霍尔木兹海峡的“幽灵”：伊朗石油在战火中逆势狂飙

炮火封锁了航道，却锁不住伊朗的油轮。
210万桶/日——这是油轮追踪公司Kpler在2026年3月10日发布的最新数据。在美以伊冲突爆发后的第六天，伊朗原油日均装载量不仅没有暴跌，反而比战前的2月份还高出5%。
当全球航运巨头因霍尔木兹海峡的导弹威胁而望而却步时，伊朗的油轮却像幽灵一样，在关闭了自动识别系统（AIS）后，悄无声息地满载着原油驶向东方。

自2月28日冲突爆发以来，伊朗已通过这条“死亡水道”运送了至少1170万桶原油，且全部运往中国。

这背后是一场关于生存与利益的极限博弈。美国财政部长贝森特在3月16日接受CNBC采访时明确表态：美国允许伊朗油轮通过霍尔木兹海峡。

这一看似矛盾的决策，揭示了全球能源市场的残酷现实——在通胀压力面前，即便是敌人，有时也需要被“放行”。

01 数据悖论：炮火中的出口奇迹

霍尔木兹海峡的航运流量已经跌至冰点。法新社援引英国劳埃德船舶信息社的数据显示，3月1日至今，仅有77艘船只通过该海峡，而去年同期这个数字是惊人的1229艘。
然而，在这片近乎停滞的水域中，伊朗的石油出口却呈现出诡异的“逆增长”。
• 日均装载量不降反升：Kpler数据显示，过去六天油轮平均每天装载210万桶伊朗石油，高于2月份每天200万桶的出口量。

另一家机构TankerTrackers的统计显示，自战争开始以来，伊朗已通过霍尔木兹海峡运送至少1170万桶原油。

• 路透社的交叉验证：截至3月11日，伊朗的出口总量约达1370万桶。

尽管各机构统计口径因船舶关闭AIS而存在差异，但所有数据都指向同一个结论：伊朗的石油生意，在封锁中照做不误。
这种“选择性通行”的现象，源于伊朗对这条水道的绝对掌控。

伊朗外交部长阿拉格齐在3月14日接受采访时直言不讳：霍尔木兹海峡实际上是开放的，仅对伊朗的敌人关闭。

02 核心命脉：哈尔克岛的“豁免权”

支撑伊朗石油出口逆势狂飙的，是位于波斯湾北部的哈尔克岛。

这个面积仅相当于曼哈顿三分之一的小岛，处理着伊朗全国90%的石油出口，是伊朗石油工业真正的“心脏”。
在战火纷飞的3月，哈尔克岛展现出了惊人的韧性：
• 设施完好无损：卫星图像显示，冲突期间哈尔克岛的储油罐、装载码头、海底管道一应俱全。

3月13日美军的打击行动仅针对境内军事目标，未波及油港，岛上约1800万桶原油储备（相当于正常10-12天出口量）得以保留。

• 效率未受影响：得益于天然的深水区，超大型油轮（VLCC）仍能直接停靠。

一艘超大型油轮在岛上的装载时间仅需1-2天，物流效率在全球范围内都处于顶尖水平。
为什么美国和以色列没有直接打击这座经济命脉？摩根大通在最近的报告中指出，打击哈尔克岛的地缘政治和经济风险过高。

一旦瘫痪，伊朗大部分原油出口将立即停止，几乎必然引发针对整个地区能源基础设施的严重报复，这将导致全球油价彻底失控。

03 暗影舰队：消失的油轮与隐秘的航线

在公开的航运数据中，霍尔木兹海峡几乎是一片死寂。但卫星图像却揭示了另一番景象：大量的油轮正在“隐身”航行。
为了规避追踪与风险，伊朗全面启用了影子舰队体系：
• 关闭AIS与换旗：许多油轮在通过霍尔木兹海峡时会关闭跟踪系统，进入“暗船”状态。它们频繁更换船旗，伪装成马来西亚、阿曼等国的原油，彻底脱离西方航运监控体系。
• 公海转运：伊朗关联油轮通常在驶出波斯湾后全程关闭AIS信号，直至抵达马六甲海峡才重新出现。期间，它们可能在公海进行船对船（STS）转运，以混淆原油的真正来源。

与此同时，伊朗启动了备用方案。位于阿曼湾沿岸的贾斯克油气码头近日重新活跃，一艘伊朗船只正在装载约200万桶原油。这是过去五年中该码头第五次进行此类作业。
不过，贾斯克码头的效率远低于哈尔克岛。在贾斯克装载一艘超大型油轮可能需要长达10天，而在哈尔克岛只需一两天。

因此，贾斯克更多是伊朗在极端情况下的应急补充渠道，象征意义大于实际运力。

04 买家博弈：中国的“独享”与美国的“默许”

从现有的追踪数据看，中国是伊朗原油在冲突期间几乎唯一的短期买家。自冲突开始以来，通过霍尔木兹海峡运送的伊朗原油，全部运往中国市场。
这种高度集中的贸易流向，源于双方深度的利益绑定：
• 能源安全需求：中国近年来持续保持对伊朗原油的采购，即便在冲突期间，也因能源安全需求与长期合作关系，维持稳定进口。

伊朗原油以显著折扣供应（较国际基准低10美元以上），直接降低了国内炼厂的原料成本。

• 人民币结算：伊朗对华原油已实现100%人民币结算，绕开SWIFT系统。这既规避了金融制裁风险，也推动了人民币在能源贸易中的落地。
更令人玩味的是美国的表态。3月16日，美国财政部长贝森特接受CNBC采访时明确表示：美国允许伊朗油轮通过霍尔木兹海峡。

他强调，美方希望保障全球石油供应，因此允许伊朗船只陆续驶出海湾，向世界其他地区供油。
此前市场担忧的美国拦截伊朗油轮情况并未发生。贝森特透露，向印度供油的油轮已经通过了海峡，两艘装载液化石油气（LPG）的船只已先后抵达印度。

【美国财长贝森特】

结语

战争的逻辑在能源面前出现了裂痕——当以色列威胁要进一步甚至彻底摧毁伊朗的石油设施时，美国的财政部长却在为伊朗的油轮放行，战争可以改变很多，但改变不了石油必须流动的宿命。