吉利汽车2025年营收首破3400亿：以"量质双升"穿越周期，引领中国汽车迈入高质量发展新纪元

2025年，对于中国汽车产业而言，注定是载入史册的一年。在行业竞争日趋白热化、价格战此起彼伏的背景下，吉利汽车交出了一份令业界瞩目的答卷——全年营收达到3452亿元，同比增长25%，首次突破3400亿大关；核心归母净利润144.1亿元，同比劲增36%，利润增速显著跑赢营收增速。这一串数字的背后，不仅是一家车企的经营胜利，更是中国汽车工业从“做大”迈向“做强”的生动注脚。

一、"一个吉利"战略显效：规模效应催生高质量发展新范式

回望2025年的中国车市，“内卷”与“价格战”几乎贯穿全年。然而，吉利汽车却在这场行业大考中展现了令人赞叹的韧性。302.5万辆的全年累计销量，同比增长39%，不仅超额完成了年中上调后的300万辆年度目标，更实现了销量、营收、利润的全线飘红。这在当前的市场环境下，堪称一个“奇迹”。

笔者认为，吉利这一年的亮眼表现，核心在于"一个吉利"战略的深化落地。2025年，吉利与极氪正式完成整合，形成了涵盖主流市场、高端市场与豪华市场的完整品牌布局。极氪、领克、吉利银河三大新能源品牌协同发力，与燃油车板块形成“双轨并行”的发展格局。这种多品牌、多能源路线的布局，让吉利在行业转型周期中保持了更强的经营韧性——既拥抱新能源变革，又守住了燃油车的基本盘。数据显示，2025年吉利“中国星”燃油车系列销量达到121万辆，继续巩固中国品牌燃油车市场的领先地位，为转型提供了坚实的现金流支撑。

更重要的是，战略整合带来的协同效应正在财务数据中得到充分体现。2025年，吉利汽车行政费用率、研发投入比、销售费用率分别下降17.1%、13.5%、0.7%，规模效应与效率提升正在转化为实实在在的盈利能力。

二、新能源渗透率首破55%：从“追随者”到“定义者”的跨越

如果说营收和利润的增长反映了吉利的经营质量，那么新能源业务的爆发则展现了吉利的战略前瞻。2025年，吉利新能源累计销量超过168万辆，同比暴增90%，新能源渗透率首次超过55%，这意味着每卖出两辆车，就有一辆以上是新能源汽车。这一数据不仅让吉利稳居新能源发展第一梯队，更标志着其从传统车企向新能源车企的转型基本完成。

尤为值得关注的是各品牌的表现。极氪品牌全年销量突破22.4万辆，并在第四季度实现盈利转正，成为集团新的利润增长极。其中，极氪009稳居中国40万元以上MPV销量冠军，极氪9X在50万元级大型SUV市场连续两个月销量第一。领克品牌全年销量达到35万辆，同比增长23%，旗舰车型领克900上市6个月累计交付突破5万辆，平均成交价超过33万元。吉利银河更是成为“现象级”增长引擎，全年销量达124万辆，同比增长150%，成为最快达成年销百万的新能源汽车品牌。

在笔者看来，吉利新能源业务的爆发绝非偶然。其成功的关键在于“多点开花”的产品策略——从10万元级的星愿到50万元级的9X，吉利实现了从入门到豪华的全覆盖。更重要的是，吉利的每一步都踩准了市场节奏，在燃油车依然贡献稳定现金流的同时，新能源业务已经接过增长的大旗。这种“油电双轨”的战略定力，正是吉利穿越周期的底气所在。

三、智能化进入“收获季”：全域AI定义智能汽车新标准

如果说新能源决定了一家车企的下半场，那么智能化则决定了一家车企的未来高度。2025年，是“智能吉利2025”战略的收官之年，也是吉利在智能化领域多年深耕的“收获季”。

最让笔者印象深刻的是，吉利在行业内率先发布了“全域AI技术体系”，并在2026年CES上完成2.0版本迭代，首发具备自我反思与进化能力的WAM世界行为模型，构建起统一的“整车大脑”。这一技术路线，从对标特斯拉到超越特斯拉，标志着中国车企在AI智能汽车领域已经站上了全球舞台的中央。

在辅助驾驶领域，吉利千里浩瀚G-ASD已跻身全球第一梯队，并获得欧盟认证，成为中国首个成功出海的高阶辅助驾驶系统。2026年3月，吉利还与英伟达正式成为AI战略合作伙伴，携手共建下一代智能出行技术底座。在智能座舱方面，Flyme Auto上车量达226万台，成为当前行业增速最快、用户最多、搭载车型最多的智能座舱系统。

在笔者看来，吉利智能化的核心优势在于“全域”二字——不是单点突破，而是从芯片、算法到应用的全链条布局。算力、算法与数据的“三驾马车”协同推进，正在推动汽车从传统交通工具向具身智能终端转变。随着这些技术在更多车型上的量产应用，吉利正在构建起面向智能电动汽车时代的长期技术壁垒。

四、全球化驶入“快车道”：从“产品出海”到“体系出海”

2025年，吉利海外销量达到42万辆，其中新能源出口超过12万辆，同比增长240%。这一数据的背后，是吉利从“国际贸易型”向“全球运营型”转型的缩影。

笔者注意到，2025年吉利品牌新进入13个市场，包括英国、意大利等欧洲主流市场，以及巴西、南非、乌兹别克斯坦等新能源高潜市场。截至2025年底，吉利品牌网点已拓展至88个国家和地区，总数量超过1200个。极氪品牌已进入全球50多个国家和地区，领克品牌在全球超50个国家和地区开设超860家门店。

更值得关注的是，吉利的全球化已经进入“体系出海”的新阶段。2025年，埃及CKD工厂正式投产，印尼工厂实现新能源车型量产，哈萨克斯坦与巴西等重点市场的本地化合作持续推进。通过产品出海、技术出海与产业体系出海的协同推进，吉利正在构建起真正的全球化产业布局。

2026年1-2月，吉利汽车连续两个月单月出口销量超过6万辆，同比大涨129%。公司计划在全球打造3个15万级区域市场（欧洲、东欧及东盟），以及2个10万级市场（中东亚、拉美非），2026年海外销量目标锚定64万辆，增幅将超过50%。在笔者看来，吉利全球化战略的成功，关键在于“本地化”——不是简单地把车卖到海外，而是真正融入当地市场，实现研、产、供、销的全球化布局。

结语：高质量发展没有终点，只有新的起点

2025年的吉利，为中国汽车产业提供了一个高质量发展的范本——在规模与效益之间找到平衡，在新能源与智能化之间构建协同，在国内与国际之间布局未来。核心利润增速跑赢营收增速、毛利率与现金流双优、极氪盈利转正、智能化技术出海……这些关键词共同勾勒出一家车企从“量变”到“质变”的清晰轨迹。

2026年，吉利汽车提出了345万辆的年度销量目标，并计划推出多款新品，覆盖从主流到豪华、从燃油到新能源的各个细分市场。随着产品矩阵持续完善与智能化技术不断普及，吉利正朝着“全球智能汽车引领者”的目标持续迈进。

在笔者看来，吉利的故事才刚刚开始。当行业还在讨论“内卷”与“价格战”的时候，吉利已经在用实际行动证明：中国汽车产业的高质量发展，不仅是一种可能，更是一种必然。