市场调查| 新国标电动自行车 “通过代码解除限速”正悄然兴起

尽管被称为“史上最严”的新国标已从各个环节最大化的防止违规改装解限速，但行业的“下有对策”依然将其破解的体无完肤。

近期，奥一新闻记者在深圳多区走访发现， 不少知名电动自行车品牌的线下门店明确承诺会提供“解速、改装”的售后服务，且各品牌解除限速的方法极其相似。

解除限速的操作并不复杂。记者从门店了解到，店员只需在手机上收集车辆蓝牙信息，并通过微信端的蓝牙调试助手，发送代码即可， 全程仅需2～3分钟，便能将最高时速由25km提升至40km 。这种 “通过代码解除限速”的售后服务正在多家品牌门店悄然兴起。

店员表示，具体操作流程为购车并上牌成功后，返回门店解除限速。 多数车型解速成功后，仪表盘读数仍为25km/h，但实际车速基本都能达到40km甚至更高。

从走访情况来看，门店较难在厂家不知情的情况下解除限速，代码均是厂家提供。门店表示， “代码是厂家发给我们的，破解流程也经过厂家的系统。”

此外，输入代码解除限速也并非唯一手段。其他门店向记者介绍了“换电池”的方法，表示厂家在生产时“预留了改装空间”，可以加装电池。原本4块电池的车可装5-6块电池，同时提升了续航与时速。“上好牌后回门店，帮你装电池、解限速，我们是工厂直营店，这一套（改装流程）都是公司化制度。”

记者与多位行业人士交流发现，无论是厂家还是门店的工作人员，对于前述改装方式都维持着一种“懂的都懂”的默契。

所以，事实证明：在生存面前，没有击穿不了的“新国标”，只有值不值得冒险的权衡。

二

商家敢这么干，是因为有巨大刚需。大家嘴上说安全，实际买车时很多人第一句就问：“能不能跑快一点？”

厂家“睁一只眼闭一只眼”。程序留后门，蓝牙能调参数，不是技术失误，是故意设计；出厂合规，上路改装，责任甩给门店和用户，这是行业长期默契。

深圳这次整治是动真格。315曝光后，深圳是反应最快、最严的城市之一。罚商家、查门店、扣车，不是做做样子，是要断掉这条灰色产业链，目前 15人已被行政拘留。

从长运来看，只有两条路能真正解决改装解除限速问题：

1、要么标准制定更合理，贴近市场需求，放宽速度。

2、要么监管死磕到底，严查厂家，严查门店，从源头封死改装后门。

很显然，目前深圳正在走第二条路。