少数派们最近投稿了这 4 个好用的「新玩意」

编著：作者 投稿的「 新玩意」，来谈谈这些新玩意的使用体验究竟如何。 投稿渠道与奖励方式仍与以往完全一致，详情参见文末。我们相信新鲜火热出炉的分享更能赢得大家的喜爱，也欢迎广大读者朋友们踊跃投稿。

▍未央RS：站立办公后，改造小风扇

物品清单

物品清单：

• 小米桌面移动风扇 3D 打印底座

• 大力蟹钳夹 x2

• 万向手臂魔术手

• 1/4 母螺丝通

• 长横片

• 15cm 延长杆（铝合金）

作为一名都市牛马，我每天都需要在一个相对固定的环境中连续工作数个小时，而且大部分时间都保持坐姿。久而久之，腰背的不适逐渐显现出来，看到周围有站立办公的同事，这让我下定决心「翻身农奴站起来」，开始尝试交替站立办公。

受限于公司固定工位，没办法直接更换整张升降桌，遂入手了乐歌 M2M 桌面升降桌，给原本只有 XZ 平面的工作维度，增加一个可调的 Y 轴。这让我可以在坐姿与站姿之间自由切换，从而在长时间工作中分散身体的负担。

但在适应站立办公的过程中，一些之前没有料到的细节问题开始浮现出来。原本放在桌面上的设备（如：桌面小风扇、充电器等）如何跟随升降桌一起升降？尤其是风扇，直接放在升降桌上挡显示器，放在原来的桌面上，站起来的时候又吹不到风了……

经过一番搜索后，我发现有网友分享小米这款风扇的一些 3D 打印的改装件，可以将风扇改装为吊扇、壁挂扇等形态。这个底座给了我一些灵感，在某鱼上搜到了售卖这个底座的卖家，最终购入了底座 + 蟹钳版本。（PS：单底座版本不带 1/4 孔洞，为了那个 1/4 螺丝孔洞，只能无奈买了带蟹钳的版本……）

方案 1.0

物品清单：

• 小米桌面移动风扇 3D 打印底座

• 大力蟹钳夹

• 万向手臂魔术手

• 1/4 母螺丝通

蟹钳 + 魔术手 + 风扇底座，可以将风扇固定在桌面边缘，虽然可以一起升降了，但不够完美。升降桌面宽 890mm，双屏显示器并排摆放，显示器会超出桌面边缘，风扇离桌面边缘太近会遮挡显示器，有点尴尬。

方案 2.0

为了解决显示器遮挡问题，计划在原有方案上增加一个延长杆，让风扇远离一点桌面边缘，避开显示器范围。

新增物品清单：

• 大力蟹钳夹

• 长横片

• 15cm 延长杆（铝合金）

最终结构：两个蟹钳夹固定在桌边，通过长横片连接，再接入延长杆，再将魔术手连接到延长杆上，底座安装在魔术手上。最后把充电线经过这套系统绕到风扇上，最终效果：

最终效果

整体是一个悬臂式结构，在各个节点都拧紧的情况下，测试了下升降，还是比较稳的，没有什么晃动，后续再观察观察。

以上是我的「解题思路」，主要起到一个抛砖引玉的作用。

在研究方案的过程中，我还发现有那种桌面夹式的投影仪支架，承重能力挺强的，看起来也是适用的方案。可惜是在我已经有了方案 1.0 之后才发现，索性一条路走到黑，验证自己的想法是否可行。

整套方案的落地，得益于 3D 打印的发展，感觉当下 3D 打印已不再是极客的玩具，它正在以一种非常具体、非常生活化的方式悄悄改变着你我的日常。

▍Latte：科沃斯窗宝W2S全能基站版

小的时候每到过年最头疼的就是大扫除，我总是想问「家里每周都在打扫卫生，为什么要过年了还是需要大费周章地再打扫一遍？」。长大了，有了自己的家，临近过年心里总会有一种暗示，是时候把家里好好打扫一下了，既是把那些拖了又拖需要清理的一口气清理了，也是期望把不愉快的情绪像垃圾一样留在旧年里丢出去。虽说对「年前大扫除」的心态变了，不变的是，家里的窗户怎么擦呢，好发愁。

老家的房子是六楼，每到过年必定是早早约好擦窗户的师傅们，毕竟家里都是体重不轻的恐高症患者，老化的铝合金双层玻璃，有些变形的轨道，没人敢踩上窗台探出身子擦擦外边的窗户。过年期间的擦窗师傅们可是炙手可热的香饽饽，收费不低，还很难约的到，一队师傅三四个人，一天擦得了 3～4 户人家，腊月里足够挣下厚厚的年终奖。但这也确实是笔辛苦钱，北方隆冬腊月，窗冷地滑，即便不是自己亲自上去擦，看着也是心里发紧。基本来家里的师傅，父母都会泡好茶，有时候在饭点还会备些吃的，只为了拜托师傅们擦干净窗户上攒了四季的尘。

擦窗真的是体力和胆量的挑战（网图）

虽然也尝试过用刮板、吸板擦、海绵拖等各种擦窗神器，但总遇到了各种各样的问题：刮板、海绵拖室内窗还好，但这些地方本来也可以用抹布解决，室外窗即便是有延长杆也难以使劲，遇上死角更是擦不干净；带磁吸的吸板擦倒是能内外一起擦，但频繁清洗也方便不了太多，再加上老房子脆弱的双层玻璃，有次刚吸上去就压烂玻璃一角，用过一两次也就丢在角落里。最重要的是，擦窗户真不是一两个人短时间能干完的，所以最后的最后还是走向了年底找人来擦的办法。

并不好用的擦窗神器

W2S 并不是我用的第一款擦窗机器人了，两年前我就入手了科沃斯窗宝 W1S，有了擦窗机器人的参与，擦窗户这件事终于简单起来了。W1S 和 W2S 的机体感觉相差并不大，通用的抹布结构和使用方式确实方便耗材互通，不同的是，W1S 的安全绳和电源线都是长长的缀在主机上，没有自动回收结构，用一阵也常有互相缠绕的问题，W2S 全能基站版就方便的多，安全绳和电源线融为一根编织线，自动回收结构也解决了快速收线的问题。基站自带电池，既满足了收纳，也具备了一定可移动性， 最让我满意的一点是，我家里正好有一扇窗户是 W1S 无法直接擦到的，刚好超过了 W1S 的最大电源线长度，以前我不得不再接一个延长的插板，现在我可以给基站断电，然后拎着基站到窗户边，轻松完成擦窗任务，这两点体验提升是让我入手 W2S 全能基站版的主要因素。

基站既具备收纳功能，也可以当移动电源

再来谈谈，我对擦窗机器人的看法。现在已经有很多厂商进入了擦窗机器人市场，科沃斯算是做家用清洁机器人的老厂牌了，在我看来很多擦窗机器人只能被称作是电动擦窗机，是不具有机器人特质的。擦窗机器人除了基础的窗户清洁能力以外，最主要的是替代人去完成擦窗工作，简单的事由人来完成，复杂的工作它想办法完成。我使用科沃斯窗宝的直观感受是，我只需要清洁抹布，添加清洁液，插上电源吸上窗宝，然后我就可以干自己的事情去了，擦完了它会大声嚷嚷，擦的不干净我可以换个模式让它再来一遍，要是走丢了停在外窗中间，我也可以用 App 遥控他回到窗边。我刷到过很多电动擦窗机的退坑视频：要监管，不然会掉；不聪明，只会来回跑；没遥控，回不来只能扯着安全绳拽回来；圆形的擦不干净窗角，方形的转弯笨拙。看完这些视频，我总觉得，还好我选了科沃斯的擦窗机器人。

吸附相当强力，再也不担心擦窗师傅们高空作业了

说完好的，再来吐槽，科沃斯的窗宝也有诸多问题。某书常见的玻璃刮花问题：部分是由于抹布品控问题，接缝处残胶硬化刮花窗面；部分是由于玻璃尘土沙砾吸附，擦抹过程中嵌入抹布，吸力加压时变成锐器划伤窗面。这些问题除了提高品控，再就只能等下一代产品形态的更新了，或许加上旋转边刷，或者优化排气通道预先吹掉灰尘，也许能改善这个问题。至于窗宝也存在的窗户边角擦不干净的问题，于我而言是可以接受的程度，目之所及随手就擦了，看不到的，那就算了。但确实，不管使用 W1S 还是 W2S，我都遇到过对于角度较小的封窗玻璃胶位置，窗宝也存在骑上窗框的问题，不过厉害的是，窗宝的吸力是真的强，即便是骑上窗框破坏密封环境的情况下，窗宝依然能牢牢吸附等我来救它，这也是产品力的一部分吧。

写在最后，无论使用哪种擦窗方式，一定首先确保自身的安全，其次是确保工具的安全，绝对要避免高空坠物，杜绝一切侥幸心理，安全绳一定一定要系在安全的地方！最后依然是希望科技改变生活，让懒人能优质偷懒！

▍Levinson：Xreal 1s 眼镜

参考价格：￥2799

如果要问我晚上带娃睡觉有什么不方便之处，那唯一的牺牲可能就是晚上的追剧时间。因为不能使用任何屏幕，最多只能戴上耳机听播客。但你知道，在全黑环境下听播客很容易睡着，哪怕是《福说聊天会》这样精彩的播客，都拉不回我向梦乡狂奔的意识。我经常一觉从十点睡到早上八点，睡是睡饱了，但夸克网盘也慢慢被没来得及看的剧集撑爆了。

所以每次看到主打观影的智能眼镜评测，我总会想象儿子在我旁边呼吸逐渐变长、慢慢睡着，而我戴着眼镜欣赏《七王国的骑士》最新一集的场景。

之所以一直没有下手，主要是考虑到价格高、3DoF 需要外接盒子等原因。所以当我看到 Xreal 1s 发布的消息时，觉得价格还算可以接受，自带 3DoF 且不再需要外接。虽然视场角 FOV 比自家大哥 One Pro 小一点但相差不大（52 度和 57 度的区别），我觉得算是个甜点级产品，于是趁着国补以 ¥2799 的首发价拿下了。

带三档电致变色的外镜SONY MicroOLED 内镜刷新率其实没有什么意义，我的 120Hz 手机连上它后，手机屏幕都会锁 60Hz。

700 尼特的峰值亮度还算不错，配合三档的电致变色，即便在阳光强烈的正午候机厅里，我都可以清楚地使用它来办公和观影：

当时，笔记本屏幕是看不太清楚的，反光太厉害，戴上 Xreal 1s 眼镜能大幅改善机场办公体验。

说说第一感受吧，大部分人初次上手 AR/MR 产品，肯定会觉得和之前的想象不一样，主要原因是视场角。而视场角就和电视机屏幕一样，永远不嫌大，买了 1s 就会觉得可能还是选择 One Pro 更好，买了 One Pro 可能又会馋 Vision Pro。但这种比较是无止境的， 1s 52 度的 FOV 我觉得是可以接受的，好在 Xreal 也提供了 7 天的试用，几天下来如果觉得视场角还是不符预期，是可以退货的。这一个多月下来，我摸索出的观影经验是尽量调大屏幕，哪怕一眼看不全画面边缘。如果是中文语音的影视剧，专心看画面主体就好，不用管底部字幕；如果是英文语音的影视内容，画面可以调小一档，方便随时扫一眼字幕；如果是日语等完全听不懂的语言，可以再调小一档画面，保证底部字幕区域始终清晰。

再来说说清晰度。1s 眼镜 1200P 的分辨率，我用 4K 高码率片源看下来，体感是不如我家的老 1080P 电视那么清晰的。所以当我找得到 4K HDR 资源的时候，我还是更愿意在 4K 显示器上观看。分辨率和视场角、清晰度这三者的关系可以用一个简单的逻辑来概括：分辨率是总资源，FOV 是分配范围，而 PPD 则是最终感官上的清晰度。

1s 宣传的 52° 是对角线 FOV（AR 眼镜常见标注方式），其水平 FOV 会更小（约 45° 左右，客服不提供准确数值），实际 PPD 大约在 40～42 左右。在目前的头显设备市场中，37～42 的 PPD 属于「中等偏上」的水平。然而，在标准办公距离下，27 寸 4K 显示器的 PPD 大约为 70～75，远大于最顶级的头显，也超过了人眼区分像素的黄金标准 (60)。

一句话，晚上带娃睡觉看是足够了，平时还是算了。

写这篇新玩意的过程中我才第一次意识到，1s 是整个 Xreal 系列里 PPD 最高的。

另外，对于旅途场景，我也测试了在高铁和飞机上佩戴，飞机上主要两个问题：

1. 设备电量不够用：iPhone 15 Pro 的小电池自身难保，如果还给 1s 眼镜供电，大概就三十分钟到一小时的续航。然后我开始物色一台大电池的安卓设备，然后惊讶地发现，哪怕是 8E 处理器的游戏性能取向安卓手机，只要不是旗舰级别的，都会选择阉割 DP 输出（甚至我都已经下单了红魔新发的 11 Air，在群里嘚瑟的时候被群友提醒这种中端机大概率不支持 USB 3.0，去问了客服才被告知不支持 DP 输出有线投屏，无奈退货）。所以如果 iPhone 用户想要买台性价比高的安卓手机配合 1s 眼镜使用，最好的选择可能是 N-1 代的旗舰二手机。

2. 飞机上的另一个问题是这个 3DoF 的稳定性。当飞机侧倾转弯时，画面似乎会发生角度偏转，需要不时刻长按操作键重置画面。这个问题不大，毕竟人的头也不是时刻都保持直立的。

高铁上也差不太多，主要就是电量问题，如果是 Mac 电脑，提前下好影视内容就 OK 了，也不用担心旁边人和你一起看。

最后说说近视人群关心的处方镜片问题。我做过近视手术所以不需要，我家那位大概 600 多度近视，趁着半价活动找 Xreal 官方配了一片 1.67 折射率的镜片，可以直接插上用（注意：不是磁吸）。不过有一个小问题是，镜片可能和眼睫毛有轻微接触导致发痒。这只能通过实际体验才知道，因为不同人的感受不一样。

镜片插上后，镜腿是不能完全折叠到位的，出门携带最好先拆下来。

购买 1s 的初心是带娃睡觉，实际体验一个多月下来，我觉得还是达到了预期的：

1. 不漏光。小孩在旁边是看不到任何光线的，还会问我：「爸爸你在看什么，我怎么什么都看不到？」

2. 镜腿上的 Bose 扬声器虽然不是骨传导，但是声音还不错。哪怕是在安静的睡眠环境下，旁边的人也听不到什么声音。我一开始是佩戴耳机使用的，后来有一次忘记把音频切换到耳机上，直到娃都睡着了我才发现，这说明外放声音对旁人没啥影响。

3. 视觉疲劳会有，但足够在累之前把娃熬睡着。

4. iPhone 可以边输出视频边用 MagSafe 充电，但如果枕头压住手机会导致发热巨大充不进电，更推荐用 iPad 来输出。

总结：2799 的价格我还是推荐各位奶爸奶妈购买一副的，大幅提高带娃幸福度，值得。

▍阿扎哲健甫：小鹏 Mona M03

参考价格：￥129800

其实这辆车是赶在 2025 年 12 月初，新能源车免购置税以及置换补贴政策取消前入手的，至今已驾驶 2700 km 了，刚好总结下我这三个月的驾驶体验。

我是一个十分看重产品颜值的人，非常喜欢 M03 有辨识度的设计，在路上也经常一眼就认出了这款车。掀背式轿跑配一个小小的车型，自带反差萌。类似锤子一样的车灯和像唐老鸭屁股一样微微翘起的小车尾也都是吸引我的点。

车漆选择了较为骚气的紫色，结果提车的时候发现 10 辆车里面 7 辆是紫色的。

内饰简约又好看，不容易看腻。氛围灯见光不见灯，在一定程度上能够提供情绪价值，但我不是 RGB 爱好者，一般都是固定一个颜色，浅浅地增添一点氛围。

之前驾驶的一直是父亲 2014 年购买的日产逍客，由于前几年父亲为了省油，一直开着节能模式，导致车辆经常在踩地板油时也没什么动力。后来发现不开节能模式，油耗也差不多，动力和驾驶体验却好了不少。

今年驾驶了 M03 之后，感觉驾驶体验真的很棒，动力很足，但经常就出现在高速上，一不留神速度就提示到了 140km/h，赶紧减速。新能源车是真的让我体验到了驾驶的乐趣，动力一踩就有，驾驶起来有将两点连成一条线的感觉。后面偶尔再开我父亲的逍客时，就更能感受到十年的时间，汽车的发展有多么迅速，真的是回不去了！

还有很让我满意的点是，方向盘上两个滚轮大大加分，那种带有颗粒触感的操控体验还是胜过了触屏带来的体验。

接触到新能源车的语音助手后，感觉到了它在某些时候语言理解能力的匮乏。虽然大部分指令都能响应，但有时比如需要调节座椅模式，试了好几次都没办法成功切换，最后还得在菜单里点几次才能切换，让人有些懊恼。

看中 M03 的很重要一点是，它的智驾能力和它的大哥们有得一拼，是同价位车中最能打的一款。实际测试下来，在大部分情况下确实很好用。特别是跑高速时，小鹏的驾驶策略堪称严格遵纪守法的代表，能够压着限速保持车道居中行驶。同时，小鹏还有共驾功能，不过这和个人的驾驶习惯偶尔会有冲突。比如在准备超过前方一辆货车时，智驾倾向于保持车道居中行驶，而我更倾向于稍微远离货车一些。这时候如果还未完成超车，就会出现抢方向盘的情况。此外，在高速行驶时，如果有一辆车突然超车并线到车前，智驾会将车速降得很低。在后来的车机更新后，智驾的「智商」好像高了一些，共驾模式下车子和我的配合也更丝滑了。但是在某些场景下，车子的决策和我的想法还是不一致，导致抢方向盘的情况再次发生。经历过多次这些情况后，我都会轻踩刹车退出智能驾驶，自己手动驾驶一段时间后再重新开启 NGP。整体而言，这套智驾系统我能给打 80 分。

说到续航，我买的配置是 502 km 的，后面才了解到这个数据是 CLTC 的，实际续航应该采用 WLTP 的，实际也就 400 km 左右。这一点对于我周末往返福州和莆田只充一次电的需求来说刚刚好够用，但如果要是中途要去其他地方的话，就还是需要补能一下的。早知道就买 620 MAX 版本了……

最后，来点吐槽：

1. 底盘低：交付中心的人员帮忙把车从小坡上开下来的时候，不得不惊叹这真的是一个技术活。开惯了 SUV，换成这辆轿跑后，就得时刻小心路面的起伏情况。路况一不好，就得时刻担心底盘被蹭到。

2. 隔音差：可能车身较薄，底盘较低，车辆行驶起来噪声还是较大的，这个时候就只能打开音乐，来掩盖一下噪音。

3. 后排空间稍差：因为购车时还对比了小鹏 G6，M03 车身较低，头顶离车顶的距离并不充裕。虽然它的后备箱牺牲了后排膝盖离前座的距离，再加上下沉的储物箱换取了空间，但在春节返乡行李较多时，还是显得有些不够用

说起来，其实提车不久就拿到了一血。由于刚提车还没办理 ETC，我在出收费站人工窗口通道时，可能压到了前面大车掉落的金属件，导致轮胎底部和侧壁直接被戳破。万幸的是，此时车已驶下高速，出了收费站我就靠边停了。致电小鹏紧急救援中心后，得知可以上门补胎，这才能够顺利回家，第二天就把车子送到小鹏售后中心进行了轮胎更换。因为我第一时间通知交警进行取证并做了责任判定，后续换轮胎时也找门店开具了相关发票和收费明细，收费站全额报销了我换轮胎的费用小鹏方面由于深夜不好叫免费拖车，还给我补偿了价值 200 元的积分，让我对他们的好感度大大提升！

我的第一辆车，有了它之后，离家的距离就更近了，以后肯定会带着我和我的家人去探索世界更多的角落

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