上海
汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，28岁的巴尔的摩居民苏伦·穆萨维想买一辆电动汽车——要价格实惠、内饰豪华、车身紧凑。
他在网上找到了三款心仪车型：来自比亚迪、吉利和极氪。然后他发现：这些车，在美国买不到。
2025年4月20日，中国宁波Zeekr工厂内，工人们正在检查已组装完成的Zeekr 001电动汽车。图片来源：路透社/Nick Carey
"我非常希望能有机会买到一辆，甚至试驾一下，"穆萨维说。
他不是一个人。
40%的美国人说“我愿意”
在政治和行业反对声浪中，美国消费者对中国电动车的态度正在悄悄转变。
考克斯汽车公司最新调查访问了802名计划在未来两年内购车的消费者。调查显示：
49%的美国消费者认为中国汽车具有“非常好”或“极佳”的性价比；
40%表示支持中国汽车品牌进入美国市场。
与此同时，经销商的立场截然不同：仅15%支持中国品牌进入美国市场，仅26%相信这些品牌会遵守美国安全标准。
价格差距：3万 vs 5万
为什么美国消费者对中国电动车“心动”？答案写在价格标签上。
在美国，新车的平均售价接近5万美元。而在欧洲等地，许多中国电动汽车的售价低于3万美元。
更关键的是，这些“便宜货”并不简陋。
Edmunds高级专题编辑克林特·西蒙尼今年在CES展会上试驾了多款中国汽车，他的评价是：“他们以如此低廉的价格提供的技术令人惊叹。”一些车型配备先进驾驶辅助软件、内置迷你冰箱，甚至还提供卡拉OK功能。
2026年2月9日，在印度尼西亚雅加达举行的2026年印度尼西亚国际车展上，一名参观者正在观看中国汽车制造商比亚迪生产的电动汽车BYD Dolphin。图片来源：路透社/Willy Kurniawan
“只要我活着，就不会有中国车”
尽管消费者心动，但美国市场的“大门”依然紧闭。
美国总统特朗普今年1月曾表示，只要中国车企能雇佣美国工人，他便乐见其在美国设厂。但国会的反应截然不同。
俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺1月在福特工厂的一次活动中放话：“只要我还有一口气，就不会有中国汽车在美国销售。”
本月早些时候，主要汽车行业协会联合致信美国政府，以竞争担忧为由，敦促阻止中国车企进入美国市场。
关税墙+安全标准
目前，中国电动汽车实际上被挡在美国市场之外，原因主要有二：
关税：美国对中国电动车征收超过100%的关税
安全标准：中国产电动车目前无法通过美国安全标准认证
中国驻华盛顿大使馆驳斥了汽车制造商的批评，称中国制造的汽车之所以受欢迎，是因为其质量和技术创新。
墨西哥成“窗口”
加拿大已成为最新向中国汽车敞开大门的国家，同意将中国电动汽车关税降至6.1%，每年允许进口4.9万辆。墨西哥也是中国汽车的重要出口市场。
汽车爱好者里奇·贝诺伊特在YouTube上发布的中国车型评测视频累计获得数百万次观看。他的计划是：在墨西哥买一辆比亚迪，然后开回美国。
“这是唯一能买到它的办法，”贝诺伊特说。“比亚迪在墨西哥销售已有多年……我想在美国拥有一辆中国产的电动车。”
5万美元的美国均价vs3万美元的中国车、40%的消费者说“愿意”、100%的关税墙挡在中间——美国人对中国电动车的“心动”，正被政治和产业利益牢牢锁在“无法行动”的困境里。
（编译：全球汽贸网Magee）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
