先摆技术，再谈造车——AWE上的追觅“星空计划”首秀

以“AI科技，慧享未来”为主题的2026年中国家电及消费电子博览会（AWE 2026）如期开幕。在这场全球科技盛会上，一个熟悉又陌生的名字引发了行业高度关注，追觅科技旗下汽车品牌“星空计划”首次以独立展位重磅亮相。

这场跨界首秀多少来得有点猛。在追觅独家承包的E7馆内，全球首发的SUV概念车Nebula Next 01X、中国首发的超奢定制车型Nebula NEXT 01，以及极致性能的“火箭车”Nebula Next 01 Jet Edition组成的豪华阵容，外加“星空十二全栈技术体系”同台展示。从扫地机器人到智能汽车，追觅做了一场极具完成度的产品亮相，向外界传递了一个清晰的信号，从展台内容来看，它在解释这套技术到底是不是已经准备好被放进一辆车里。

从CES到AWE的40天“霸屏”

其实早在2026年初，追觅星空计划就开启了一场节奏精准的“三级跳”。1月在美国拉斯维加斯国际消费电子展CES上，它们就全球首秀奠定了“科技豪华”的认知，2月点亮纽约时代广场、亮相美国超级碗，随后登陆国内七大核心城市机场与中国春晚。这套“技术立信—文化共鸣—情感连接”的组合拳，这40天里，它几乎把能占的曝光位置都占了一遍，从行业到大众层面，都被反复看到。

而AWE，其实算是这场构建之后的第一站“实景兑现”。概念车从传统海报登上展台，固态电池也从参数变为可触达的技术模型，追觅希望用“先技术、后产品”的节奏，向行业展示出一个跨界者的独特路径。不走部分车企先讲故事再补课的老路，选择先把技术根基扎稳，再让产品自然生长。

背后支撑的“技术底座”

在追觅展台的核心区域，中国首发的Nebula NEXT 01超奢定制车成为不少到场观众眼中的焦点。这款车型的设计理念充满哲学意味——“让空气为速度让路”。取消传统格栅，代之以“会呼吸”的主动空气帘；从自然界罕见绿色闪电中汲取灵感的“闪电腰线”，让车身静置时亦如蓄势待发的雷霆。而实现1.8秒破百狂暴加速的，是自研的蓝碳纤维超高刚性材料，轻韧有余的背后是数倍于钢的强度。

可真正让业内人士所热议的，则是追觅首次系统性公开的“星空十二全栈技术体系”。这套覆盖前瞻设计、智能座舱、底盘架构、三电系统的技术矩阵。在动力电池领域，追觅发布了全球首款可量产的60Ah超大全固态动力电池，单体能量密度超过450Wh/kg，未来目标冲击800Wh/kg。三项全球首创核心技术分别是，正极原位硫化界面层技术、硫化物电解质智能防护衣技术、硫化锂低成本量产技术，不难看出均是直指固态电池产业化中的安全与成本难题。搭配将电量误差控制在3%以内的“晶核AI-BMS智能体”与装配效率达80%的CTP4.0方案。按照目前披露的节奏，这套电池的量产节点被放在2027年。其实距离大家并不会太远。

电驱系统部分同样惊艳。追觅的“拓森光年”动力科技构建了径向、轴向双磁通技术矩阵，轴向磁通电机突破25000rpm，径向磁通电机可达60000rpm。更关键的是，碳纤维高速电机技术利用碳纤维接近零膨胀特性，实现了“转速越高，束缚越紧”的物理锁止，一定程度上解决了行业长期头疼的高速扫膛问题。其实深层次理解，这套技术不仅适配汽车，未来还将支持飞行器、机器人等全域场景。

底盘领域，追觅打造的“星空天巡智能底盘”实现了系统级首创。EMAD电磁全主动悬架将“感知、决策、执行”集于一体，响应速度提升10倍、能耗降低超50%；CIC 14自由度非线性控制架构实现1毫秒全域同步响应；EMB智能制动系统将制动响应缩短至80毫秒以内。这套系统催生了横向泊车、原地掉头等30余项高阶功能，让底盘从被动响应进化为可计算、可进化的“运动智慧”。

跨界赋能来自“机器人基因”

追觅敢于在此时入局造车？答案应该藏在它的“技术底座”里。作为全球清洁家电头部玩家，追觅2025年营收突破400亿元，海外营收占比近80%，在22个国家的高端扫地机市场市占率位居第一。其引以为傲的20万转/分钟高速数字马达、SLAM避障算法、视觉融合感知能力，构成了从“移动机器人”到“全域移动出行终端”的技术迁移基础。

据追觅星空计划披露，其在核心技术领域已深耕3年，组建了超500人的顶尖研发团队，沉淀了572件专利，构建起‘星空十二全栈技术体系’。截至2025年底，追觅全球累计申请专利超过10000件，累计获得授权专利超过3000件。这种“技术复利”效应，让跨赛道扩张不再是资源的分散消耗，而是核心能力的乘数放大。

星空模式的商业闭环逻辑

这部分在展台上其实能看出一些具体做法。电机、算法这些原本就成熟的东西，基本是直接往车上带的，没有重新从零做一套；产能也没有自己慢慢建厂，而是先用代工把车推出来。这种处理方式的好处很直接，时间不会被拖住。渠道也是同一思路。原有的海外门店和销售网络已经在用，所以车一旦出来，不需要再从头铺市场。

但在另一侧，有些东西明显没有交出去。电池、电驱、底盘这些核心部分，还是在往自研里收，包括团队的补齐和供应链的控制，都是围绕这几块展开。也就是说，它并不是完全依赖现成体系，而是在挑关键位置自己做。这两条线是同时在走的。一边先把车推出来，让事情开始运转；另一边再把核心能力慢慢补齐。到量产阶段，这种分工能不能成立，会很快见分晓。

市场机遇与行业挑战

在如今新能源汽车行业，特别是新势力与传统实力竞争白热化的当下，追觅的入局时机着实引发了广泛讨论。2025年中国汽车行业平均销售利润率仅4.1%，创下近十年新低。但与此同时，中国汽车消费已进入高端化周期，业内预估超三成消费者将下一辆车的预算设定在30万元以上。追觅似乎精准捕捉到这一“错位”。国内新能源汽车产业链成熟且产能充足，而全球四亿中高收入人群对高端智能出行的需求尚未被满足，中东、欧洲、拉美等市场存在巨大供给真空。

选择60-70万元价格区间，直接切入超豪华新能源赛道。这一决策背后是清晰的市场判断。此前中国车企的出海路径多聚焦于性价比与中端市场，尚未在超豪华领域实现突破。追觅正尝试以“技术定义豪华”的姿态，填补这一空白。

当然，对于追觅的挑战同样显而易见。超豪华电动车市场容量有限，消费者品牌忠诚度要求极高，从概念车到稳定量产，此间需要跨越巨大的工程鸿沟。但追觅的差异化打法在于，它不是从零开始造车，而是将机器人领域积累的马达、算法、制造能力进行技术迁移。正如中信建投证券研报所指出的，家电零部件企业向汽车与机器人等赛道跨界拓展，核心依托于底层技术的跨场景复用

“技术派”的长期主义实验

从CES到超级碗，从春晚到AWE，追觅星空计划用三个月时间完成了品牌从0到1的认知构建。而AWE的亮相，则让外界看到了这份计划背后的技术底座。如今已不是空洞概念，而是真实存在验证参数，可追溯专利的实车。现在的问题不在展台，而在时间。接下来两年，这些技术会不会按原计划进入量产，是这家公司必须回答的事。2027年的量产节点正在逐步逼近。这场豪赌的结局也尚待时间验证，追觅此时更需要证明自己是认真的。在新能源造车这场马拉松中，起跑速度固然重要，但真正的较量在后面的持久坚持。