尽管被称为“史上最严”的新国标已从各个环节最大化的防止违规改装解限速,但行业的“下有对策”依然将其破解的体无完肤。
近期,奥一新闻记者在深圳多区走访发现, 不少知名电动自行车品牌的线下门店明确承诺会提供“解速、改装”的售后服务,且各品牌解除限速的方法极其相似。
解除限速的操作并不复杂。记者从门店了解到,店员只需在手机上收集车辆蓝牙信息,并通过微信端的蓝牙调试助手,发送代码即可, 全程仅需2~3分钟,便能将最高时速由25km提升至40km 。这种 “通过代码解除限速”的售后服务正在多家品牌门店悄然兴起。
店员表示,具体操作流程为购车并上牌成功后,返回门店解除限速。 多数车型解速成功后,仪表盘读数仍为25km/h,但实际车速基本都能达到40km甚至更高。
从走访情况来看,门店较难在厂家不知情的情况下解除限速,代码均是厂家提供。门店表示, “代码是厂家发给我们的,破解流程也经过厂家的系统。”
此外,输入代码解除限速也并非唯一手段。其他门店向记者介绍了“换电池”的方法,表示厂家在生产时“预留了改装空间”,可以加装电池。原本4块电池的车可装5-6块电池,同时提升了续航与时速。“上好牌后回门店,帮你装电池、解限速,我们是工厂直营店,这一套(改装流程)都是公司化制度。”
记者与多位行业人士交流发现,无论是厂家还是门店的工作人员,对于前述改装方式都维持着一种“懂的都懂”的默契。
所以,事实证明:在生存面前,没有击穿不了的“新国标”,只有值不值得冒险的权衡。
二
商家敢这么干,是因为有巨大刚需。大家嘴上说安全,实际买车时很多人第一句就问:“能不能跑快一点?”
厂家“睁一只眼闭一只眼”。程序留后门,蓝牙能调参数,不是技术失误,是故意设计;出厂合规,上路改装,责任甩给门店和用户,这是行业长期默契。
深圳这次整治是动真格。315曝光后,深圳是反应最快、最严的城市之一。罚商家、查门店、扣车,不是做做样子,是要断掉这条灰色产业链,目前 15人已被行政拘留。
从长运来看,只有两条路能真正解决改装解除限速问题:
1、要么标准制定更合理,贴近市场需求,放宽速度。
2、要么监管死磕到底,严查厂家,严查门店,从源头封死改装后门。
很显然,目前深圳正在走第二条路。
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