零跑反腐：自首可免责，已上缴千万元违规所得

作者丨易思琳

编辑｜吴晓宇 张明艳

时隔一个多月，零跑汽车内部一次反腐自查公告在社交媒体上发酵。

多名零跑员工向《21汽车·一见Auto》证实，公司在2月9日发布全体邮件，鼓励员工主动上缴，自首免责，时间窗口为一个月。

据内部通知显示，在窗口期内，凡主动将过往违规所得上交至公司廉洁账户的员工，其涉及的过往违规行为将被既往不咎，予以免责。通知还表示，这并非纵容，而是为曾经犯错且愿意改正的员工提供“放下包袱，重新出发”的机会，希望大家主动纠错，悬崖勒马。

公司表示，3月10日之后，尚未主动纠错的行为将会受到处罚。处罚力度按金额区分为6档，其中最轻的一档是1000元以下予以警告，1000元-1万元予以记过处分，1万元以上会面临辞退，公开除名并收回股票及收益；超过3万元，数额超过100万元、1500万元的违规行为，零跑称将其移交司法机关，员工将面临6个月以上，3年以上乃至10年以上的刑期，同时相关股票及收益也会被收回。

2月9日发布自查令，3月8日，零跑汽车董事长朱江明抄送提醒员工“还剩2天”，3月10日系统再次提醒。

朱江明反复强调窗口期的紧迫性。通知显示，已有千万元以上违规所得被主动交代上缴。

多位零跑汽车的员工向我们证实了这一消息，但表示暂无高管因贪污被带走。

一位零跑员工表示，从零跑成立以来就一直在严控预算、严抓反腐，“这次反腐自查令是内审部门的常规操作，不清楚为何一个月前发布的公告会在最近开始发酵。”

而另一位在零跑工作多年的中高层告诉《21汽车·一见Auto》，零跑自成立以来还没有发生过高管因贪腐被处理的情况，这次也是。“公司到新的发展阶段，如果任由贪腐持续，其破坏力犹如做错了极其糟糕的战略规划。反腐越早，对公司发展越有利。”

反腐，是每一个大公司面临的亘古不变的主题，这对现金流巨大的制造业尤其重要。蔚来、小鹏、理想、小米、长城、宁德时代、沃尔沃等都曾在内部严抓过反腐，也有不少员工乃至中高层都曾被送进警局调查。

这对65%以上的零部件都自研自制的零跑汽车也不例外。

零跑，在2025年凭借59.66万辆的全年销量登顶新势力销冠，比第二名小米汽车还要多卖出近20万台新车，零跑也是2025年唯一一家单月交付量超过7万台的中国造车新势力公司。

规模带来了可观的营收和利润，在营收不如蔚来、小鹏、理想的情况下，零跑汽车已经实现全年净利润转正，达5.4亿元。净利润虽然只有理想的一半，但全年毛利率却开始直追理想，比蔚来都要高0.9个百分点。

漂亮的成绩单得益于简单直接的管理方式，以及零跑内部严苛的成本控制。

和其他车企不同，零跑没有核心管理层，朱江明是不容置疑的“一号位”，向朱江明同时汇报的超过10个高管——本应属于整车部门下面的电子、电驱、电池部门，在零跑内部是和整车一起平行的一级部门，这些部门的负责人直接向朱江明汇报。“这样做的目的是要减少矩阵，减少权责不清。”朱江明曾对我们解释道。

朱江明本科是浙大的计算机系，非财务出身，但对钱很敏感。2024年底，《21汽车·一见Auto》曾对朱江明做过一次专访，他表示，每个月他都会看报表，不仅看零跑自身的财务情况，也会密切关注并分析其他车企的财务状况。

零跑的资产负债表在朱江明看来“非常漂亮”，理由是成本控制在合理区间，收入在持续增长，负债也控制在合理区间。2025年6月，朱江明曾告诉我们，2025年他自己的目标是要控制整个人工费用的支出，整体费用不能超过2024年的1.5倍。

虽然2025年零跑实现了全年盈利的目标，但零跑的核心利润来源依然不稳。

在643亿元的全年营收里，零部件销售、技术授权及Stellantis、一汽等合作贡献了78.2亿元的自由现金流；同时服务及其他收入就贡献了27.2亿元（含碳积分10亿元）。

而与此同时，公司的开支都在增加。2025年四季度，零跑的销售费用达13亿元，超出市场预期的10.3亿元，甚至超过了四季度的研发费用（11.9亿元）。这是公司史上销售费用首次超过研发费用的投入。

2025年高度依赖非整车业务，整车业务毛利又较低的情况下，零跑2026年实现可持续盈利的压力依然较大。

SFC

出品丨21财经客户端 21世纪经济报道

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