中国长安整合“轻骑系”：铃木身影再现，摩托车业务将与汽车纵深发展

每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如

有着“小车之王”之称的铃木汽车退出中国市场后，时隔8年与长安汽车再次“合资”。

日前，《每日经济新闻》记者从国家市场监督管理总局官网获悉，反垄断执法二司已正式对“中国长安汽车集团有限公司通过合同取得济南轻骑铃木摩托车有限公司的控制权案”进行为期10天的公示。

图片来源：国家市场监督管理总局网站

交易概况显示，中国兵器装备集团有限公司（以下简称兵装集团）签署分立协议，原由兵装集团持有的济南轻骑铃木摩托车有限公司（以下简称轻骑铃木）50%的股权依法作为资产分割至中国长安汽车集团有限公司（以下简称中国长安）名下。此次交易后，由中国长安和铃木株式会社各持有轻骑铃木50%的股权。

中国长安已持股多个“轻骑系”公司

轻骑铃木官网显示，1994年3月，中国轻骑集团、铃木株式会社、日商岩井株式会社三方在日本签订合资合同，共同出资成立轻骑铃木。之后，日商岩井株式会社出让其所持有的轻骑铃木所有股份并退出。经过多番股权变动，兵装集团和铃木株式会社各持有轻骑铃木50%的股权。

图片来源：国家市场监督管理总局网站

随着兵装集团完成分立，其旗下多个业务也划至中国长安旗下。记者注意到，2025年12月，济南轻骑摩托车有限公司（以下简称济南轻骑）原股东兵装集团退出，由中国长安完成对其100%股权收购。至此，济南“轻骑系”摩托车核心主体均已纳入中国长安。

在济南轻骑、轻骑铃木以外，中国长安旗下摩托车业务板块还包括洛阳北方易初摩托车有限公司（以下简称洛北易）旗下品牌大阳摩托，以及重庆建设等摩托车品牌。

记者据公开数据粗略统计，中国长安在接手济南轻骑、轻骑铃木股权后，其摩托车业务板块的整车产能已接近200万辆。其中，济南轻骑年产能为50万辆；轻骑铃木具备弯梁、跨骑、踏板等各种车型，年产能为45万辆；洛北易大阳牌摩托年产能为100万辆，发动机年产能为120万台。

有分析认为，中国长安拥有大阳、轻骑、轻骑铃木、建设等品牌后，如何避免研发资源的重复投入，以及生产基地、销售渠道的统筹规划，都将是其在接下来的整合过程中需要破解的难题。

“摩托车与汽车业务纵深发展”

重庆，被称为摩托之都。2025年，重庆摩托车产量785.7万辆，占全国总产量的35.5%；摩托车出口总额264.7亿元，同比增长29.5%。在全国摩托出口前十强中，渝企占5席。

记者注意到，总部落户重庆后，中国长安董事长朱华荣很快前往济南轻骑进行调研，并表示：“济南轻骑未来五年要发挥好科技创新、产品研发等方面的优势，着力提升企业经营质量与市场竞争力。”

图片来源：济南轻骑微信公众号

当前，包括洛北易、轻骑铃木、济南轻骑在内的摩托车业务已被纳入中国长安新生态板块，是七大战略业务之一。有分析认为，中国长安在汽车新能源、智能化上的投入，很有可能将下放至摩托车业务板块，同时汽车和摩托车在海外市场也可实现渠道互补。

一位摩托车行业从业人员则认为，汽车企业推出摩托车产品，已经直接将很多汽车行业的技术应用到了摩托车产品上，比如高功率电驱、变速箱和发动机技术等，这些技术的下放将加快摩托车行业的创新与发展。

据记者了解，中国长安内部正在全力赋能统筹汽车产业与摩托车产业融合发展。2025年7月底，朱华荣在接受记者采访时也曾透露：“中国长安的摩托车业务将有与汽车纵深发展的机会。”