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纽维即将卸任阿斯顿马丁车队领队职务，据报道将会由现任奥迪车队领队惠特利接替。
阿斯顿马丁技术合作伙伴纽维在去年11月底宣布兼任车队领队职务，取代转任首席策略主管的考威尔，但这其实属于临时过渡性质，等待车队找到合适的人选之后，纽维便会重新专注于赛车研发方面。
不过阿斯顿马丁目前饱受本田动力单元可靠性极差的问题所苦，头两站正赛都未能完成，其中在中国大奖赛，斯特罗尔因电池故障退赛，队友阿隆索更因为引擎剧烈震动导致身体不适，被迫放弃比赛。现在车队急需一位新的领队来管理行政事务，从而让纽维专心改良AMR26赛车并提升竞争力。
一直以来，多位曾于顶级车队工作的高层都被视为阿斯顿马丁新任领队的选项，前迈凯伦车队领队塞德尔一度成为热门，但情况出现大转变：现任奥迪车队领队惠特利很有可能将会接替纽维。
现年58岁的惠特利来自英国，他在2006年开始于红牛工作，在接下来18年与纽维紧密合作，并于2018年升任比赛总监，将红牛塑造成一支效率极高的车队。直到2024年，纽维和惠特利先后辞职，惠特利在去年4月1日开始担任索伯（今奥迪）的车队领队。
在过去近11个月，惠特利与奥迪首席运营主管兼首席技术主管比诺托合作，在比赛现场监督车队，期间帮助索伯车队多次得分，包括霍肯伯格在去年的英国大奖赛登上颁奖台，以及于奥迪队史首战澳洲大奖赛中得分。
据悉阿斯顿马丁曾向比诺托就加盟事宜进行谈判，但遭到对方拒绝。消息人士透露，惠特利虽然对目前在瑞士总部的工作十分满意，但基于个人生活问题，他希望返回英国工作，该报导亦指出惠特利是纽维的首要人选。
而且聘请惠特利的好处是，他自加入红牛后一直都是负责车队行政和团队管理的事务，并没有涉猎赛车研发的工作，其专长和个性能够与纽维完美互补，避免在赛车研发方面与纽维产生冲突。上一任阿斯顿马丁车队领队考威尔正是因为在开发问题上与纽维意见不合，迫使车队修改管理层架构，纽维的专长是设计车架和空气动力学，考威尔则钻研F1动力单元多年。
面对记者的查询，阿斯顿马丁的发言人毫不意外地不愿评论此事：“本队不会参与媒体针对高层的猜测。纽维将继续担任本队的领队及技术合作伙伴并领导车队。”
奥迪的发言人则表示：“我们注意到最近的媒体报道，目前我们没有官方消息，也不会对有关猜测发表评论。”
不过，据称阿斯顿马丁尚未向惠特利发出正式录用的通知，而且在物色新车队领导人的过程中，阿斯顿马丁的管理层不会出现任何人事变动。加上奥迪的项目仍处于起步阶段，对此工作感到满意的惠特利会否在此阶段离队仍值得商榷，就算惠特利同意加盟，考虑到合约条款和强制休假等因素，惠特利有可能今年年底甚至2027年才能在阿斯顿马丁上班。
现时阿斯顿马丁一分未得，两位车手都未能完成澳洲站和中国站的正赛，唯一的完赛成绩是中国站冲刺赛的第17和第18名。
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