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电动知家消息，近日，据外媒报道，英国豪华汽车制造商劳斯莱斯宣布放弃了原定于本十年末只销售电动汽车的目标。首席执行官克里斯·布朗里奇表示，公司将继续提供搭载V12发动机的汽车。
据《泰晤士报》报道，劳斯莱斯前任老板托斯顿·穆勒-奥特沃斯曾承诺，这家豪华汽车制造 商将在 2030 年底前停止生产内燃机汽车，但如今他的继任者克里斯·布朗里 奇现在已经放弃 了这一目标。现任总裁克里斯·布朗里奇在接受《泰晤士报》采访时， 收回了前任的承诺，并表示劳斯莱斯在2030年以后仍将继续使用V12发动机。虽然他承认穆勒-奥特沃斯当时的说法“没错”，但近期的政策变化，例如 排放标准的放宽， 已经改变了局面。
值得 一提的是，在 劳斯莱斯之前已经有很多传统老牌车企放弃了曾经的电动化目标。
今年3月初，英国豪华汽车制造商宾利宣布调整其产品规划，将大幅放缓原定的全面电动化进程。根据最新战略，公司在2030年前仅确认推出一款纯电动车型，并将全面电动化目标从2030年推迟至2035年。
阿斯顿 ・马丁于2026 年 2 月正式宣布放弃激进电动化目标，大幅收缩纯电投入、重启燃油与混动优先路线。同时取消原多款纯电车型规划，仅保留1 款纯电 SUV（基于 PPE 平台），上市时间也推迟至2028 年后。
博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼于2026年2月兰正式对外官宣，原计划2028-2029年量产的Lanzador纯电GT项目彻底终止，不再推出纯电版本， 车型改为插混动力，上市时间推迟至2029年；同时取消下一代Urus纯电版规划，未来产品线全面聚焦插混，保留V8、V12大排量燃油动力核心配置。
法拉利2022年曾定下目标，2030年纯电车型占比40%、混动40%、燃油仅20%，去年10月宣布将纯电占比腰斩至20%，燃油车占比翻倍至40%，同时放缓首款纯电车型Luce的研发进度，承诺2028年前不再推出第二款纯电车型，把核心资源优先投向盈利更强的V12燃油车与混动车型。
早在2023年11月保时捷就提出“2025年超半数新车电动化、2030年纯电占比超80%”的目 标，去年9月，保时捷宣布对电动化战略进行调整，包括为高性能车型保留燃油发动机、推迟部分电动车型等。
意大利品牌阿尔法·罗密欧曾许下2027年全面电动化的目标，去年已宣布将放弃2027年在北美全面实现电动化的目标，转而采用多种动力形式并举的战略，其中包括燃油车。
德国豪华汽车品牌奥迪也于2025年正式宣布推迟全面电动化时间表，撤回原定2033年施行的“全面停止研发和销售内燃机汽车”计划，不再设定明确的内燃机汽车终止时间表。根据最新规划，奥迪将延续内燃机（ICE）及插电式混合动力车型（PHEV）的生产周期至2035年后，与此前承诺的“2033年停产纯燃油车”目标形成鲜明对
奔驰也于2025年宣布调整电动化目标，不再坚持“在条件允许的市场中全面转向纯电车型销售”，转而采取“燃油车与电动车长期共存”的策略。其“2030年全面电动化”的目标已调整为“2030年新能源车型（含混合动力）占比最高达50%”，未来10年将继续更新内燃机汽车的产品阵容。
除了以上一些知名的豪车品牌，还有很多欧美日（参数丨图片）韩车企如丰田、本田、沃尔沃、通用、福特、 Stellantis等都放弃了曾经的电动化目标。他们不再追求绝对的时间点，而是改用“在市场条件允许下”等模糊表述，以保证现金流和利润率。几乎所有调整目标的厂商都重新强调了插电式混合动力（PHEV）的重要性，将其视为长期的过渡方案。
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