江苏
3月的常州港，一艘名为“风能1号”的绿色货轮正在紧张装船。工人们吊装的不是普通集装箱，而是一片片长达12米、重达20多吨的“钢铁积木”——分片式风电塔筒。
这批货物即将驶向德国。与以往不同，这次出口的不是传统的一体式塔筒，而是可以拆解成“片”、装入集装箱的新型结构。运输成本降低20%—50%，却能支撑更大的叶片与更高的轮毂。
“欧洲客户现在第一句话是：‘你能不能保交付？’”大金重工一位负责国际业务的人士向记者描述着，自2024年底中东地缘局势日益紧张以来，一线订单面对的微妙变化。采购决策周期从3到6个月，被压缩至1到2个月。
几乎同一时间，英国政府一纸公告让A股风电板块直线拉升：自4月1日起取消33项风电组件进口关税，叶片、电缆等核心部件税率从6%、2%降至0。此举将释放220亿英镑投资，加速北海海上风电装机落地。
当霍尔木兹海峡的油轮遇阻，当欧洲天然气期货价格飙涨，当“能源安全”从口号变成刚需——中国风电装备，正成为欧洲能源焦虑下最抢手的硬通货。
今天，我们就来拆解这条主线：为什么中国风机成了欧洲的“救场者”？风电出海的红利有多大？十大核心龙头股藏着哪些机会？
欧洲的焦虑：从“碳中和选项”到“能源安全必选项”
要理解这轮风电出海浪潮，得先看懂欧洲正在经历什么。
第一重冲击：地缘冲突改写能源逻辑。
2026年初，霍尔木兹海峡航运受阻、卡塔尔LNG设施受冲突影响引发供应担忧。对于严重依赖能源进口的欧洲来说，这不是远方的新闻，而是切肤之痛。
天顺风能一位负责欧洲海上工程业务的人士观察到一个本质变化：“欧洲谈海上风电，从谈‘碳中和’变成谈供气会不会断、电价会不会炸。订单从可选变成了刚性，变成了必须交付。”
大金重工董事长金鑫点得更透：“欧洲能源结构转型中，海上风电已从‘双碳选项’升级为‘能源安全必选项’。北海、波罗的海的风能资源与装机潜力，决定了其将成为欧洲摆脱油气依赖的核心抓手。”
第二重现实：本土产能严重掉队。
需求在爆发，供应却跟不上。
欧洲风能协会（WindEurope）的数据显示，2025年欧洲海上风电新增并网容量仅为约2GW，共计184台风电机组。而欧洲计划到2030年将总装机容量提升至343GW，这意味着未来五年需要新增112GW。
更大的问题是核心部件产能。欧洲本土单桩制造商SeAHWind因生产延误和劳资问题，被沃旭能源终止了英国Hornsea3项目的供应合同——这个全球最大海上风电项目（2.9GW）的订单缺口，旋即转向中国企业。
东方电缆董事长夏崇耀直言：“欧洲海缆产能排至2030年，供需缺口极大。”
第三重政策：零关税敞开大门。
2026年3月，英国政府宣布自4月1日起取消33项风电组件进口关税。这不是临时的贸易调整，而是战略抉择——核心目标是加速北海海上风电装机落地，将北海打造为欧洲海上风电核心区。
财信证券分析，这一方面契合了英国即将迎来的海上风电装机高峰期，另一方面直接降低了英国制造商的成本，从而让使用这些供应商的开发商能够在整个供应链中进行更高效的投资。
德国行业协会也在呼吁大幅提高陆上风电招标量，数百个已获批的项目因招标量不足无法推进。
一组数据说明紧迫性： 2025年欧洲新增风电装机19.1GW，其中90%是陆上风电，海上风电仅2GW。而未来五年，欧洲计划新增151GW——年增30GW，是2025年的8倍。这个缺口，谁来填？
中国的底气：74.6%全球份额背后的硬实力
如果说欧洲是“需求方”，那中国就是唯一能接住这波需求的“供应方”。
第一，装机规模断层领先。
彭博新能源财经数据显示，2025年全球风电新增装机169GW，同比增长38%，连续三年刷新历史纪录。其中中国贡献126GW，占比高达74.6%，成为全球首个单年新增装机超100GW的国家。
更震撼的是全球整机商排名：2025年，中国企业首次包揽全球前六，并在前十席位中占据八席，将丹麦维斯塔斯、西门子歌美飒等欧洲传统巨头甩在身后。
