雷军称安全高于一切，小米新SU7在安全方面狠下功夫

3月19日晚，小米新一代SU7在北京发布，带来SU7、SU7 Pro、SU7 Max三款车型。格外引人注目的是，几乎半个车圈的大佬都来了，除了王传福、李想、何小鹏，还有阿维塔董事长王辉、北汽集团董事长张建勇。另外，宇树科技创始人王兴兴还携机器人亮相，为小米新一代SU7助阵。

新一代SU7全系在性能、续航、充电速度等方面，表现可圈可点。整体来看，相较上一代产品，有了较大升级和改进，更强劲，更舒适，更安全，也更智慧。在此，着重谈谈这款车的安全，小米进行了全面、针对性的安全升级，安全性有了显著提升。

汽车最大的豪华是安全！这句话说起来容易，做起来难。发布会现场，小米董事长雷军说，安全高于一切，要做同档最安全的车。从被动安全、安全辅助，到电池安全、驾驶安全以及隐私安全等，小米新一代SU7在安全方面下足了功夫。

门把手三重安全

对新能源汽车用户来说，很多人顾虑车门把手。过去的隐藏式把手，存在一些安全隐患，比如危急时刻（受严重碰撞等），打不开车门，这是很多采用隐藏式车门把手汽车存在的一个问题。

隐藏式把手，被网友评为反人类设计。笔者在播报全新SU7发布会信息时，就有网友特别关心这款车门把手安全方面的问题。

新一代SU7在门把手安全设计方面，带来三重安全冗余设计，无论是从车外开门，还是从车内开门，都有可行的解决方案。其采用车外机械拉手，车辆碰撞后，可以自动解锁，从车外应急开门；车内四个门都有应急机械拉手，紧急情况下，可采用纯机械开启，不用担心电池断电无法开门。另外，新一代SU7采用门锁冗余备份电源设计，即便车辆发生碰撞导致断电，仍可正常解锁。

车门把手三重安全冗余设计，为车门应急提供了多维的解决方案。

电池更安全

电池安全是纯电汽车安全的核心部分。SU7采用新一代三元锂电池包，底部防护全面升级，电池包底部防护增强，升级“防弹涂层”；底盘前部新增1500MPa防刮底横梁。“防弹涂层”可提升耐穿刺能力，较传统PVC有13倍提升，从而减少地面刮蹭或尖锐物冲击起火的风险。

另外，新一代SU7采用超新国标电池热失控安全标准，高压绝缘防护多达17层，做到了无蔓延，不起火，不爆炸。

安全全面升级

从被动安全到主动安全再到安全辅助，全新SU7安全性能全面提升。

全新SU7采用高强度车身结构，车身高强钢与铝合金占比达 90.3%，关键部位采用2200MPa小米超强钢，包括贯穿A柱至C柱的“内嵌式防滚架”和四门2200MPa防撞梁，大幅提升翻滚与侧面碰撞保护能力。

其采用铠甲笼式车身，复合超高强前纵梁，兼顾强度与韧性；采用三角梁一体化压铸铝，是碰撞时的主要传力部件，该项技术曾获北美压铸协会颁发的“最佳结构奖；超强钢横梁&铝门槛梁，整车横向抗冲击力达820kN；后地板一体化大压铸，满足70%重叠90km/h碰撞测试。

新一代SU7的后宽胎（265mm）和前四活塞固定卡钳，让制动性能与抓地力得以增强，主动避险和刹车性能有了明显提升，操控更稳定。

安全气囊方面，全新SU7全系标配9个安全气囊，新增两个后排侧气囊，对乘员的保护进一步升级。此外，它全系都标配激光雷达、4D毫米波雷达，再加上领先的智驾算力与小米的辅助驾驶系统，有效提升对障碍物的识别能力。

总结：整体来看，新一代SU7在安全方面，有了较大提升，无论是被动安全，还是应急安全，以及电池防护等，均较上一代SU7有了系统性增强，整体安全性明显提升。