闪电快讯 ｜ 小米汽车新一代SU7正式上市，售价21.99万-30.39万

记者 花子健

3月20日，电厂获悉，小米新一代SU7正式上市，提供标准版、Pro版与Max版三个配置版本，售价分别为21.99万元、24.99万元与30.39万元。新一代SU7在整车安全、驾控、智能、外观内饰等方面实现全面升级。

新一代SU7依然延续经典造型与比例，是标准的C级豪华轿车，还有经典的水滴大灯与光环尾灯等经典家族设计语言。新一代小米SU7依旧推出9款颜色，包括来自Ultra的曜石黑和YU7的流金粉，还有卡布里蓝、赤霞红和靛石绿三款新颜色。新一代SU7采用了全新的进气格栅设计，制动散热风道开口更大，中央集成了一枚4D毫米波雷达。新一代SU7全系还提供了6款轮毂选择，其中包含3款新轮毂。全系还标配了Ultra同款电动前备箱，支持8种开合方式，容积达105L。

内饰设计与舒适性上也进行了全面升级。内饰共有四种颜色选择，中控台改为对称式布局，高频接触面实现100%软质材料包裹，方向盘采用Nappa真皮包裹。环抱式氛围灯实现同级最长，长度达3636mm，从中控台延伸至后排。氛围灯采用三层环绕结构，由直接光与间接光组合构成。

前排座椅在舒适性提升的基础上，实现双风格设计，主驾座椅提供18向电动调节，副驾提供123°零重力座椅可选。后排座椅在舒适性上也进行了四项升级，分别是坐垫侧翼、座椅填充物、躺倒角度和两侧座椅配备加宽内凹睡眠头枕。全系标配了四门静音夹层玻璃，提升座舱的整体隔音能力，其中Max版进一步升级为超静谧座舱。新一代SU7全系标配前风挡三银镀膜玻璃与天幕双层镀银玻璃，侧窗采用隔热隔音夹层玻璃，防晒能力进一步提升。Max版新增首发双分区智能调光天幕，约2分钟前后排明暗分区。

新一代SU7针对全系动力进行大升级。搭载的小米超级电机V6s Plus最高转速达22000rpm，全系标配CTB一体化电池技术，电池包最高体积效率达83.9%，在体积不变前提下提升电池容量，续航能力提升，分别是：标准版 CLTC 续航720km，Pro版续航902km，Max版续航835km。与此同时，标准版综合电耗降低至11.7kWh/100km。Max版支持15分钟最长补能 CLTC 里程670km，SOC 10%-80%最快充电时间12分钟，峰值充电倍率达5.2C。

全新推出的小米蛟龙底盘，全系装配前双叉臂、后五连杆独立悬架系统，Pro版和Max版配备闭式双腔空气弹簧和CDC阻尼可变减振器，Pro版和Max版支持舒适、运动、运动+三种悬架硬度模式，可独立调节悬架刚度，实现对路面状况的瞬时响应，通过悬架系统的多模式适配，兼顾纯粹运动感与日常舒适性。制动系统进一步升级，全系标配前四活塞固定卡钳。标准版与Pro版采用NAO摩擦片；Max版采用低金属摩擦片，具备更高耐高温性能与抗磨损能力，半载状态下连续制动40次无热衰减。

此外，小米蛟龙底盘还升级了湿滑路面AI多模态检测技术，可主动激活稳定控制增强模式。该技术通过融合雨量传感器、车外温度传感器、车外麦克风及摄像头等多源数据，实时分析环境状态，判断路面湿滑情况。小米自研的协同防滑控制系统实现车轮打滑量降低40%，响应速度提升四倍。

新一代SU7实现了域控制模块四合一集成，内部了集成第三代骁龙 8移动平台和英伟达 Thor车载计算平台。基于强大的计算平台，超级小爱全面升级，支持跨会话的个性化长记忆，可即时联网搜索，超级小爱还可以一句话完成跨应用任务执行。在视觉理解方面，它还能够识别车辆、建筑、路标、动植物等常见实体。全系标配的NVIDIA DRIVE AGX Thor车载计算平台算力为700TOPS，显著提升系统响应速度与决策效率。在感知硬件方面，全系标配1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达。

小米辅助驾驶升级XLA架构，采用Xiaomi MiMo-Embodied作为基座模型，该模型支持知识在两类任务间的双向迁移，融合多模态与多本体数据，提升通用理解能力，从而强化小米XLA在空间感知、空间推理及物理世界通识理解方面的表现。针对长尾场景问题，XLA架构突破传统数据驱动的模仿学习局限，具备情景理解与尝试推理能力，开始具备在未见过的复杂场景中自主推演应对策略，实现更拟人的决策支持。

依托全新XLA架构，Xiaomi HAD 小米辅助驾驶新增语音控车功能，用户可通过语音指令实现变道、加减速及调整跟车距离，提升辅助驾驶的便捷性与交互体验。全新上线语音泊车功能支持车内语音设定泊车风格，也可通过车外语音指令实现泊出。

新一代SU7延续了C-NCAP五星、C-IASI G+安全标准，通过全工况、全席位女性假人碰撞测试，测试覆盖范围及严苛程度超出C-NCAP与C-IASI标准。全系标配2200MPa小米超强钢，提升车身结构安全性。顶部结构采用2200MPa小米超强钢，通过热气胀工艺构建贯穿A柱至C柱的「内嵌式防滚架」，材料抗拉强度较1500MPa提升40%，专为应对极端工况设计。侧部结构新增2200MPa小米超强钢四门防撞梁，前、后门防撞梁承载能力较1500MPa材料提升30%以上。全系标配9个安全气囊，包括两个新增的后排侧向气囊。全系标配了门把手三重安全冗余设计，内部集成机械拉线结构与独立备用电源，即使在碰撞导致小电瓶断电的极端情况下，仍可确保车门从车内或车外手动解锁。

在电池安全上，全系标配1500MPa高强度防刮底横梁，并采用与SU7 Ultra同款的防弹涂层。在55℃满电状态下，单电芯发生热失控时，系统可实现热失控不扩散、不起火、不爆炸。电池包进行的测试项目超1230项，其中96%的测试项覆盖范围超出国家标准要求。