本土船厂“不靠谱”？中国船企拿下苏格兰政府渡船大单

近日，苏格兰政府旗下渡船运营商Caledonian Maritime Assets Limited（CMAL）宣布，将两艘新建渡船项目交由广船国际，合同价值约为2亿英镑（约合人民币18.37亿元）。

这两艘渡船将部署在苏格兰北部奥克尼群岛与设得兰群岛之间的航线，是推进苏格兰北部渡船运输服务现代化与扩张的重要举措，并获得了苏格兰政府的支持。项目于2025年9月启动招标，邀请四家船厂参与竞标，包括两家土耳其船厂、Stena UK与一家中国船厂组成的联合体、以及广船国际。

投标方案的评审采用70%的技术指标与30%的财务指标的加权评分制，由CMAL专家小组及独立专家共同进行评分。最终广船国际被认为优势明显，从其他竞争对手中脱颖而出成为首选中标方。正式合同计划于3月24日签署。

此次将建造的两艘渡船长140米，采用创新设计，可提升货运能力、缩短航行时间，同时具备灵活性，在客流高峰期可搭载最多200名乘客。

预计新船最快要到2028年才能交付运营。交付后将由CMAL持有，并由NorthLink Serco Ferries负责运营，替换目前由Serco NorthLink Ferries运营的往返于阿伯丁至柯克沃尔/勒威克航线的两艘旧船“Helliar”号和“Hildasay”号。

CMAL首席执行官Kevin Hobbs表示：“广船国际的方案展现了对创新与效率的承诺，我们有信心其将建造出两艘可靠、坚固的船舶，长期服务北部群岛渡运体系。”

Serco NorthLink Ferries董事总经理Stuart Garrett指出，该项目将彻底改变北方群岛的渡船服务格局，目前运营商正准备与合作伙伴共同推进下一阶段的设计和建造工作。

苏格兰交通大臣Fiona Hyslop表示：“这些新船将带来更大的运力、更高的航速，并在高峰期每艘船可搭载最多200名乘客，有助于缓解这些航线的车辆甲板和舱位需求。这将提升渡船服务的效率和可靠性，更好地支持北部群岛社区和企业的发展需求。”

值得一提的是，CMAL这一项目并未邀请任何英国船厂参与投标，因此遭到质疑。不过CMAL表示，没有英国船厂表达兴趣、或具备建造此类船舶的能力。

有报道称，CMAL是因为其在英国本土船厂建造的船舶出现新问题，因此决定转向中国船厂订造新船。过去几年来，苏格兰更新船队的举措屡屡引发负面报道，原因在于老旧船舶频发故障，且两艘由苏格兰本土船厂Ferguson Marine建造的渡船不仅交付延期，还出现了各种问题。

据了解，2015年Ferguson Marine赢得了苏格兰政府合同，负责建造两艘7040总吨、1000客位LNG动力渡船，当时该项目被视为最先进船型，原计划于2018年交付，总成本为9700万英镑。然而项目问题频发、成本不断攀升。2024年11月，首制船“Glen Sannox”号终于交付运营，比原计划晚了6年。

然而，在正式运营的一年来，“Glen Sannox”号问题频发，因需修复由振动引起的船体细微裂纹而暂时停航，此项维修将涉及更换新螺旋桨。第二艘姐妹船“Glen Rosa”号交付期现推迟至2026年第四季度。据称，该项目最终成本可能达到最初预算的五倍。

Caledonian Maritime Assets Limited（CMAL）拥有渡船、港口及码头，以及为苏格兰西海岸、克莱德河口和北方群岛提供关键渡船服务所需的基础设施。CMAL目前拥有37艘渡船。其中32艘由Calmac Ferries Ltd运营，往返于苏格兰西部的岛屿和半岛之间；另有3艘由Serco Northlink Ferries运营，往返于奥克尼群岛与设得兰群岛。

据了解，广船国际是目前全球交付豪华客滚船纪录最多的中国造船企业。早在2003年，广船国际为瑞典Gotland公司建造并交付了两艘当时世界上最先进的豪华客滚船“VISBY”号和“GOTLAND”号，被称为“中国第一船”。这是当时中国船厂有史以来承接的最高价值的民用船舶，它的成功建造，标志着中国造船业打开了长期由欧洲人垄断的高档客滚船市场，填补了中国造船史上的多项空白。

2014年，广船国际与Gotland公司再次携手签约建造2艘1600客位大型豪华客滚船建造合同。单船价格超过10亿元人民币，当时创造了广船国际自1954年建厂以来承接民用和海洋工程船舶单船造价的最高纪录。

去年10月，广船国际中标新西兰政府两艘穿梭于南北岛之间的全新大型渡船建造项目，并于11月与新西兰政府负责采购新渡船并建设港口基础设施的Ferry Holdings公司签署正式合同，订单总金额达到6亿新西兰元（约合人民币23.90亿元）。