广东
阿斯顿马丁车队似乎正在加快物色新任车队领队的步伐，帮助纽维改善车队运营和比赛成绩。
事实上，自纽维在去年11月宣布出任车队领队起，阿斯顿马丁就在寻找下一任车队领队。原因在于纽维是专注于赛车的设计和空气动力研发方面，甚少涉猎行政工作，去年接替考威尔属于暂代车队领队，待车队延揽到合适的人选之后便会重新专注于技术合作伙伴的工作上。
不过阿斯顿马丁在本赛季的局势严峻，车队所用的本田动力单元可靠性极差，导致难以完成比赛，纽维及其技术团队正与本田合作改善赛车。因此阿斯顿马丁急需一位新的车队领队来管理行政工作，好让纽维专于赛车研发方面。
据报道，物色新车队领队的工作同样是由纽维主导，并早在去年的拉斯维加斯大奖赛之前就已经开始，与多位候选人进行接触。有关报导指出，阿斯顿马丁曾经与奥迪首席运营主管兼首席技术主管比诺托以及车队领队惠特利进行过谈判，比诺托已经婉拒转队，惠特利则没有作出回应。
另一位阿斯顿马丁的主要人选是前索伯集团行政总裁及前迈凯伦车队领队安德烈亚斯·塞德尔，本来担任奥迪车队行政总裁的他于2024年离职。现年50岁的塞德尔在过去一年都没有参与任何F1车队事务，因此不需要进行强制休假，能够在短时间内上任，被视为理想选项。
与此同时，阿斯顿马丁曾经与该集团的前行政总裁兼前迈凯伦车队领队惠特马什进行谈判，他在2024年10月退休。而多年来担任维斯塔潘比赛工程师，并自去年开始兼任比赛主管的兰比亚斯亦是阿斯顿马丁评估的人选之一，纽维在效力红牛的时候就与兰比亚斯紧密合作，但兰比亚斯已经拒绝转队并留效红牛。
而在任命纽维为新一任车队领队之前，前红牛车队领队霍纳也是潜在人选之一。目前霍纳正在观察F1的动向，评估未来重返赛场的可能性，Alpine车队早前证实霍纳有意竞投由美国投资公司Otro Capital持有的24%股份，梅奔车队也希望获得该股份。
现阶段霍纳加盟阿斯顿马丁的可能性不高，因为他在今年1月的欧洲车展上公开表示，“自己只会在有合适的机会、能与人才合作，以及在一个渴望胜利并能分享这种愿望的环境中工作的情况下才会回归”，很明显阿斯顿马丁目前的状况并不符合霍纳的要求。
自2021年重返以来，阿斯顿马丁已经历过4任车队领队，分别是萨夫瑙尔、克拉克、考威尔以及纽维。阿斯顿马丁在评估人选时必须非常谨慎，必须尽量避免与纽维的职务产生冲突，或者过度参与技术部门的事务。
上一任领队考威尔正是因为与纽维在赛车研发方面理念不合，导致车队作出人事调动，曾是梅奔动力单元部门主管的考威尔现时担任阿斯顿马丁首席策略主管，负责动力单元整合工作。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
