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2026，会是汽车行业反贪大年吗？
2026年3月，零跑汽车一场力度空前的内部反贪、反腐风暴席卷汽车行业，其推出的千万举报奖励、30天主动纠错窗口期等举措，直指供应链、采购等核心环节的顽疾。
消息曝出后，业界普遍关注这场由零跑掀起的反腐行动，是否会引发行业连锁反应，2026年能否成为车企反贪大年。
据悉，零跑汽车于2月9日向全体员工及合作伙伴发布反腐公告，正式启动为期30天的“主动纠错窗口期”，明确凡在3月10日前将违规所得上交至公司专用廉洁账户，过往违规行为可予以免责；窗口期结束后，一经查实贪腐行为，将按涉案金额分六档从严处罚，最高档（涉案金额1500万元以上）将直接移交司法机关，面临10年以上刑期并收回股票收益。
为形成全方位监督态势，零跑同步推出“人人反腐、全员监督”机制，面向内部员工、供应商、经销商及社会知情人广泛征集贪腐线索，涵盖收受贿赂、吃回扣、围标串标、利益输送、虚报费用等全场景，经查证属实，举报奖励最高可达1000万元，创下国内车企反腐举报奖励新高。
同时，为打消举报顾虑，零跑明确实行匿名举报、全程保密机制，举报人无需与调查人员见面，领奖可使用任意银行账户，举报线索由法务与审计部门独立受理，直接向最高管理层汇报，绕开部门层级干扰。
截至3月10日窗口期关闭，零跑汽车已收到超千万元违规资金主动上缴，印证了此次反腐行动直击行业病灶，并非表面作秀。有行业分析人士表示，此次反腐是零跑基于企业长期健康发展的战略布局，核心目的是挤干供应链成本水分、净化合作生态，为企业在激烈的市场竞争中筑牢合规根基。
从行业视角来看，零跑的反腐行动有着鲜明的现实动因。根据零跑2025年财报显示，公司全年实现营收647.3亿元，同比增长101.3%，归母净利润5.4亿元，首次实现全年盈利，毛利率达14.5%，创历史新高。
但是，行业价格战持续白热化仍让各大车企均面临不小的盈利压力。据悉，汽车行业供应链成本往往占整车成本超70%，采购环节的贪腐行为会直接推高生产成本，侵蚀企业利润。而零跑此次反腐，本质上是一场降本增效的“自我革命”，通过堵住贪腐漏洞，进一步优化成本结构，巩固盈利优势。
同时，作为港股上市公司，完善的内控与合规体系是资本市场的基本要求，此次反腐也是零跑回应投资者关切、提升企业估值的重要举措。
零跑的反腐风暴并非行业个例，而是汽车行业发展到新阶段的必然产物。事实上，近年来比亚迪、小鹏、东风等车企已先后重拳反腐，其中东风汽车2025年全年查处违纪违法干部16人，涵盖采购、销售、研发等多个环节，2026年3月又通报原东风裕隆采购总部副总部长陶骏等人接受审查，直指采购与物流等资金密集领域。
小鹏汽车也曾通过清查采购环节，砍掉冗余供应商，显著降低单车成本；比亚迪则常年严打贪腐，保障了供应链的高效与稳定。
结合行业现状分析，2026年大概率会成为车企反贪大年。从行业环境来看，2025年国内汽车行业利润率仅为4.1%，创下2015年以来新低，远低于下游工业企业5.9%的平均水平，同时更有持续下跌之势。
随着价格战持续加剧，车企利润空间被极度压缩，贪腐带来的成本浪费已成为企业无法承受之重，“反腐即降本”成为车企共识。
从行业特点来看，汽车产业链绵长，年采购额动辄数百亿元，采购、供应链、工程、销售等环节权力集中，寻租空间巨大，此前行业野蛮扩张期积累的内控漏洞，在盈利压力下已到了必须清理的地步。
此外，政策层面的监管收紧也为车企反腐提供了支撑。如今，深入整治内卷式竞争成为行业主旋律，《保障中小企业款项支付条例》、《汽车行业价格行为合规指南》等政策持续推进，倒逼车企规范供应链管理，从源头掐断寻租空间。同时，随着越来越多车企登陆资本市场，合规经营成为企业可持续发展的前提，加强反腐、完善内控，成为车企提升核心竞争力的重要举措。
有文说：
业内专家表示，零跑汽车的千万悬赏反腐，为行业树立了标杆，预计2026年将有更多车企跟进，加大反腐力度，聚焦供应链、采购等核心环节，通过完善内控机制、强化监督举报、从严追责问责等方式，清理行业蛀虫。
这场席卷行业的反腐风暴，有望进一步推动汽车行业从野蛮生长向精耕细作转型，助力行业实现高质量发展。（撰文丨欧阳）
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