江苏
我早就说了你们没看到小米的价值，在于20-30这个区间买车用户，已经脱离性价比，而追求品牌认同感了。
以前这个区间的购车逻辑很清晰：你要省心，选合资某电车；你要面子，选BBA；你要配置，选合资高配。
但小米的出现，把“品牌认同感”这件事重新定义了——不是认品牌的历史，而是认品牌的审美、产品哲学和用户身份标签。等于把合资几十年建立起来的这套东西给撕碎了。
所以这3万多锁单里，BBA用户占比提升、苹果用户占比提升，说明一件事：这批用户不是买不起BBA，也不是买不起合资电车，他们是“买过、用过、但想换一种表达方式”。而小米把“20-30万”这个价位，从“性价比厮杀场”变成“价值观投票场”。
过去，国产车在这个区间要卖得好，靠的是堆配置、讲续航、拼空间。但现在是一种消费心理的跃迁。
更值得玩味的是，中产在这个区间的潜在用户，被小米实打实地分流了。
合资过去之所以在这个价位独孤求败，是因为它拥有唯一性的“科技光环”。而现在，用同样强的科技标签、给了这批人一个“体面”的新选择。
这其实是一个历史性的转折点：在20-30万这个合资品牌最舒适的价格腹地，终于有一个中国品牌，不靠低价、不靠堆料，而是靠品牌认同感，稳住了阵地。
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