高速应急车道“秒级开放”，这套智慧系统平均为每辆车节约8分钟

“雷达监测现场车速、流量、密度，AI基于往年数据情况下，判断现场是否需要开放应急车道。”

3月19日，红星新闻记者从蜀道集团川西公司获悉，四川首套高速公路智慧扩容干线通道主动管控系统，已在成都绕城高速建设完成并已开始联动测试，该系统可实现应急车道“秒级开放、按需智能管控”。

据悉，这套由蜀道集团联合成都市公安局交通管理局、四川省交通运输综合行政执法总队第四支队携手打造的智慧系统，打破传统应急车道管理模式，通过数据驱动的主动管控，精准破解高速大流量拥堵痛点，全面提升成都绕城环线的通行效率与保畅能力。

▲调度指挥中心

绕城高速通行压力突出

传统管控模式遇瓶颈

成都绕城高速作为串联成都中心城区的核心交通环线，全长85公里，沿线布设25座互通立交、17个收费站，平均每3公里就有一处出入口，车流分、合的情况极为频繁，是成都车流量最大、日常保畅压力最突出的高速公路之一。

▲系统实时显示高速车速、车流

据蜀道集团川西公司运行调度中心工作人员介绍，受线路特性影响，绕城高速不同路段通行条件差异极大，长距离路段超4公里，短路段仅1公里多，立交桥更是常态拥堵高发点，不同路段、不同时段的拥堵触发条件各不相同，给通行管控带来极大挑战。

长期以来，高速公路应急车道遵循“全程禁入”的管理原则，日常早晚高峰、节假日大流量期间，“主车道拥堵加剧、应急车道资源闲置”。

此前绕城高速的应急车道管控，主要是在保证安全的前提下，弹性开放。但开放依赖人工巡查判断，并且需要监控人员逐段排查视频画面，不仅耗费大量人力，还存在拥堵发现滞后、判断精度不足的问题，难以快速响应突发通行状况，道路通行潜力无法得到充分释放。

智慧系统主动报堵点

应急车道“秒级开放”

针对传统管控的痛点，这套智慧扩容系统打造了“感知-决策-发布-联动-评估”全链条闭环管控体系，实现了应急车道从“全程禁入”到“按需开放、智能管控、全域联动”的升级。

工作人员告诉记者，该系统的核心能力，来自高密度的感知网络与动态智能的算法支撑。成都绕城高速沿线融合布设了百余套多源交通感知与信息发布设备，其中每隔300-500米就设有一处毫米波雷达点位，可分车道、分区段实时监测路段内车流的平均速度、流量、密度三大指标。

▲监控画面，应急车道开放前

“依托历史车流数据，系统会为每个路段、每个点位设置专属的动态阈值，阈值还会根据车流变化按月、按季度动态调整，而非固定不变的统一标准。”工作人员介绍，当某一路段的三项核心指标同时达到阈值，系统会立刻弹窗预警，向工作人员推送应急车道开启建议，把原来的“人工找拥堵”变成“系统主动报拥堵”，为应急车道“秒级开放”提供了核心支撑。

▲监控画面，应急车道开放通行

据了解，除了核心的应急车道管控功能，系统还同步搭载了多项实用智能能力。基于历史数据与实时监测，系统可实现5分钟以内的短时车流预测，提前预判拥堵风险，变被动疏堵为主动管控；配套的AI算法，可自动识别交通事故、车辆违停、行人闯入等交通事件并同步推送预警，方便工作人员快速复核现场情况，既减少人工巡查负荷，也能充分保障应急车道开放后的通行安全。同时，系统还与高德地图、腾讯地图等主流导航平台深度联动，应急车道的开启、关闭指令，会实时同步到导航端，通过语音、文字提示直达车主，让管控信息与公众出行规划秒级同步，让智慧管控成果“可感、可知、可用”。

自2026年1月19日试点投用以来，这套系统的疏堵保畅成效已得到充分验证。仅2026年春运期间，绕城高速智慧扩容路段就累计开放应急车道超310次，开放总时长近800小时，为1600余万辆车辆提供通行服务。其中早高峰时段，内环江家段-天府段开启的应急车道，小时交通量达1407辆，成功分担该路段全断面24.9%的车流，平均为每辆车节省约8分钟通行时间，核心路段拥堵排行长度显著缩短。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道

编辑 成序