江西
近日，国际航运圈炸开了锅。短短五天，从本月8日到12日，我国海事部门依法扣押了28艘巴拿马籍船舶。这可不是什么偶然事件，也不是无端的找茬，而是对巴拿马政府背信弃义、强行接管中资港口的有力反制。说白了，这就是典型的“求锤得锤”，巴拿马自己先坏了规矩，如今只能吞下苦果。
事情的起因，还得从今年1月说起。巴拿马最高法院突然一纸裁定，硬说香港长和集团旗下巴拿马港口公司的运营合约“违宪”。二话不说，直接剥夺了长和集团对克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港的运营权，还顺手把烂摊子甩给了丹麦马士基暂管。要知道，长和集团在这片土地上深耕多年，真金白银投入了巨额资金、顶尖技术和大量人力。双方签订的合约明明受国际规则保护，巴拿马政府这种出尔反尔的做派，简直就是无视法治，赤裸裸地侵犯外资合法权益。
面对这般不公，长和集团第一时间启动了国际仲裁程序，本想通过合法途径讨个公道。可谁曾想，巴拿马政府竟然百般推诿。国际仲裁庭明明定下了13日的回应期限，巴拿马却借口“没聘律师”、“需要准备”，厚着脸皮申请延期。更过分的是，他们扣着公司的文件档案不让查阅，甚至放任他人侵占公司设施财产，把“不讲理”三个字演绎到了极致。最可笑的是，他们一边粗暴剥夺中资企业的权益，一边还幻想着让中国中远海运重启当地港口业务。天底下哪有这样的好事？既要砸人家的饭碗，又要人家给你端茶倒水，未免太天真了。
中国向来主张合作共赢，但也绝不容忍本国企业的合法权益被肆意践踏。既然巴拿马敢做初一，我们就敢做十五。海事部门加强对巴拿马籍船舶的检查扣押，就是最直接、最有力的反制手段。巴拿马是个靠船舶注册和港口运营吃饭的航运大国，而中国作为全球重要的贸易港口国，对巴拿马籍船舶的正常查验，直接关系到其航运业务的顺畅度。这记重拳打下去，巴拿马才会明白：无视中国企业权益，就要付出实实在在的代价。
其实，中远海运此前已经暂停了在巴拿马相关港口的业务，这是市场主体对不当行为的自发回应。而此次海事部门的官方行动，更是释放出一个明确信号：中国政府坚定维护本国企业的海外合法权益。任何国家、任何势力，想要通过不正当手段损害中资利益，都必须承担相应后果。
如今的巴拿马政府，完全是自作自受。一边是中资企业的合法维权和中国的强力反制，另一边是本国港口运营因中资撤离而陷入的被动局面。更要命的是，巴拿马籍船舶在全球重要港口的通行也受到了影响。早知今日，何必当初？如果巴拿马真的重视与中国的合作，就该遵守国际规则，尊重外资权益，主动与长和集团协商解决问题，而不是一意孤行，挑战中国的底线。
这次反制行动，也给所有与中国有合作的国家提了个醒：中国的合作大门始终敞开，但前提是相互尊重、遵守规则。任何试图背信弃义、损害中国企业利益的行为，都逃不过应有的惩罚。巴拿马想要化解当前的困境，唯一的出路就是正视问题，停止无视法治的行为，回到协商解决的轨道上来。否则，等待他们的，只会是更沉重的代价。
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