中国企业出海东南亚：机酒之外的差旅需求，怎么管？

“最后一公里”的需求，谁来管？

全球地缘格局持续演变，中东局势的不确定性在重构中国企业的出海路线图。

在这样的背景下，东南亚作为中国近邻、RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）核心区域，其战略稳定性与市场潜力将进一步凸显。

海关总署数据显示，2025年中国与东盟贸易总值7.55万亿元，同比增长8%，占中国外贸总值的16.6%。

从更长周期看，中国已连续17年稳居东盟第一大贸易伙伴，东盟则连续6年保持中国第一大贸易伙伴，双方投资合作密切。近年来，中国已发展为东盟多个成员国的第一大外资来源国。

同时，中国企业出海的模式也从过去的传统制造业为主，转向新能源汽车、锂电池、光伏等“新三样”产业引领的投资热潮。

中国车企、电池厂商在泰国、印尼等地建厂，将研发能力、供应链体系和品牌建设一同带到海外。这意味着，中国企业出海已从单一的产品输出，转向包含研发、制造与销售的体系化布局。

而随着企业出海模式的改变，企业的国际差旅管理也呈现出新的区域化特征。

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国际差旅的区域化特征：东南亚是核心

体系化布局最终要落在人的流动上。

据环球旅讯研究院2025年Q4中国差旅市场调研数据，当前国际差旅出现“区域化”倾向。

根据出行比例，可以将国际差旅目的地分为几个梯队：

• 第一梯队（核心门户与成熟市场）：中国香港、日韩。这是绝大多数企业国际差旅的首选目的地。

• 第二梯队（高增长与重要区域）：东南亚、欧洲、北美。这些是拥有海外子公司企业的重要差旅方向，尤其是东南亚，对于业务深入本地化的企业至关重要。

• 第三梯队（新兴与细分市场）：大洋洲、中东、拉美、非洲。目前出行比例较低，主要集中在那些已经实现全球化布局的企业。

2026年国际差旅频次的预期数据也显示，增长将成为市场主旋律。

从企业差旅经理人侧的数据看，约一半的企业预计在2026年国际差旅将实现增长，与商务旅行者侧的数据基本一致，这可能预示着公司层面将加大在国际业务方面的战略投入。

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机票酒店之外的差旅场景

当企业搭建海外差旅管理体系时，资源和精力往往优先投向机票、酒店这两大“主干”。

这无可厚非——机酒本就占差旅成本的大头，也是TMC和自建平台最先覆盖的部分。

但员工到了当地之后，每天面临的是另一类需求：从酒店到客户的用车、加班后的外卖、给合作伙伴送个小礼品、临时买点日用品……这些场景琐碎、高频、即时，却在传统的差旅管理框架之外。

一家大型制造业的差旅经理在接受调研时，清晰地描述了这种落差：

“在国内，我们管理优先级是‘成本优先、体验其次’。因为国内市场成熟，价格透明，竞争激烈。但在海外，由于刚出海不久，我们更看重资源覆盖和员工体验——比如酒店、机票、租车、打车等资源是否齐全、预订体验是否顺畅。成本控制目前排在后面，我们首先要确保员工能顺利出行、有资源可用。”

这家企业的国际差旅已覆盖100多个国家，东南亚是其最主要的出海首站，国际差旅规模年均增长20%-30%。

我们可以预见的是，差旅的碎片化场景正面临三道难题：

第一，支付方式割裂。

“大部分差旅（包括国际结算）我们都已实现对公支付，员工无需垫资，也基本不用报销。”上述差旅经理说，“但只有目前尚未覆盖的打车、外卖、小额采购等费用，仍需员工垫付后报销。”

环球旅讯研究院的调研数据也印证了这一点，对于出海企业来说，当地交通、餐饮与零星消费，员工垫付报销占绝大多数。

这种模式在出海企业中很常见，因为海外发票不规范，审核难度大。

第二，区域供应商分散。

“海外没有像滴滴那样全国整合的平台，我们很难用一家服务商覆盖全球。我们希望尽量减少供应商数量，降低管理成本，但现实很难做到。”某企业差旅经理接受调研时说到。

第三，发票合规与报销成本。

当地发票格式不一、语言多样，财务审核成本高，员工报销周期长。对于小额消费，有的企业干脆采用定额补贴制，不实报实销，覆盖餐饮、交通、日用品等所有杂费，且无需发票。

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差旅的碎片化需求，要有专门的解法

这些碎片化场景虽然单笔金额小，但高频、影响员工体验，且随着出海深入，管理成本不断累积。

更重要的是，它们与传统差旅管理的逻辑不同。机票、酒店是“计划性消费”，可以集中采购、统一预订；而用车、外卖、小额采购是“即时性消费”，更接近本地生活服务的范畴。

这意味着，解决碎片化场景需要的不是另一个TMC，而是能整合区域本地服务资源的平台。

Grab成立于2012年，从网约车起步，目前已覆盖出行、外卖、支付等业务，在东南亚八个国家开展业务。

Kantar调查显示，Grab是泰国“最常使用的品牌”，在网约车领域占据领先地位。其2025年首次实现全年盈利，营收33.7亿美元，同比增长20%。

对出海企业而言，Grab的价值在于将碎片化的本地服务纳入统一的管理体系：

1. 企业账户，对公支付：Grab for Business企业账户可实现用车、外卖等费用直接与公司结算，员工无需垫付。这解决了碎片化场景中最核心的支付割裂问题。

2. 统一平台，整合区域资源：在东南亚这一中企出海首站，Grab提供了相对统一的本地服务平台。企业无需在各国对接不同的打车、外卖供应商，管理成本可控。

3. 安全体系，保障员工体验：Grab曾获新加坡警察部队“杰出社区合作伙伴奖”，2022年至2025年连续获得“交通金奖”。这些认证背后是司机背景审核、行程追踪、多语言紧急支援等企业级安全配置，直接提升员工在异国他乡的出行体验。

4. 系统对接，打通数据：Grab的企业解决方案支持与差旅管理系统及企业ERP对接，让碎片化支出真正融入企业整体的费用管控体系。

而另外一种混合模式也非常值得注意：一些大型企业正采用“自建平台+TMC补充+本地服务商覆盖碎片化场景”模式在解决一系列的差旅需求。

例如，某大型上市IT企业自建了全球差旅管理平台，在国际差旅场景中，同时接入其他TMC作为海外机票酒店资源补充。对于当地的用车、外卖等碎片化需求，他们正在与Grab这类区域本地服务平台洽谈对接。

这种模式的分工逻辑逐渐清晰：自建平台管流程，TMC管机票酒店主干，区域本地服务平台管各种碎片化场景。

4月2日，来现场找解法：

国际差旅供应链搭建的深度对话

企业出海的浪潮还在向前！

如何更好地整合区域国际采购供应链，把这些“最后一公里”的需求管起来，确保海外业务正常开展，是很多出海企业正在面对的实操问题。

4月2日，2026 环球旅讯数智论坛·上海站将在上海宝华万豪酒店举办。

本次论坛特设【商旅专场】，核心议题包括：

• 年度差旅报告：读懂甲方“隐性需求清单”，从预算逻辑到体验痛点，为不同细分领域的旅游业者提炼战略启示；

• 出海住宿洞察：剖析企业出海背景下的住宿需求特征，挖掘非标住宿资源的商业价值，优化产品与资源的精准匹配；

• 全球差旅资源整合：中国企业出海在跨境差旅上面临的合规、税务、本地供应链整合等挑战。

在下午的【商旅专场】中，Grab 大客户业务部负责人 黄碧诗女士将应邀参与 《企业出海背景下的海外资源采购需求演进》圆桌讨论，与差旅管理者、TMC及资源方一起，探讨采购范畴如何从单一机酒延伸至“机票+酒店+用车”全线资源，以及碎片化场景如何纳入企业统一的差旅管理体系？

届时，450余位来自酒店、企业差旅买家、TMC、OTA、旅游科技等领域的从业者将齐聚一堂交流学习，互换商机。如果您也在关注出海东南亚的碎片化差旅需求如何管理，欢迎报名参会！

活动名称：

活动时间： 4月2日 · 周四

活动地点： 上海宝华万豪酒店

报名方式：【体验票】0元参会-需审核

如您对报名参会、参展赞助、会议日程、参会名录等活动信息有疑问，欢迎扫码添加学委Momo咨询详情。

4月2日，我们上海见！