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新能源汽车行业近两年已从蓝海彻底变成了红海，已经在桌上的车企依然在激烈的竞争。很多造车新势力已经在这场拼杀中陆续倒下，还有一些还在努力挣扎。近日，据造车新势力宾理汽车的员工爆料，公司内部已发通知，鉴于公司当前经营情况及现金流状况，为妥善处理后续事宜，经公司研究，现向各位同事提供协商解除劳动合同的方案。
通知称， 公司与员工协商一致解除劳动合同， 公司向同意协商解除的员工支付经济补偿金，标准为N， 劳动合同解除后，社会保险关系将按规定转出， 方案遵循员工自愿原则。
从宾理汽车公司通知内容来看，看似 与员工协商一致解除劳动合同很规范。但是也引 发了员工的不满。有员工就提出 三点疑问：补偿金啥时候能给？解除合同后 ， 之前合同期内的社保等，啥时候能补齐?欠薪啥时候能补齐？原来，公司还存在欠薪、欠社保等问题。据宾理员工反馈，员工工资从 2024 年 2 月至今，已经拖欠超过 2年， 员工社会保险从 2025 年 10 月至今， 住房公积金从 2025 年 5月 至今， 部分员工个人垫付的报销款项，迟迟未支付。据了解，欠薪员工正在组织维权。
宾 理汽车大家可能没怎么听说过，这也正常，因为宾理汽车到目前还没有正式量 产上市。 宾理汽车的母公司北京宾理信息科技有限公司成立于2021年6月，注册资金超2亿美 元。品牌中文名“宾理”常被外界与“宾利”联想，但其英文名“BeyonCa”意为“Beyond the Car”（超越汽车）。
宾理汽车创始人苏伟铭是汽车行业的资深经理人。他于1995年加入戴姆勒-奔驰，2005年进入大众汽车集团，曾担任大众集团全球执行副总裁、大众中国执行副总裁等要职，是大众集团职位最高的华裔高管。2021年，他离开大众并出任雷诺中国CEO，同年6月苏伟铭成立了BeyonCa（宾理汽车），由东风汽车集团和雷诺集团联手战略投资。谈及此次创业，苏伟铭曾表示，国内的电动车已经到了需要定位豪华的阶段，“市场上需要这样一支队伍，而我这些年在国内汽车行业的经验，应该能把这件事做好。”
2022年10月30日，宾理汽车正式发布品牌及首款概念车Gran Turismo Opus 1（GT Opus 1），该车定位4 门豪华智能轿跑，宣称对标保时捷 Taycan（参数丨图片）、奔驰 EQS，售价预计100万元级别。 首台量产车原计划在2024年下线，不过，自车型亮相之后，BeyonCa鲜少出现在公众视野中。到目前为止，该车仍然未量产上市。
宾理汽车的故事再次印证了造车之路之难。宾理虽然拥有明星创始人、强大的产业资本背书、以及颇具想象力的“汽车+健康”商业模式。但是，在激烈的新能源汽车红海中，从概念到量产、从融资到盈利的道路远比想象中艰难。严重的资金链问题、产品落地迟缓、以及欠薪裁员风波，都表明这家公司正面临生存考验。宾理未来能否走出困境，取决于能否尽快解决资金问题、推动产品量产上市、并真正验证其独特的健康生态商业模式的市场接受度。否则，它很可能成为又一家倒在量产前夜的造车新势力。
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