因线束短路，或造成起火隐患，宝马在华召回近18万台车

3月24日，国家市场监督管理总局官网消息显示，华晨宝马汽车有限公司与宝马（中国）汽车贸易有限公司备案了一项大规模召回计划，涉及国产5系、进口5系、7系及M5等车型，共计179527辆。

宝马

相比冰冷的数字，此次召回公告中一个不起眼的细节——“在售后更换空气滤清器滤芯时，可能导致前排座舱空调线束受损”——格外引人注目。这意味着，本应守护安全的常规保养，在特定设计缺陷下，竟可能成为车辆起火隐患的“导火索”。

根据国家市场监督管理总局召回中心发布的官方信息，本次召回分为两个部分。其中，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2023年12月5日至2025年4月12日的部分国产5系汽车，共计133849台；这也是本次召回的“大头”。

宝马（中国）汽车贸易有限公司召回生产日期从2023年10月17日至2025年4月8日的部分进口5系汽车8978台、从2022年6月9日至2025年4月3日的部分进口7系汽车36527台，以及从2024年7月4日至2025年4月2日的部分进口M5汽车173台。

召回公告

至于本次车辆召回的原因，则指向了车辆前排座舱空调线束的排线不当。具体而言，由于线束布局存在瑕疵，当车辆在售后进行常规的空气滤清器滤芯更换时，维修操作可能意外导致空调线束受损。

在极端情况下，这种损伤可能引发线束短路，进而存在起火风险。显然，从这个层面来看，这是一项在特定维修场景下被“激活”的安全缺陷。

好在宝马方面决定及时召回相关车型。召回之后，宝马方面，将免费为召回范围内的车辆检查前排座舱空调线束并重新固定，如有损坏则进行更换。

国产宝马5系（参数丨图片），非涉事车辆，仅配图展示

值得一提的是，公告中特别注明“因部分车辆之前已完成维修，本次召回此部分车辆无需再次维修”，这一细节是否暗示，部分经销商或许在既往的保养流程中已经发现了该问题并进行了干预，值得观察。

如果诚然如此，对于车主而言，及时干预并及时排除了安全隐患，倒是值得肯定消息。车宇世界认为，从程序上看，宝马履行了《缺陷汽车产品召回管理条例》要求的法定义务，体现了其对市场合规性的重视。

对于车企的主动召回行为，车宇世界一向持肯定态度。毕竟，主动召回不仅体现了对用户的重视和负责任态度，也展现了相关品牌的社会责任担当意识。

我一向认为，与拖延、回避问题的车企相比，主动对存在安全隐患等问题的车型进行召回的车企，更加值得信任。

宝马5系，非涉事车辆，仅配图展示

言归正传，值得注意的是，从某种意义上来看，这是一次“因保养而起”的召回。在传统的认知中，汽车召回多集中于核心零部件在行驶中的突发故障，而此次隐患的触发点却在于售后保养环节。

对于行业而言，这或许提示，当汽车设计过于紧凑或复杂，更加注意后期维护的安全冗余，从而确保用户用车安全。

毕竟，线束排线不当，是否意味着在车辆设计之初，工程团队或许未能充分模拟维修场景，导致维修便利性与电气安全之间出现了冲突，这或许能够给行业提供一定的借鉴。

召回公告

事实上，对于宝马而，这已经是宝马近期在中国市场发起的至少第二次大规模召回。国家市场监督管理总局官网消息显示，就在本月初，宝马刚因“起动机内部短路可能引发局部过热，存在起火风险”召回了超过14.7万辆进口汽车。将两次召回叠加，宝马近期因“起火风险”在中国市场涉及的召回总量已超过32万辆。

非涉事车辆，仅配图展示

本文结语：

召回制度建立的初衷应该，是鼓励企业主动消除缺陷，保护消费者权益。从这个角度看，宝马此次主动备案召回，履行了企业的基本责任。

但召回不是终点，而是反思的起点。对于宝马而言，如何尽量规避后面因类似问题可能产生隐患，或许值得品牌方思考。

毕竟，这17.9万辆车的维修成本或许可以计算，但如果频繁因“起火”隐患召回对品牌信誉造成的隐性损耗，却难以估量。

对于整个汽车行业而言，这一事件也敲响了警钟：在追求智能化、集成化设计的同时，必须为后期的维修保养留出足够的安全边界。毕竟，真正的豪华，不仅体现在驾驶舱的精致用料上，更应深藏于每一个线束的合理布局，以及每一次保养时的从容安心之中。

最后，本文涉及到的召回等数据来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考，具体以官网数据为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

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