广东
昨天那件事，想必民航人都知道了，当然也不用担惊受怕，飞机并没有那么脆弱，再有就是机组处置得当，平安落地。
南航对此事也有初步说明。无需惊慌。
之后这件事肯定会启动调查。然而调查结果还没有出来的时候。
我便看到有部分博主已经在揣测原因。其中不免涉及到机务维修原因。原因有机务未安装到位，力矩没打够，未按手册要求施工等等。
他们的理由是：鸟击不可能把雷达罩撞丢了。 鸟击能量集中，仅能造成外蒙皮凹陷、蜂窝芯塌陷或局部脱粘等 局限性损伤。
因此排除鸟击后，也只能是机务维修原因。对此我嗤之以鼻，有不同的观点。
别的暂且不提。单从事件传出的图片来分析。就会清楚的击破这种观点。
如图所示，我们可以清晰地看到雷达罩撑杆和固定雷达罩的铰链在位，另一侧的则断裂。如果螺钉松脱，定会从根部掉落而不是撕裂而剩下部分残留。
纵使安装不到位，这种没有从根部断裂的撕裂也无法证明是安装的原因导致，且能直观的排除掉安装的问题。
另外，另一部则是两个卡扣，如果更换卡扣，必有严格的要求， A330雷达罩依据 AMM 53-15-11进行拆装，另外AMM53-15-00查看检查标准 。
当然维修工作是否执行，只要查询维修记录便能知晓。航后或者过站有没有开关或雷达罩，调监控一目了然。
所以说现在调查结果还未出来，就贸然的推测是机务维修原因，有些冒失。
另外是否有这样一种可能，鸟击大概率并不是迎面撞击导致。而是受一个侧向力，从而导致固定雷达罩下部的锁扣意外打开。从而雷达罩飞掉？
当然也有其他可能，具体还是以调查为准。我们静等结果就可以了！
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