又有车企搞“人造太阳”？可控核聚变进入产业化前夜

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【又有车企搞“人造太阳”？

可控核聚变进入产业化前夜】

首图来源：Getty Images

人类实现智能化生存，电力要迈过增加供应、清洁发展两道坎。于是，同时求解这两大命题的可控核聚变技术，被视为能源“圣杯”，吸引了众多科学家、创业者和企业入局。

最新的案例来自于汽车制造商奇瑞。奇瑞也成为中国又一家跨界进入核聚变领域的车企。

3月18日，在奇瑞汽车电池之夜上，奇瑞正式宣布战略布局可控核聚变，投身“人造太阳”的研发，目标直指真正的能源自由，让海水中蕴藏的聚变能量，成为可供人类使用百亿年的终极能源。

公司董事长尹同跃披露，奇瑞将战略布局可控核聚变技术，以“人造太阳”方向探索终极清洁能源；同步发布固态电池、固液混合电池技术路线，以及“车—储—充—网—云—碳”六位一体智慧能源体系。

尹同跃表示，布局可控核聚变，旨在从能源源头掌控主动权，推动新能源汽车实现全生命周期零碳化，助力交通与能源体系深度融合。可控核聚变具有资源储量大、能量密度高、产物清洁安全等特征，被视为中长期理想能源方案。

奇瑞将依托绿能公司平台，联合科研机构，开展前沿研究，将相关投入纳入公司长期研发体系，聚焦材料、装置、应用场景等关键方向，推动技术从实验室走向工程化探索。

来源：奇瑞汽车

事实上，奇瑞布局可控核聚变具备得天独厚的“主场优势”，因为同在安徽省的合肥市不仅是奇瑞的重要研发基地，更是全球核聚变研究的“大本营”。这种地理与产业的深度耦合，为奇瑞的跨界布局提供了坚实的支撑。合肥已形成全球领先的核聚变装置集群和完整的产业生态，形成了从超导材料、磁体系统到装置研发制造的全产业链。

同样得益于安徽在核聚变领域的优势，此前蔚来也也已经布局核聚变领域。早在2023年，由蔚来汽车及其资本联合投资的聚变新能(Neo Fusion)公司即告成立，注册资本达50亿元，专注于中国科学院合肥物质科学研究院的核聚变技术成果转化，目前该公司已获多方增资，实力进一步增强。

蔚来在一份声明中表示，“秉承‘蓝天来了’（Blue Sky Coming）的初心，促进核聚变技术的研发和商业化”，计划分阶段吸引更多的战略和财务投资者。

据了解，这已经是蔚来第二次投资核聚变领域。2022年，蔚来和米哈游共同投资聚变能源公司“能量奇点”，该公司致力于探索可商业化的聚变能源技术。

事实上，核聚变反应是宇宙中的普遍现象，它是恒星（如太阳）的能量来源。核聚变也是能源发展的前沿方向，被视为未来社会的“终极能源”。

聚变工业协会发布的《2025年全球聚变行业》报告显示，过去五年，全球聚变行业呈现爆发式增长，总投资额从2021年的19亿美元飙升至97亿美元，仅2024年就新增26亿美元。

当前，全球核聚变能商业化已形成加速态势。国际原子能机构发布的《2025年世界聚变展望》报告显示，全球近40个国家正在推进聚变计划。“十五五”规划建议提出，前瞻布局未来产业，推动氢能和核聚变能等成为新的经济增长点，这标志着可控核聚变能被明确纳入国家未来产业体系，“十五五”时期将是中国聚变能源发展的关键阶段。

来源：央视新闻

在中核集团日前举行的两会代表委员记者见面会上，全国政协委员、中核集团聚变领域首席科学家段旭如就外界关心的聚变能热点话题进行了回应。

“但聚变能商业化仍面临多重挑战，还需要一定时日。”段旭如指出，“科学与技术层面亟需突破燃烧等离子体稳态运行、耐高能中子轰击及高热负荷材料等难题。产业生态上，还需解决产供链成熟性、经济可承受性、投资可持续性、监管可适配性等问题。”

段旭如表示，实现聚变能商业化需经历原理探索、规模实验、燃烧实验、实验堆、示范堆、商用堆六大阶段，目前我国正处于燃烧实验阶段，已具备开展相关实验的等离子体参数及装置运行等条件。“预计2027年底，中国环流三号综合参数（聚变三乘积）将在当前10的20次方量级基础上提升2—3倍，开展高性能等离子体实验。”

对于我国核聚变能商业化可预期的时间点，段旭如进一步解释，根据当前国内的技术研发和创新发展水平推演，预计2027年可开启聚变燃烧实验研究；2030年左右，具备中国首个工程实验堆的研发设计建造能力；2035年左右，将建成中国首个工程实验堆；2045年左右，预计建成我国首个商用示范堆。

（来源：观察者网、中国能源报、新华网）

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