凭借全新轮组，开启 2026 赛季古典赛胜绩账户。
（图片：2026 新闻报环赛上，马修・范德普尔的 Canyon Aeroad CFR 战车｜Simon von Bromley / Our Media）
马修・范德普尔在 2026 年新闻报环赛中一路高歌夺冠，他所使用的，正是一套尚未发布、配备碳纤维辐条的禧玛诺 Dura-Ace C50 轮组。
在终点前不到 30 公里的莫伦贝格石板坡，这位荷兰车手与 UCI 砾石世界冠军弗洛里安・维梅斯从大集团中突围而出 —— 此前他在湿滑的石板爬坡上惊险避开了一名 Tudor 车队摔车的车手。
在接上当日主突围集团的残兵后，范德普尔在标志性的赫拉尔德斯贝根墙最后一次爬坡中再次进攻，单飞夺冠。
在根特的赛前检录环节，我们近距离观察了他的战车，并在他的正赛用车与队车上的备用车上，都发现了这套无标测试轮组。
下面我们结合照片，解析这套轮组的细节，以及范德普尔为这场法兰德斯开幕周末首战所做的其他器材选择。
Dura-Ace 花鼓 + 碳纤维辐条
（图片：碳纤维轮圈虽无标，但花鼓上印有 “Dura-Ace” 字样｜Simon von Bromley / Our Media）
尽管碳纤维轮圈没有任何品牌标识，但范德普尔的轮组搭载了印有 Dura-Ace 标识的花鼓。
这套轮组与市售 Dura-Ace 轮组最明显的区别：
- 碳纤维辐条
- 轮圈内埋式辐条帽
在禧玛诺当前在售的 Dura-Ace 轮组（包括他去年环法使用的 C60 轮组）中，所有款式均使用钢制辐条 + 外置辐条帽。
（图片：这款未发布轮组采用碳纤维辐条制造｜Simon von Bromley / Our Media）
碳纤维辐条近年来在高端公路轮组上越来越普及，可在不影响气动性能的前提下减重、提升刚性。内埋式辐条帽还能带来小幅气动优势，代价是调圈时必须拆下外胎与轮组垫带 —— 但对范德普尔这样的顶级车手而言，有专职技师团队负责维护，这点几乎不算问题。
（图片：轮圈壁贴纸标注了轮组规格与不同胎宽的最大胎压｜Simon von Bromley / Our Media）
放大照片可见，轮圈贴纸标注规格为622 x 23TC：
700c 规格，轮径 622mm
- 内宽 23mm
TC = Tubeless Crochet（有钩唇真空圈，区别于无钩唇 TSS）
对比现有 Dura-Ace WH-R9270-C50-TL 轮组，其内宽仅21mm。
另一张贴纸标注了不同胎宽的最大允许胎压，显示轮圈适配28–45mm宽度外胎。
这套轮组你见过吗？
（图片：这看起来与我们去年春季拍到范德普尔试用的轮组一致 —— 正式发布近在眼前？｜Simon von Bromley / Our Media）
虽不能 100% 确定（去年只有少量赛场照片），但这套轮组与范德普尔去年春季测试的款式相同或高度相似：无标圈、内埋帽、花鼓结构都非常接近。
若属实，这套轮组即将正式发布，很可能作为下一代 Dura-Ace R9300 系列的一部分。
UCI 规定：品牌在比赛中首次使用原型器材后，必须在 12 个月内上市销售。厂商可 “基于合理理由” 申请一次延期，但延期到期前必须上市。
大盘片、小飞轮
（图片：这位荷兰车手在 2026 赛季首场石板古典赛上采用相当标准的设定｜Simon von Bromley / Our Media）
除轮组外，范德普尔的整车设定与去年 7 月里尔站我们近距离看到的版本仅有细微差别。
例如：
沿用同款30c 倍耐力 P Zero Race TLR RS 真空胎
战车依旧是他最爱的Canyon Aeroad CFR
（图片：MVDP 的轮组装配 30c 倍耐力真空胎｜Simon von Bromley / Our Media）
（图片：Canyon Aeroad CFR 是范德普尔多数赛事的首选战车｜Simon von Bromley / Our Media）
与去年环法一样，范德普尔依旧使用 Aeroad 的经典下把位，而非可替换的气动下把位。Canyon 在 2024 年推出现款 Aeroad CFR 时，提供了外扩式 “气动下把” 作为平直 “经典下把” 的替代选项。据 Canyon 首席设计工程师卢卡斯・比尔称，更窄的刹车手柄与更长伸展距离，理论上可带来最高 14 瓦的气动收益。
但范德普尔显然更偏爱自己习惯的设定，放弃了这一潜在收益。
（图片：范德普尔使用 55/40T 盘片｜Simon von Bromley / Our Media）
（图片：范德普尔多年来一直使用这款白色定制版 Selle Italia Flite SLR 坐垫｜Simon von Bromley / Our Media）
与里尔站相比，一个明显变化是大盘片：
去年法国赛场：Shimano Dura-Ace Di2 R9200 配54T大齿盘
本届根特赛事：升级为55T大齿盘搭配11-30T小飞轮，即便面对当日高难度路线也依旧如此。
上部组件方面，他继续使用定制白色 Selle Italia Flite SLR 坐垫—— 在如今职业车坛清一色黑色坐垫中十分罕见。
（图片：轻松备战的马修・范德普尔，在统治 2026 新闻报环赛前与粉丝合影留念｜Simon von Bromley / Our Media）
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