评测 | 瞄准500公里内资源短倒运输，红岩“回归之作”i杰狮产品力如何？

【商用车新网原创】

3月20日，上汽红岩第三代新能源重卡产品正式发布。在持续巩固传统自卸车市场优势的基础上，红岩进一步明确战略方向，将新能源牵引车作为下一阶段重点突破的核心品类。

活动现场，全新红岩i杰狮6×4充电版标载牵引车正式亮相，该车精准聚焦500公里以内砂石料、煤炭等短途重载运输场景，凭借安全、高效、智能、可靠的综合实力，成为本届发布会的焦点车型。

活动现场，商用汽车新闻传媒对这款新车进行了实拍，作为红岩的“回归之作”，让我们一起看看这款车型的产品力究竟如何。

从外观来看，车辆延续了红岩杰狮家族经典的V型前脸设计，视觉辨识度极高。驾驶室采用笼式高强钢车身结构，按照欧洲ECE碰撞安全标准打造，在发生意外时能最大限度保障驾乘人员安全。在外观配色上，新车提供冰翠青、勇士蓝、珍珠白、月光银四种选择。

新车配备矩形一体式大灯，与整车硬朗的风格高度契合。保险杠采用三段式模块化设计，在发生轻微剐蹭或碰撞时，可单独更换受损部件，大幅降低后期维修成本与停运时间，更贴合物流用户“省钱、省心”的使用需求。

进入驾驶室，红岩i杰狮给人的第一感受便是静谧与宽敞。内饰层次分明、质感温润，车辆采用鸿运静音座舱设计，整车密封性提升27%，可有效隔绝发动机噪音、路面噪音与外界环境喧嚣，为驾驶员营造更舒适、放松的休息与工作环境。

新车驾驶室外宽拓至2.5米，内部空间提升30%，无论是头部空间还是活动空间都更加充裕。车辆采用D型多功能方向盘设计，在保证握持手感与功能集成的同时，能让驾驶员上下车的进出空间提升12%。智控悬翼式换挡的采用，能让司机实现“手不离盘，眼不离路，轻巧快捷，一拨即走”，在提升驾驶便捷性的同时，进一步降低行车安全风险。

智能化配置方面，该车搭载12.8英寸2K超清触控屏，车机系统搭载AI语音大模型，支持多达13种方言识别，同时支持远程OTA在线升级，可不断优化车机功能与使用体验。

在安全配置方面，360°全景影像、疲劳监测DMS系统等配置，让盲区风险与疲劳驾驶隐患大幅降低。

同时，车辆配备车道偏离预警、前碰撞预警、AEBS自动紧急制动、ABS+ESC车身电子稳定系统等功能，多维度为行车安全保驾护航。

此外，车辆搭载254TOPS高算力主芯片，配合4个激光雷达与15个摄像头的感知硬件，可实现高阶智能辅助驾驶能力，有效减轻卡友驾驶负荷。

作为新能源重卡的核心，“三电”系统直接决定车辆的可靠性、经济性与运营效率。

红岩i杰狮6×4充电版标载牵引车搭载宁德时代600kWh大容量动力电池，采用后背式布置方案，电池包体积利用率提升40%，结构更紧凑、重心更合理，循环寿命可达4500次，满足长期高强度运营需求。

在补能效率上，该车支持双枪800A快充以及三枪超快充，实现“充电10分钟、续航1小时”，极大缩短等待时间，真正做到“每天多拉一趟货”，帮助用户提高收益。

动力部分，新车搭载全新一代永磁同步油冷电机，额定功率335kW，峰值功率530kW，峰值扭矩高达3100N·m，匹配4速自动挡变速器，动力输出平顺强劲，满载爬坡也轻松有力，综合电耗低至1.2kWh/km，能耗优势明显。

电控与驱动桥层面，车辆搭载上汽红岩新能源专属驱动桥，采用五合一集成电控与SiC碳化硅技术路线，系统工作效率提升至99.6%。通过齿轮结构优化、强化喷丸工艺、齿形与轴承滚道精细化设计，驱动桥额定输出扭矩达到55000N·m，较同类竞品提升50%，重载能力更突出。

底盘方面，红岩i杰狮延续了品牌一贯的结实耐用基因。该车采用HY420驱动桥，速比5.268，搭配前3后4钢板弹簧悬架，承载能力强、抗造耐用。

前桥承载6.5吨，轴距为3600+1400mm，整车转弯半径减少8%，在矿区、料场、厂区等空间狭窄、路况复杂的场景中转向更灵活。

整体底盘调校兼顾承载与舒适性，能够适应非铺装路面、颠簸路段等多种恶劣工况，充分满足短途重载运输的高强度使用需求。

一直以来，上汽红岩以“结实可靠、多赚好省”的产品形象深入人心，在市场上积累了庞大的用户基数与良好的市场口碑。此次推出的红岩i杰狮新能源牵引车，以39.77万元的起售价格切入市场，并同步推出7重尊享上市好礼，在售价、配置、服务政策上均具备较强竞争力。未来这款车的市场表现如何，我们将持续关注。

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