近日从红星资本局关注到,零跑汽车的一封内部反腐邮件,在行业里激起了一圈不小的涟漪。
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事情是这样的:零跑给员工发通知,设立了一个为期30天的“主动纠错窗口期”。在这个窗口期内,但凡主动上交过往违规所得的员工,既往不咎。窗口期一过,再被查到,那就按金额分档处罚,最高一档——1500万元以上,移交司法,可能面临十年以上刑期。
更引人注意的是,据员工透露,窗口期还没结束,就已经有“千万以上的主动交代上缴”。与此同时,零跑还同步设置了内部举报奖励机制,鼓励员工、合作伙伴举报腐败行为,根据线索价值,最高可奖励1000万元。
这一套组合拳打下来,力度不可谓不大。
新能源车企,为什么纷纷“刀刃向内”?
其实,零跑不是第一家启动内部反腐的新势力。近年来,除了东风,一汽,广汽以及长城等传统车企,蔚来、小鹏等新势力也都曾掀起过类似的反腐风暴。为什么到了这个阶段,车企们不约而同地把目光转向了内部?
道理也不复杂。汽车制造是个长链条行业,从采购、研发到生产、销售,每一个环节都可能存在寻租空间。过去几年,造车新势力们拼的是速度、是规模,谁跑得快谁就能活下来。当企业处于高速扩张期,管理上的精细化难免滞后,一些问题也随之积累下来。
而到了现在,行业已经从“抢地盘”进入“拼内功”的阶段。零跑刚刚交出一份还算不错的成绩单——2025年首次实现全年盈利,净利润5.4亿元,毛利率提升到14.5%。从烧钱扩张到自我造血,这个转折点上,管理效率就显得尤为重要。
换句话说,以前是跑马圈地,顾不上那么多;现在要精耕细作,就必须把账算清楚。
“放下包袱”的管理智慧是务实的
零跑这次的做法,有一个很有意思的设计——“窗口期”内主动上交,既往不咎。这个安排看起来有点“宽松”,但从企业管理角度看,其实挺务实的。
如果一上来就雷霆追责,很可能会导致人人自危、互相推诿,反而查不出什么。而给一个纠错的机会,让大家主动“放下包袱”,反而能把问题集中暴露出来,在可控范围内解决掉。
毕竟,企业的目的不是为了抓人,而是为了让组织更健康、运转更顺畅。从这个角度说,“既往不咎”不是纵容,而是给历史问题一个体面的出口。
内控能力,正成为车企的新赛点
放在行业大背景下看,零跑这次反腐行动,折射出一个趋势:新能源车企的竞争,正在从产品力延伸到治理能力。
以前大家比的是续航、智驾、配置;现在,毛利率、成本控制、运营效率越来越成为衡量一家车企能否走得长远的关键指标。而这一切,都离不开一个健康、透明的内部环境。
敢于在这个节点上“刀刃向内”,主动排雷,其实也是一种成熟的表现。
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零跑给员工的标题是“放下包袱,重新出发”。这句话,或许也适用于它自己——清理完历史包袱,才能轻装上阵,清零,跑好下一程。
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