河北
参考来源：《有人触碰了毛主席划下的红线》、《1964年歼6战机击落"西方战略眼睛"》、中新网《中国歼6战机击落美机20多架》、出生在微山湖的空军英雄高长吉"人物传记等资料
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1965年3月18日，广东汕头以东的海面上空，一架歼-6战机以接近1460公里的时速，在超音速条件下从11000米的高空一路俯追到2000米。
座舱里的飞行员承受着负2.5G的过载，头晕、恶心持续袭来，头盔在某个瞬间猛地撞上了机舱顶部，发出一声闷响。
此时歼-6的加力燃烧室已经因为长时间的高强度运转而自动切断了输出，燃油表的指针在悄悄下移。
两个目标先后分离，一架RF-101侦察机此刻就在歼-6正前方，连续的蛇形规避动作让它的速度一点点掉了下来。
海岸线，就在眼前。
地面指挥员沈科的声音已经通过无线电传进了耳机，措辞清晰，提醒这个飞行员：上级有不许战机出海作战的明确禁令，违令将受到严惩。
歼-6的机头，没有掉转。
在之后的数秒里，这架战机越过了海岸线，进入了禁令划定的范围之外，继续追击，一直到三门30毫米航炮同时开火，将前方那架RF-101打得凌空爆炸。
这名飞行员叫高长吉。
他在落地之后主动向上级表示愿意接受一切处分。
整个空18师上下，没有一个人知道等待他的到底是嘉奖令还是军事法庭的传票——因为这件事同时触碰了两个方向：他既击落了入侵领空的敌方侦察机，又明确违反了上级颁布的禁令。
这道两难之题，最终被送上了伟人的案头。
而伟人给出的答案，是所有人都没有预料到的......
【一】 被叫作"妖中妖"的超音速侦察机
RF-101侦察机的存在，在相当长的一段时间里，是解放军航空兵部队的一块心病。
这种飞机的正式型号是麦克唐纳RF-101A型战术侦察机，由美国在F-101战斗机基础上改装而来，1957年正式在美国空军服役。
其技术参数在当时世界范围内属于顶尖行列：最大时速接近1900公里，实用升限超过15500米，机鼻部分装载着各型航空相机6部，可对高空、低空、垂直和倾斜等不同角度的目标实施全方位照相侦察。
美国人给这种飞机起了一个直白的名号——"西方战略眼睛"。
这个名号不是自我吹嘘，而是实际作战能力的真实写照。
1959年，台湾在美国的援助下开始引进装备RF-101A，当年10月正式入役台湾空军，随即成为对大陆东南沿海地区实施航空侦察的主要工具。
台湾空军在使用这种飞机的时候，有一套相当成熟的战术：飞越台湾海峡时以150米左右的超低空贴海飞行，利用低空地物遮蔽大陆沿海雷达的探测；
接近大陆海岸线后，再急速爬升到9000至10000米的高度，以高速掠过侦察目标上空完成拍照，随即立刻俯冲增速逃回台湾。
这套战术的核心，是利用飞机本身的性能优势，把整个行动控制在对方防空系统反应时间之内。
台湾空军对RF-101A的自我评价，凝练成了一句话：雷达看不到，高炮够不着，飞机追不上，导弹瞄不准。
这四个"不"，并非空话。
从当时解放军的实际防空能力来看，主力战机米格-15、米格-17、歼-5全部是亚音速飞机，RF-101A只要开启加力，任何一种都追不上。
大口径高炮对付这种高速低空飞机的射击窗口极为有限，几乎没有足够的跟踪和瞄准时间。
至于导弹，当时对付超低空高速目标的制导技术尚未成熟，锁定本身就是难题。
解放军航空部队不是没有尝试过对付RF-101A。
东海舰队航空兵曾专门组织尖刀分队，针对RF-101A的侦察路线反复演练，但每一次实际拦截中，对方只要开足马力，歼-5就只能望着背影无可奈何。
1961年8月2日，高射炮兵第105师在福州地区，以37毫米和85毫米口径高炮的密集炮火，在3分20秒内击落了一架以150米低空高速飞行的RF-101A，飞行员吴宝智跳伞被俘。
这是用高射炮打落超音速喷气式侦察机的第一次，时任空军司令员刘亚楼专门召开现场会，称其为"对空作战史上第一次创造性的胜利"。
然而，台湾空军在遭受这次打击后，迅速调整了侦察战术，将超低空飞行的高度和速度进一步提升，让高射炮的射击窗口被压缩到了极限。
此后从1961年8月到1964年6月，将近三年的时间里，RF-101A在大陆东南沿海的侦察活动从未中断，进入大陆侦察总计达到139架次，无一被拦截，无一被击落，全部全身而退。
在当时解放军航空兵内部，飞行员们给这种飞机起了一个绰号——"妖中妖"。
一说是取自RF-101中"101"数字的汉语谐音，另一说是用这两个字形容这种侦察机来去如风、无从拦截的"邪门"特质。
两种说法在飞行员中都流传甚广，最终这个名字叫开了，成了那个年代解放军飞行员对RF-101的专属称呼。
三年，139架次，这组数字背后，是整个航空兵部队长期积压的一口气。
【二】 歼-6入役与"打妖队"的秘密组建
改变局面的契机，出现在1964年。
这一年，国产超音速战机歼-6开始正式列装解放军空军和海军航空兵各部队。
歼-6是沈阳飞机厂以苏联米格-19为原型仿制的单座双发超音速战斗机，最高时速1.35马赫，配备三门30毫米航炮，实用升限接近17500米，这一数字已经非常接近RF-101A的极限高度。
最关键的是歼-6的推重比高达86%，这意味着它的加速性能在同类战机中极为出色，即便在最高速度上仍逊于RF-101A，但在短距离加速和追击方面，两者的差距已经被大幅压缩。
更重要的是，歼-6对台湾空军来说是一个完全陌生的存在。
自歼-6列装以来，解放军对其存在和性能实施了严格的保密管控。
在歼-6未曾与台湾战机正面交手之前，台湾空军对大陆航空兵的判断，仍停留在亚音速歼-5的框架里，习惯了追不上的节奏。
歼-6服役后，解放军空军和海军航空兵着手进行技术分析和战法研究，结论是：虽然歼-6的最高速度仍明显低于RF-101A，但凭借其优异的加速性能，在地面引导精准、空地配合默契的条件下，完全可以在国土防空作战中对"妖中妖"形成有效威胁。
随即，各部队从精英飞行员中抽调人手，组建了专门针对RF-101A的尖刀分队，秘密配备歼-6，陆续部署到南海前沿的各前线机场。
这支队伍在飞行员中被称作"打妖队"。
这批尖刀分队进驻前线后，首先做的是研究情报，针对RF-101A历次入侵汕头地区的飞行路线、入侵时间、侦察高度等数据，进行了系统整理和分析，完成了75次图上作业，又进行了26次实机演练，制定出了多套完整的战斗预案。
整个分队的存在，是当时的最高机密。
由于保密措施严格，台湾空军在此后长达3个月内，始终不知道这支歼-6尖刀分队的存在。
歼-6列装当年年底，即1964年12月18日，这支新装备就迎来了第一次实战检验。
当天，浙江路桥方向的海军航空兵雷达发现了一架RF-101A正在向大陆方向飞来。
海军航空兵4师10团飞行员王鸿喜驾驶歼-6紧急起飞，在地面引导员的精确配合下，趁RF-101A减速爬升时咬住目标，在9700米高度三炮齐射，将RF-101A击落坠入大海，飞行员谢翔鹤跳伞被俘。
这是歼-6服役半年后打出的第一个战果，也是RF-101A自1961年福州被高炮击落以来，又一次在大陆领空遭受重创。
经此一战，台湾空军开始意识到局面已经发生了变化，但在研判了这次被击落的具体情况后，认为对方是在减速状态下被击中，属于特殊情况，并未从根本上放弃对大陆的侦察行动。
1965年3月，两架RF-101A再次从桃园机场起飞，直扑汕头方向。
【三】 微山湖边走出的飞行员
那支尖刀分队里，高长吉是实战经验最丰富的一个。
高长吉，1930年11月出生于山东省微山县。
微山县境内有一面湖叫微山湖，抗战年代是铁道游击队的根据地，这支队伍在芦苇荡与铁路沿线之间，持续对日伪进行打击。
高长吉就是在这片土地上长大的。
1942年，高长吉12岁，正值抗日战争打得最胶着的时候，他当上了当地的儿童团团长。
1947年2月，高长吉参军入伍，此后先后参加了济南战役、淮海战役。
1948年2月，他加入了中国共产党。
抗美援朝战争结束后，因表现出色，他被推荐进入航空学校学习飞行技术，成为空18师的一员。
进入飞行生涯之后，高长吉的成长速度相当突出。
经过扎实的训练积累，他成为空18师飞行技术过硬、实战经验丰富的骨干飞行员，并逐步晋升。
1958年7月29日，台海空战在大规模炮击开始前夕已经先行拉开帷幕。
在这场空战中，高长吉咬住了台湾空军的一架F-84战斗机，三炮齐射，一次击落，首开当时炮战期间我方击落敌机的纪录。
在那整场战斗中，他与战友们打出了三比零的战绩，我方无一损伤。
这次战斗之后，他所在的中队于1964年9月被空军授予"霹雳中队"荣誉称号。
1964年，随着歼-6陆续配备，空军各部开始改编。
高长吉因拥有多年扎实的战斗履历，成为空18师第一批完成歼-6改装的精英飞行员之一，被任命为54大队副大队长。
1964年末，空18师奉命南下，支援南海方向的防空任务。
高长吉随队抵达广东兴宁机场，此后转驻汕头一带前线机场，成为那支秘密尖刀分队的核心成员。
进驻前线后，尖刀分队开始了针对RF-101A的专项战备。
他们将台湾空军RF-101A此前入侵汕头方向的全部历史记录拿出来逐一分析，摸清对方的飞行规律和进退战术，在此基础上完成了75次图上作业和26次实机演练，把战斗预案磨到了极致。
对高长吉来说，这是一次在准备最充分的状态下，等待最关键机会到来的过程。
1965年3月18日，这个机会出现了。
【四】 那道让所有飞行员束手束脚的禁令
在讲述1965年3月18日那场空战的全过程之前，有一个背景不能绕开。
当时军队内部有一条明文规定：禁止战机在没有上级明确授权的情况下出海追击敌机，违令者送上军事法庭。
这条禁令形成于1958年，有其特定的历史背景。
五十年代末，中国所处的国际环境极为复杂。
台湾空军背后站着美国，无论是飞机装备还是战术顾问，都有美方的深度介入。
一旦解放军战机追出海，对台湾空军展开攻击，引发的连锁反应难以预判——轻则造成更大范围的军事对峙，重则可能给美国以直接介入的口实，将局面引向不可控的方向。
与此同时，六十年代初期，国内正处于经济建设的关键阶段，整个国家的重心在于发展，需要避免与外部力量发生直接的军事冲突。
因此这条禁令，是在综合考量大局之后形成的明确规定。
然而，从另一个角度来看，这条禁令的存在，也在客观上给台湾空军的RF-101A提供了一个可以反复利用的"安全通道"。
RF-101A的飞行员很清楚这个规律：只要被咬住，就向海上飞，只要越过海岸线，对方就必须放手。
这套逻辑被反复验证，RF-101A的飞行员在执行任务时已经对这个模式形成了牢固的心理预期——进来侦察，被追就跑，跑到海上就安全了。
1962年至1964年间，RF-101A在大陆东南沿海完成了139架次侦察，这其中固然有飞机性能上的原因，但这条禁令发挥的作用同样不可忽视。
驻扎在前线机场的飞行员们，在这几年里不止一次目睹了对方侦察机在海岸线那边消失的背影，却无能为力。
这种感受，从1961年到1965年，在飞行员群体中积压了整整四年。
1965年3月18日，整个汕头方向的尖刀分队，已经为这一天做了将近四个月的专项准备。
而当那两架RF-101A从桃园机场起飞，沿着惯常的路线向大陆飞来时，没有任何一个人知道，这一次的结果，会和之前的每一次都不一样。
1965年3月18日上午，整个追击过程从10时35分双方发现彼此开始，已经持续了将近3分钟。
高长吉驾驶的歼-6，将与RF-101僚机之间的距离一步步从3000米缩短到600米，飞行高度从11000米一路压到了2000米，燃油表的指针持续下移，加力燃烧室刚刚经历了自动切断又重新介入的极限状态。
前方那架RF-101僚机正在做最后的规避挣扎，一个破常规的飞行动作之后，高长吉已经占据了射击位置，只等那个最完美的窗口出现——
而此时，歼-6的航油余量，只剩下足够支撑单程返航的最后一段，地面指挥员沈科的无线电警示已经不止一次传进耳机，整个大陆海岸线就横亘在这场追击的正下方，而当那枚炮弹真正射出的那一刻，等待高长吉的，将不仅仅是一场空战的胜负，而是一道谁也无从预料走向的命运裁量......
