2月MPV销量集体扑街：仅一款车超5千，赛那夺冠，库斯途跌至14位

解读2026年2月的MPV销量榜，可以用一个词概括：寒气逼人。

最新数据显示，整个市场透心凉。上榜62款车，月销能过5000辆的，竟然只有独苗一根！而销量不到1000辆的“陪跑队员”，足足有45款以上。这是什么概念？就是说你走进MPV市场，满眼都是“打折促销”，低价销售

2月向来有春节因素，但今年这下滑幅度，还是让人捏把汗。号称“奶爸神车”的丰田塞纳，虽然以5086辆的成绩坐在了冠军宝座上，但要知道，它1月份还能卖9千多台，这几乎是腰斩。冠军尚且如此，其他车型的处境可想而知。整个市场大盘，可以说没有真正的“赢家”，只有“谁跌得少”的较量。

日系丰田，依旧是MPV市场的“定海神针”，但内部也分化明显。塞纳扛起了大旗，算是稳住了局面。可它的同胞兄弟格瑞维亚就惨了，销量罕见地跌破了1500辆，早已跌出前十。看来，在消费更精打细算的当下，兄弟阋墙的戏码，赛那暂时赢了面子。

再看自主品牌，那叫一个“混战”。魏牌高山、岚图梦想家、腾势D9这些新能源选手，占据了第二到第五的位置，看似风光。但仔细看销量，全在3000-4000辆这个区间缠斗，谁也没能真正拉开差距。岚图梦想家排名上升算是亮点，但3980辆的销量，同样没能实现环比增长。这说明，新能源MPV这块蛋糕，大家都想分，但目前谁也没能一口吃成胖子。

另一个有意思的点是别克家族。别克GL8，这位多年的MPV霸主，本月销量竟被自家新生代“别克至镜世家”反超。至镜世家排名第7，成了别克品牌内部的销冠。GL8加上它的插混版本，两款车加起来销量也才徘徊在千辆左右，英雄迟暮的感叹，不免让人唏嘘。时代的更迭，在销量数字上体现得残酷无比。

曾经的明星车型，如今多数黯然。小鹏X9以1720辆回到前十，算是为数不多的亮点。而像奥德赛、艾力绅这样的日系老将，销量仅在600辆上下徘徊。奔驰V级、威霆等高端商务车，更是只剩下百余台的销量，风光不再。现代库斯途虽然还在榜上，但第14名的位置，也仅是“勉强过千”的及格线水平。

更惨的还在后面。理想MEGA、五菱宏光PLUS等已彻底跌出前二十。大众威然、传祺M8的兄弟车型风行星海V9，销量仅在200辆级别挣扎。至于极狐考拉、瑞风RF8等，月销量已仅为两位数，几乎已被市场边缘化。

综合来看，2026年2月的MPV市场，是一幅清晰的“转型阵痛图”。燃油车巨头光环黯淡，新能源车型激战正酣却未现王者，整个市场在收缩中寻找新的平衡点。对于消费者而言，这或许是个淘金的好时机，竞争激烈意味着选择更多、优惠更实。但对于车企来说，如何在这个“寒意阵阵”的市场里，找到真正能温暖消费者的产品力，将是生死存亡的关键问题。

接下来3月的销量，能否借助“丙午马年”的新春势头实现反弹？我们拭目以待。