新世代宝马i3全球首发，续航900公里+，10分钟补能400km，杀疯了

2026年3月18日，注定是宝马电动化转型史上的关键一天——新世代平台首款纯电轿车，代号NA0的全新宝马i3（参数丨图片）全球首发！这款车承载的不仅是“i3”的重生，同时作为第八代BMW 3系的首款新世代纯电动车型，为中型豪华纯电市场投下了一枚足以改写格局的重磅炸弹！

经典基因焕新，新世代语言明显

作为一款新世代纯电轿车，NA0和已经发布的NA5在前灯组的营造上有很大区别。相似的地方是传统日行灯的位置，双箭头式的设计融合了转向灯。而不同的地方是双肾格栅的造型以及中间灯条的样式，NA0最外圈的灯条将大灯组也囊括进去了，内侧的灯条又构成了另一个双肾的造型。

以前内燃机世代的双肾格栅承担了为机舱进气的作用，而在新世代已经变成了纯电车，没有内燃机也不需要进气的情况下，宝马仍想保留这一设计元素，但同时又想玩点新花样增加辨识度，就将X系列的双肾格栅设定为竖向，轿车系列则为横向，如果以后的新宝马也坚持这个思路的话，不知道各位觉得怎么样？

这款车漆被称为勒卡斯特莱蓝（Le Castellet Blue），看起来比波尔蒂芒蓝更深一些。机盖上有几条棱线，和前灯组相得益彰。而下包围配备了主动式进气格栅的设计，两侧保留高亮黑色的导风条。

车身侧面采用俯冲式姿态，大家可以看到这款纯电车的前悬是很短的，前轮到车门的距离也很短，另外车顶曲线是从后排头顶开始向下走的，所以其内部空间应该是很可观的。另外还有就是隐藏式的门把手，和NA5 iX3一样。

其车身尺寸为4760×1865×1480mm，轴距2897mm。这款21英寸的空气动力学轮毂是全新设计的，型号为1067 M，看起来是很运动的，可以隐约看到搭配的是蓝色刹车卡钳。

再来看一眼尾部，最明显的是这款非常细长的尾灯组，点亮之后两侧的三角造型很像前日行灯。下方包围和前面是相得益彰的，有一大块高亮黑色的饰板，倒车灯放在了后杠中间。

而内饰的设计语言和新世代iX3很相似，你能看到的方向盘、17.9英寸中控屏幕、视平线全景显示、中控杯架、空调、车门按键以及iDrive X娱乐系统等等都是熟悉的感觉，副驾驶前方的空白位置会有不同的灯光显示效果。

守住宝马本色，重新定义电动驾驶乐趣

对纯电车型而言，三电系统是核心竞争力，而全新宝马NA0 i3的三电技术堪称“六边形战士”。首发车型BMW i3 50 xDrive配备前后双电机，系统最大输出功率345千瓦/469马力、最大扭矩645牛米，后轴配备EESM技术，前轴配备ASM技术。再加上驾控超级大脑与BMW动态性能控制软件组成的控制单元，将驾驶动态提升至全新高度。

“驾控超级大脑”（Heart of Joy）作为新世代车型的四个超级大脑之一，结合宝马自研的BMW动态性能控制软件，构成了新世代BMW i3强大的全新驾驶动态控制单元，统筹动力总成、制动、部分转向功能及能量回收，响应速度较以往提升10倍。这一技术飞跃为新世代i3带来格外轻盈且异常精准的操控。

可实现毫秒级精准控制，转向响应瞬时且毫不费力。驾控超级大脑减少了DSC等系统的干预需求，过弯表现更稳定、可预测，赋予驾驶者更强信心。接近极限时，车辆仍易于掌控。创新的无感刹停功能通过电机精准控制，实现宝马3系历史上最平顺的制动过程，无顿挫与噪音。

第六代eDrive电驱系统、大圆柱电芯等前沿技术，实现了空间利用率与能耗表现的全面优化。全新宝马i3的大容量电池组采用第六代圆柱电芯，能量密度比上一代提升20%，i3 50 xDrive的续航里程超过900公里（WLTP标准）。

支持最高400kW超充功率，只需10分钟即可补充400公里续航里程。无论是日常通勤还是长途出行，都能轻松应对，再也不用为续航反复规划路线。喝一杯咖啡的时间就能补满大部分电量，再加上宝马纯电车一贯踏实的续航表现，基本不必担心充电焦虑。

以科技守初心，以电动赴新程

NA5 iX3是第一款新世代SAV，NA0 i3是第一款新世代轿车，至此宝马就算是正式开启从“过渡电动”到“原生纯电”的全面跨越。在电动化浪潮席卷全球的今天，很多品牌陷入了“为电动而电动”的误区，要么盲目堆砌科技配置，要么放弃自身的核心优势。而全新宝马i3没有为了追求噱头而放弃自身的核心基因，反而将宝马百年积淀的驾控底蕴，与新世代的电动化、智能化技术完美融合，让“纯粹驾驶乐趣”在电动时代得以延续。

在我看来，全新i3不仅是宝马电动化转型的里程碑之一，更是豪华纯电市场的一次“重新校准”，电动化不是简单的动力替换，而是技术、设计、体验的全方位升级。豪华也不是堆砌配置，而是对用户需求的精准洞察，对自身基因的坚守。这，就是宝马给电动时代最好的答案。