从拆机到赛车，笪屹超人的跨界从来不是闹着玩的

2026年开年，当大多数人还在回味新年假期时，超赞传媒的创始人笪屹超人，已经给自己贴上了一个全新的标签——职业赛车手。

在外界看来，这似乎又是这位知名数码博主的一次“任性”跨界。毕竟，从拆解最新款手机，到带着作品闯入金鸡奖，笪屹超人的职业生涯似乎总是不按常理出牌。而这一次，他更是直接把“玩具”从数码产品换成了动辄几百匹的赛车，一脚油门踩进了赛道。

面对网友“一时兴起”的调侃，笪屹超人只是笑笑。但熟悉他的人都知道，这位在数码圈以“死磕细节”著称的创始人，字典里从来没有“玩票”二字。这张看似“冲动消费”得来的赛照，实则是他带领超赞传媒在汽车领域深耕多年后，一次必然的“破圈”升级。

如果拆机是在解剖产品，那么赛车就是在对话机械

在数码圈，笪屹超人的口碑是靠一颗颗螺丝、一个个元器件堆出来的。这种极致的求真精神，被他原封不动地移植到了汽车领域。

在决定考取赛照之前，他早已是一名不折不扣的“硬核”汽车爱好者。截至目前，他试驾过的车型超过300款，从极寒之地的冰雪测试，到极限续航的严苛挑战，他几乎把市面上所有的热门车型都摸了个遍。他不仅仅是坐在驾驶舱里念参数，更是全网首个对五菱之光EV进行暴改的数码博主。对他来说，汽车早已不是冰冷的交通工具，而是像手机芯片一样，需要深挖底层逻辑、挑战性能上限的“大玩具”。

正是这种对机械素质的极致好奇，让他不再满足于公路上的试驾。当大多数汽车博主还在对着厂商的通稿，在封闭道路里聊着“操控性”时，笪屹超人决定直接走进赛道，去最极限的环境里寻找答案。

赛道上的“拆机”：为0.1秒的完美，死磕几十圈

赛照考试的难度，远超常人想象。它考验的不再是“老司机”的肌肉记忆，而是对规则、技术和心理素质的全面考核。

在理论课上，笪屹超人拿出了当年拆解手机芯片的劲头，将枯燥的赛车机械原理、赛道规范和应急处理规则一一啃下。而在实操环节，他的“死磕”精神更是展露无遗。

为了找准一个弯心的最佳线路，为了摸索出最完美的刹车点，他驾驶着轻量化的赛车在同样的弯道上一遍又一遍地练习。方向盘的转动幅度、油门开启的时机、车身重心的转移……每一个细微的偏差，在他眼中都如同手机上那颗偏色的像素一样，必须被修正。高强度的G值拉扯让他每次练习后都汗流浃背，手臂酸软，但他依然坚持一遍遍复盘数据。

当别人在赛道上追求风驰电掣的快感时，他更像是在进行一场精密的科学实验。最终，这张沉甸甸的赛照，就是他这场实验最完美的结题报告。

一个人的赛道，一群人的未来

笪屹超人拿下的不仅仅是一张驾驶执照，更是超赞传媒进军汽车垂直领域的“专业认证”。

作为掌舵人，他深知现在的汽车评测环境充斥着浮躁与雷同。他创办的超赞传媒，早已不再满足于孵化几个汽车博主，而是想要构建真正的赛车文化，将硬核的汽车内容带给普通用户。

这张赛照，就是他打破圈层的利器。他要用亲身下场的经历，去打破“赛车是富人游戏”的偏见，用赛道上的真实反馈，去验证那些停留在纸面上的性能参数。他要把在赛道里学到的那种对极限的敬畏、对细节的把控，反哺到内容创作中，告诉所有关注他的用户：一辆车真正的极限在哪里，真实的操控感究竟如何。

对笪屹超人而言，拿到赛照不是终点的格纹旗，而是发令枪。从数码博主到职业赛车手，身份的转变背后，是他不变的初心：永远用最笨的办法，做最酷的事，把最真实的世界拆给你看。

这一次，他拆的是赛道，是速度，更是超赞传媒关于汽车未来的宏伟蓝图。属于他的赛道故事，才刚刚驶上直道。