看了奔腾小马那个失控的新闻,心里有点堵,想和你们唠唠。
你知道吗,最让我愣住的不是车子甩尾,是后面看到的一个数,有媒体算出来,像这个价位的微型电动车,卖一辆车,厂家挣的钱大概就七十七块,七十七块,现在能干嘛呢,加一箱油都不够,这个数字一下把我拉回到一个特别现实的视角。
![]()
图片来源于网络
三万来块钱,你想要一台能遮风挡雨、合法上路的车,这个前提本身,就像一道紧箍咒。轮胎窄一点,轮距短一点,车重轻一点,在这些冷冰冰的参数背后,都是一个个被死死按住的成本,那个利润数字,让所有关于安全和配置的讨论,都显得有点沉重,它不是厂家想不想给你更好的问题,而是在这个价位里,很多事情从设计图纸的第一笔开始,可能就已经定下了调子,安全当然重要,但安全的代价,有时候是钱,有时候是别的。
所以那些自己掏钱换宽轮胎、加法兰盘的车主,我特别能理解他们,那是一种很朴实的想法,我觉得这车开着有点飘,心里不踏实,那我就自己想法子让它稳一点。他们没想去声讨谁,就是一种本能的自救,车友群里分享的都是很具体的经验,哪个牌子的胎抓地好,加多厚的法兰盘合适,去哪里安装便宜,你在这些讨论里,听不到太多情绪,就是一种认真的、甚至有点手艺人心态的琢磨。
![]()
图片来源于网络
但麻烦也在这儿,你自己改了,动了原厂的状态,万一出了事,保险那边就有说法了。理赔的时候,这就是一个掰扯的点。你自己觉得是让车更安全了,但在别人定的规则里,这有可能成了“非法改装”或者“危险程度增加”,你看,这就成了一个怪圈,你觉得原厂的状态有隐患,你去弥补,但你弥补的行为,又可能让你失去一份最基本的保障,这让人怎么办,好像左也不是,右也不是。
![]()
图片来源于网络
这让我想起以前家里买的一些便宜电器,价格是真便宜,用起来好像也行,但你就是不敢让它长时间开着,也不敢让它满负荷运行,心里总提着个神,你知道它为什么卖这个价,你也接受了这个价,但那份不由自主的担心,并不会消失,奔腾小马,还有它背后代表的一整个微型电动车市场,眼下好像就卡在这个感觉里,大家用极致的成本,造出了一代国民需要的代步工具,普及的功劳是实实在在的,但普及之后,人们对它的期待,自然而然就不只是“能跑”了。
![]()
图片来源于网络
好在这个循环不会一直下去,我注意到最近一两年,关于微型电动车的安全标准,国家层面已经在动作了,新的碰撞要求,以后强制要装的自动刹车,这些白纸黑字的东西正在来。这就是游戏规则的改变,到了那一天,所有的车,无论卖多少钱,一些基本的安全底线会被划出来,那时候,成本的压力会以另一种方式来消化,可能是技术的进步,也可能是市场格局的再次洗牌。
![]()
图片来源于网络
只是在这个转折真正到来之前,那些已经开着车在路上的人,他们的那份不踏实,是真实存在的,他们的自救,无论看起来多朴素,甚至有点风险,都是这种不踏实最直接的映照,这不是任何一个人的错,这是一个产业在狂奔路上,必须回头补上的一课,这一课的内容,叫做“安心”,它的代价,远比七十七元要贵,但它值得所有人,包括造车的人、卖车的人、定规则的人,还有开车的人,一起付上。
![]()
图片来源于网络
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.