北京
法国《变迁与能源》杂志3月18日文章，原题：中国是拥有众多工程师的国度，而法国不再是 很不幸，我们在法国的科技和经济辩论中发现，科学家、工程师的话语几乎消失了。很多行政部门和政府机构做决定时，逻辑不再是科学的、产业的，而是政治性的、意识形态的。政客和法学家从科学家、技术人才手中夺走权力，管理缓慢、低效、机构臃肿。
这种令人痛心的局面并非不可避免，在许多远比法国更高效的国家中，工程师并未从媒体、政治和决策中消失。最典型的例子无疑是中国。加拿大中国问题经济学家王旦（音）在其新作《突破极限：中国对建设未来的探索》中揭示了这点，指出中国追赶并超越西方的核心原因之一。他的观察如下：
中国已成为拥有众多工程师和技术人才的国度，西方很多国家则充斥着政客和律师。前者规划、实干，后者支配、控制。
自二战后至20世纪70年代，法国的行政、经济和技术部门有不少技术人员参与管理，法国因此拥有了“辉煌三十年”，大力发展核能、TGV高铁，阿丽亚娜火箭……如今中国采用的就是类似模式，在航天航空及其他诸多领域，工程技术人员正积极助力中国发展。
这是一个文明优先级的问题。有无数例子反映出是否重视工程技术人员对国家发展的不同影响。有关区别在能源领域就显而易见。截至2025年4月，中国核准在建的核电机组44台；法国4年前曾宣布建造5座反应堆，但（由于技术等因素）至今几乎毫无进展。中国汽车产业在十多年前还几乎默默无闻，如今则领军全球电动汽车市场，覆盖从战略金属到矿产、电池和电机的几乎全产业供应链。在光伏、风力涡轮机、电解槽、热泵等其他诸多领域，中国企业也都占据技术领军地位，具有压倒性优势。铁路建设同样如此。中国高速铁路技术突飞猛进，如今高铁运营里程已超过5万公里，几乎是地球上其他国家总和的两倍。到2035年，中国的高铁预计将达到7万公里。
法国每年勉强培养约4.6万名工程师，且随着数理化水平下降，这一数字还在缩水，每年至少有1.5万至2万的人才缺口。中国每年培养的工程师数倍于法国，这足以令中国能够以法国曾经的“辉煌三十年”那种速度来部署和推进国家产业项目，加大研发力度、大胆创新，满怀雄心壮志。说到底，一切还是需要实干。（作者莱昂·陶，董铭译）
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