1946年叶挺遇难时，飞机上的博古、王若飞和邓发三人职位比他还高

很多人只记得叶挺将军在1946年的那场空难里牺牲，却少有人留意同机另外三位核心人物，他们的身份和职位，其实比叶挺还要高。这场空难发生在国共谈判最关键的节点，七十多年过去，真正的起因至今都没有定论。

1946年4月8号那天，延安机场飘着细雨，毛主席、朱德一行人早就等在跑道边，要接这批从重庆回来的同志。飞机轰鸣声先到了，所有人都抬头望，结果声音越来越远，彻底没了踪迹。三天后山西兴县的一封电报，把所有人的心打进了冰底。

那时候抗战刚结束不到一年，国共谈判已经谈进了死胡同，很多关键问题没法走电报，必须核心人员回延安当面汇报。王若飞和博古就是谈判的核心，两个人攒了一脑子谈判分歧和宪法草案修改意见，急着回中央报信。王若飞是老资格党员，前后四次进重庆谈判，《双十协定》上都有他的签名，博古早年就当过中共中央政治局书记，七大后还是中央委员，这次负责重庆的政协宪章审议。

邓发的行程更特殊，他刚从巴黎开完国际会议回来，带了整套国际职工运动的对接方案，行李里还藏着毕加索托他带给毛主席的油画。谁能想到这幅画最后跟着他，一起埋进了黑茶山的土里。叶挺是最后搭上这趟飞机的，他刚被国民党放出来，关了整整五年，出来第一时间就申请重新入党，中央很快批了。

他急着回延安，一是要开整军工作会议，作为新四军军长必须出席，二是被关了五年，回延安对他来说就是回家。他带着妻子李秀文、女儿叶扬眉、小儿子阿九还有保姆，一家五口跟上了这趟行程。这架飞机是美军的C-47运输机，飞行员是有三千多小时飞行经验的飞虎队上尉，加上机组一共四个美国人，加上乘客一共十七个人，没人能活着飞到延安。

飞机从重庆起飞，经西安加油停留，一切都正常。从西安起飞半小时后，还在甘泉上空和延安美军电台联络过，说会准时到，这之后就再也没了消息。西安没消息，重庆没消息，直到第三天，兴县的电报来了，飞机撞了黑茶山，机上十七人无一生还。

让人想不通的是，飞机明明该从西安一路向北飞延安，怎么会偏到东北方向，越界飞到山西腹地去了。当时黑茶山飘着雨夹雪，云雾贴在山坡上，能见度几乎为零，飞机直接撞在了山腰的巨石上，撞山之后才起火爆炸。当地民兵第二天上山，只找到烧焦的残骸和散落的遗体，叶挺几个人的遗体被冲击力抛出去很远，离着残骸很远。

当年最早去现场调查的同志给中央交的报告，留下好几个解不开的疑点。飞机偏航说不清原因，正常飞行高度六千米的飞机，黑茶山才两千多米，资深飞行员怎么会飞到这么低撞山。现场没找到爆炸痕迹，排除了空中炸弹的可能，只要再飞高一点，根本不会出事。

外界一直有蓄意谋害的说法，周总理直到去世都认定飞机被人做了手脚，说延安当时只下小雨，接机的人都听到飞机响了，怎么会转头飞去黑茶山。早年有期刊发过文章，说军统特务临终承认自己动了手脚，在仪表背面放了磁铁干扰读数，这事当时传得沸沸扬扬。结果几位烈士的后代查遍了出处，根本找不到这个所谓的特务，还找出两个大漏洞，烈士走的时候是公开行程，国民党官员还去机场送行，而且飞行员是美国人，国民党特务根本没胆子动美国人。

七十多年过去了，现在能实锤的只有天气差、仪表可能出错、飞行员迷向这三点，有没有人为因素，没有档案也没有确凿证人，就这么悬着。当年消息传出来，不管是延安还是重庆，整个各界都震了。中共中央直接凑了二十六人的治丧委员会，全是当时最核心的领导人，全边区降半旗三天，停了娱乐一个月。

遗体运去延安的时候，沿途老百姓自发站在路边送，有人跪伏，有人扶着棺材哭。毛主席给《解放日报》写的悼词只有八个字，为人民而死，虽死犹荣。周总理写悼念文章的时候，一个人偷偷哭了，那是身边人都很少见的事。

全国各地都开了追悼会，延安三万多群众聚在一起公祭，重庆上海也都有上千人参与吊唁，连不少国民党的要员都过来送行。这场空难打断了太多事，没来得及汇报的宪法分歧，没递到中央的整军方案，毕加索的油画，都埋在了黑茶山。叶挺的长子叶正大后来专门去苏联学飞机制造，就想搞明白当年那架飞机为什么会掉下来。

现在的四八烈士陵园里，最上方并排立着王若飞、博古、叶挺、邓发四个人的墓碑，后来立的纪念塔上没有多余的文字。有些历史的疑问，到现在也没有答案，但这些人为了和平民主牺牲的事，从来没被人忘了。

参考资料：人民日报 “四八”烈士永垂不朽