这份榜单，“黑鹰”只能排第八||全球直升机产量“英雄榜”（下篇）

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接上篇，我们继续盘点全球产量排名第六至第十的直升机。这些机型中既有航空史的活化石，也有现代战争的绝对主力。

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06. 贝尔 47（Bell 47）

出厂总量：约 5,600 架

如果你看过经典美剧《MASH》（陆军野战医院），那架带着玻璃罩气泡舱、尾部外露钢管结构的直升机就是贝尔 47。它是第一款获得民用适航证的直升机。

• 历史意义：1946年服役，贝尔 47 开创了现代直升机的标准布局。它的设计师亚瑟·杨赋予了它那个标志性的“金鱼缸”驾驶舱，视野无敌。

• 战场角色：在朝鲜战争中，它是担架运输和观测的主要力量。因为结构简单，它在当时的极端环境下表现极其出色。——大家看图，知道担架放哪里了吗？

• 农业功臣：退役后，大量的贝尔 47 投身于农药喷洒领域，因为它能在超低空保持极佳的稳定性。

• 设计精髓：它是如此简洁，甚至连外皮都懒得包裹，这种极致的实用主义让它生产了近30年。

07. 米尔 米-2（Mil Mi-2）

出厂总量：约 5,497 架

米-2 有个很有趣的头衔：它是唯一一款由苏联设计、却完全在波兰（PZL-Świdnik工厂）生产的直升机。

• 设计初衷：它是米-1的升级版，首次尝试在轻型直升机上安装双涡轮轴发动机。这大大提高了安全性——即使一台发动机停工，它也能摇摇晃晃地着陆。

• 外号“酒瓶”：它的外形短粗，看起来像个胖墩墩的瓶子。尽管外观平庸，但它在华约国家中几乎无处不在。

• 多用途：从基本的飞行教练到武装反坦克型，米-2 衍生出了几十种变体。它是冷战时期东方阵营的轻型空中支柱。

• 现况：虽然机龄普遍偏高，但在俄罗斯和东欧的偏远地区，你依然能看到这些勤恳的“老兵”在进行农业作业。——包括固定翼飞机，之前生产于五六十年代的AN24仍然在作为运输机，甚至在高丽航空作为民航客机使用。

08. 西科斯基 UH-60 “黑鹰”（Sikorsky UH-60 Black Hawk）

出厂总量：约 5,000+ 架

作为特种作战和电影《黑鹰坠落》的主角，“黑鹰”或许是全球名气最大的军用直升机。

• 诞生背景：为了取代 UH-1 休伊，美军在70年代提出了万能运输直升机需求（UTTAS）。西科斯基提交的“黑鹰”最终胜出。

• 技术特色：它拥有极低的机身高度，便于由 C-130 运输机空运。它具备极强的抗坠毁能力和防弹装甲。

• 版本众多：陆军用 UH-1 运兵，海军用 SH-60 “海鹰”反潜，特种部队用MH-60。它几乎涵盖了现代战争的所有领域。

• 经典地位：黑鹰不仅是运输载具，更是一个战斗平台。它先进的航电和强大的动力让它成为了现代多用途直升机的黄金标准。

09. 罗宾逊 R22（Robinson R22）

出厂总量：约 4,800+ 架

如果 R44 是家用轿车，那 R22 就是直升机界的“卡丁车”。这款两座的小家伙是全球直升机培训领域的霸主。

• 设计理念：弗兰克·罗宾逊的目标是设计一款全世界最便宜、结构最简单的直升机。他成功了。

• 教学价值：由于 R22 的操纵非常敏感（甚至有点调皮），如果你能飞好 R22，那世界上绝大部分直升机你都能轻松驾驭。

• 经济性：极低的油耗和简单的维护让私人飞行梦变得不再遥不可及。它的重量甚至比一些大型SUV还要轻。

• 独特体验：坐在 R22 里就像坐在一个飞行的透明球里，这种纯粹的飞行感觉是重型直升机无法提供的。——当然，透明球的体验还是不如排名第六的贝尔47。

10. 休斯 OH-6 / MD 500 系列（Hughes OH-6 Cayuse / MD 500）

出厂总量：约 4,700+ 架

这款外号“杀手蛋”（Killer Egg）的直升机以其极佳的机动性闻名于世，它是飞行员们公认的“直升机中的法拉利”。

• 研发历史：在60年代的轻型侦察直升机（LOH）竞标中击败贝尔 206 获胜——没错，就是它击败了BELL 206。它的水滴状机身不仅风阻极小，而且极其坚固。

• 特种宠儿：因为它体型小巧、极其灵活，美军特种部队（如160特种作战航空团）非常喜欢在它的两侧外挂长凳，载着特种兵在城市巷战中穿梭。

• 民用成功：它的民用型号 MD 500 在电影拍摄、电力作业等需要高精度悬停和操控的领域有着不可替代的地位。

• 长盛不衰：诞生半个多世纪后，这款“小蛋机”依然在不断衍生出新的改进型，继续活跃在战场和商业天空。

结语

从产量上万的米-8到不到五千架的 MD 500，这些直升机代表了人类对垂直飞行的不同理解：有人追求力量与规模，有人追求灵动与廉价。无论它们是老去还是在更新迭代，它们都曾真实地改变过这个世界的面貌（尤其战争）。

可能很多朋友在TOP10里依然没有看到自己从事、飞行、维护、服务、应用或熟悉的机型，但这并不代表这些机型不够优秀或不受欢迎，而是说明直升机在不断更新迭代，岁月流转，我们熟悉的机型都是当下活跃在社会中的新进机型，所以不在列表中也就不足为奇了。接下来，我们再延伸一下，列出第11到20名的“同志”，大家看看能不能从中发现它们的身影？

1. 米尔 米-4 / 哈尔滨 直-5 (Mil Mi-4 / Z-5)：约 4,000 架（中苏合力的经典作）

2. 休斯 269 / 施瓦泽 300 / TH-55：约 3,700 架（全球培训量最大的教练机之一）

3. 波音 AH-64 “阿帕奇” (Boeing AH-64 Apache)：约 2,800+ 架（现代攻击机霸主，仍在增产）

4. 米尔 米-24 “雌鹿” (Mil Mi-24 "Hind")：约 2,650 架（阿帕奇强劲竞争对手，性能优越）

5. 米尔 米-1 (Mil Mi-1)：约 2,600 架，米2的大哥。

6. 席勒 12 / UH-23 系列 (Hiller 12)：约 2,500 架（有朋友评论区问过）

7. 西科斯基 S-58 / H-34 (Sikorsky S-58)：约 2,460 架

8. 贝尔 AH-1 “眼镜蛇” (Bell AH-1 Cobra)：约 2,200 架

9. 法国宇航 “云雀 III” (Alouette III)：约 2,000+ 架（含印度、罗马尼亚许可生产）

10. 欧直 EC145 / UH-72 (Eurocopter EC145)：约 2,000 架（含美军“拉科塔”型）

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