北京
3月23日，阿里旗下千问应用上线AI打车功能。用户说出目的地，即可完成选车型、添加途经点、预约时间等操作。更细颗粒度的指令如“要一辆空气清新的车，价格不超过30元”，系统也能尝试匹配。
这是千问将AI与生活服务绑定的最新动作。据阿里财报，2026年2月千问月活跃用户已超3亿。在全球大模型盲测榜单LMArena上，千问旗舰模型排名全球前五、中国第一。
就在千问加速落地的同时，腾讯释放了关键信号。3月18日财报会上，腾讯管理层明确表示，微信将接入“龙虾”智能体。
这个被业内视为腾讯AI战略核心的产品矩阵，将实现与微信内数百万小程序的打通，用户未来有望在微信内通过自然对话完成打车、购物等各类服务。
相比千问快速将阿里生态服务用AI重封装的做法，腾讯选择了一条更谨慎的路径。微信Agent的推出仍在打磨中，用户隐私、服务商关系等问题尚未完全解决，目前没有明确时间表。
两家公司都试图在大模型之上构建“能干活”的智能体，但打法差异明显。千问主打高频互动带动低频消费，腾讯则手握微信这张王牌，在底层能力和产品形态上持续补课。
相比之下，滴滴近期推出的AI出行助手“小滴”更聚焦，不追求大而全的生态故事，而是深耕“打到对的车”这一件事。
当AI开始替人办事，从“听懂”到“办成”的闭环，考验的或许不只是模型有多聪明。
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