日系主场的中国突围：东风风行全体系布局 叩开东盟右舵市场大门

2026年第47届曼谷国际车展上，东风风行携右舵新能源SUV FRIDAY与旗舰MPV星海V9（参数丨图片）重磅登场，这场亮相绝非简单的品牌秀场，而是中国车企出海从“贸易型出海”向“战略型出海”转型的标志性实践。在素有“亚洲底特律”之称、被日系品牌盘踞数十年的泰国市场，东风风行以全体系的本地化布局、场景化的产品定义、全球化的技术底座，为中国汽车品牌的全球化进阶，写下了极具参考价值的行业注脚。

中国汽车出海早已走过“把车卖出去”的初级阶段，正迎来从“产品输出”到“生态深耕”的质变拐点。作为中国新能源汽车出口第一大区域，2026年1月中国对东盟新能源汽车出口同比增长超150%，中国品牌在东盟新能源市场的市占率已突破78%。与此同时，泰国市场的格局正在发生历史性颠覆：日系品牌市占率从常年超90%的垄断地位，跌至2025年的不足70%，新能源赛道成为中国车企改写行业规则的核心利刃。

在这样的行业背景下，东风风行的入局绝非跟风式的市场占位，而是以用户需求为核心的深度本地化破局。此次亮相的FRIDAY车型，并非左舵车型的简单右置改造，而是针对泰国本土用车场景的全维度适配。针对当地雨季长、内涝频发的气候特征，强化整车水密性与涉水能力，电池包达到IP67级防水标准；针对城市拥堵与多变路况，完成底盘专属调校，将转向灵敏度提升21%；更以增程式动力系统，精准解决当地充电基础设施不完善带来的续航焦虑。而星海V9则以大空间与智能座舱，锚定家庭与商务出行的升级需求，双车形成差异化产品组合，完成了对刚需与品质两大消费层级的全覆盖。

这种“以场景定义产品”的思路，彻底颠覆了传统出海“以产品匹配市场”的惯性逻辑，也正是中国车企能够在日系主场实现突围的核心密钥。日系品牌在泰国深耕半个世纪，其核心护城河正是极致的本地化供应链、渠道网络与用户洞察。而如今，中国车企正以新能源技术为底座，用更贴合本土需求的产品定制、更快的技术迭代速度、更完善的服务体系，实现对传统格局的突破。东风风行的实践恰恰证明，中国汽车出海的核心竞争力，从来不是单纯的性价比，而是“全球技术+本地深耕”的体系化能力。

此次车展亮相，更是东风柳汽全球化体系能力的集中释放。技术层面，两款车型均基于EMA模块化平台打造，该平台覆盖三大车系、兼容多种动力形式，旗下车型已获得ASEAN-NCAP五星安全认证，45.18%热效率的马赫混动发动机、800V高压快充平台、通过超500项严苛测试的铠甲电池，都已实现量产落地，构建起坚实的技术护城河。服务与运营层面，三年100个销售服务网点的规划、曼谷10公里服务半径的目标、本地人才主导的团队建设，更是跳出了“重销售、轻服务”的出海误区，真正推动品牌从“外来车企”向“本地企业”的身份转变。

更值得关注的是，东风风行将泰国定位为右舵车全球战略基地的布局，精准踩中了中国汽车出海的行业趋势。随着东盟多国整车进口关税红利逐步消退，本地化率考核日趋严苛，单纯的整车贸易模式已难以为继，本地化制造与全产业链协同成为必然选择。东风柳汽计划在泰国共建智能制造工厂，未来三到五年持续投放右舵专属车型，正是将出海从“产品输出”推向“生态共建”的深层布局。而其商用车品牌乘龙深耕东盟三十余载积累的渠道、供应链与合作伙伴资源，更让东风风行的乘用车出海拥有了得天独厚的本土积淀，形成了“商乘并举”的独特优势。

东风柳汽进出口公司副总经理谢家胜在车展现场表示，品牌不想只做一个“销量玩家”，而是要成为“全球家庭出行的可靠伙伴”。这句话恰恰道出了中国汽车出海新阶段的核心内涵。当中国汽车出口连续三年位居全球首位，2026年1-2月新能源汽车出口占比首次过半，中国车企的全球化征程，早已不再执着于短期的销量数字，而是转向品牌价值的长期构建、全球市场的深度扎根。

从“中国制造”到“中国创造”，从“产品出海”到“战略出海”，东风风行在曼谷车展的亮剑，是中国汽车品牌全球化进阶的一个缩影。在全球汽车产业电动化转型的浪潮中，中国车企正以技术为基、以用户为本、以生态为翼，用本地化的深耕赢得市场认可，用体系化的能力构建长期竞争力。而随着越来越多中国品牌以这样的务实姿态走向全球，中国汽车工业正在书写从“全球第一产销大国”向“全球汽车强国”跨越的全新篇章。