斯巴鲁与雪的故事还在继续 带娃体验第6代森林人

近几年，TC君都在斯巴鲁的陪伴下与女儿一起享受冬季，共同期待雪天的快乐，这种快乐并不仅仅是看到雪，而是去感受雪，感受斯巴鲁与雪的默契。2026年2月，这次的斯巴鲁小伙伴升级成了第6代森林人（参数丨图片）2.5i AWD旗舰版Eyesight。

2025年7月时，就认为它是气场最足的一代森林人。

从2014年斯巴鲁开始强调“DYNAMIC动感×SOLID坚实”，到2022款第5代中期改款车型强调的“BOLDER果敢”，这些设计理念的进化，通过更加硬朗立体的造型进一步突出了森林人的强大性能，整体厚重感更强，更挺拔更有力量。

第6代森林人继续秉承“BOLDER果敢”，并以“FIELD户外”为核心支柱，通过“挑战的乐趣”，“酷炫探险精神”，“顺畅无阻体验”三大元素塑造硬派形象。

前脸造型像是丰田LC200后期的升级版，但又延续了一些第5代中期改款的元素，形成独特的风格。同样是六边形结构的前进气格栅，但整体面积更大，每个角从锐利变得圆润，取消了内部横栅参数化倒梯形格栅设计。

与前进气格栅相连的前大灯组，在第5代中期改款的大灯基础上变得圆润和扁平，灯组下方保留了大灯清洗组件，左右两侧雾灯的位置没有太大变化，样式进行了重新设计。

从第3代开始，森林人的外观轮廓趋于了稳定且独特，从后续产品中都能发现第3代车型的影子，比如第6代的车身侧面和尾部的造型，与第3代车型相比只是线条细节稍有变化，比如C柱与D柱之间的后侧窗下方的上扬线条变成了折线，侧窗面积相应增大。前后轮拱造型从圆弧形变成了多边形并外扩，突出了硬派风格。从侧面看，一眼就知道它是一台森林人，至于第几代车型还得看看车头和车尾。

尾部造型经过调整升级后，满足了现阶段年轻用户的审美。尽管贯穿式尾灯造型的中间区域不能点亮，但这种设计在森林人上第一次出现，拉宽了视觉宽度，再配合内嵌式的尾门FORESTER字样和熏黑标识，时尚感有了。

这台旗舰版试驾车配备了19英寸轮毂和运动型行李架，配置风格更偏重城市。去年崇礼试驾的尊贵版车顶配备了更大承重能力的带固定孔大型行李架，以及18英寸轮毂，年轻和户外运动风格凸显。

只要是出游，TC君女儿都会带着她的两个“孩子”，作为一款定位家用的SUV，森林人也给了她们足够的乐趣。

后排空间不用多说，别看第6代森林人车长仅为4670mm，轴距也才2670mm，但是车内呈现的纵向空间已经超过了许多市面上轴距比它大100mm的SUV车型。

后排车门的打开角度也证明这是一台出色的家用定位车型。尽管并没有开启成90度，但是目测80度已很够用，方便老人和孩子上下车，同时也方便从车门装卸大件物品。

有人觉得森林人后排车窗应该设计为全部降下，这需要车门有更大的平整空间，让车玻璃能够完全降入内饰板和车门板之间，也就意味着轮拱不能侵入到车门内。要么将车门做小躲开轮拱，但这样会造成上下车不方便；要么将后桥后移，拉长轴距，但这样更会造成车辆操控性、道路通过性和安全性下降，而且还缺失了几代森林人的设计延续性。综合考虑，现阶段的方案是最优解。

第6代森林人在保留了后排两档座椅加热的基础上，配备了一个3.0A的Type-C和一个2.4A的Type-A接口，取代了原先的两个2.1A Type-A接口。

在座舱NVH方面，第6代森林人通过增加前排车窗的玻璃厚度，以及优化脚踏板区域的高密度材料和结构形状，有效减少发动机噪音、风噪和其它噪音传入座舱，提升车内的静谧性。

森林人有着超出预期的驾驶视野，前部及左右两侧的视线范围足够大，而且还配备了两块大面积的外后视镜，车内后视镜的视野也因为后风挡玻璃足够大面积而更加透亮清晰。

在驾驶座看不到森林人前风挡雨刷，发动机舱盖左右两端在设计时降低，前侧三角窗也能减少左右A柱盲区。值得一提的是，侧窗的肩线降低40mm，让侧方的视野更加直观清晰，变道时对相邻车道车辆观察更加准确。

车顶的大面积天窗一如既往，设计师在玻璃上展现了一些户外元素，带给家庭中的孩子一些车内的乐趣，比如女儿发现了一只鸟。

第6代森林人全系配备了数量更多、保护更加全面的9个安全气囊，包括了前排正面、侧面、中央、帘式、驾驶席膝部、副驾驶座椅，其中前排中央安全气囊为新增，它能够在侧面碰撞发生时有效保护乘员安全。当车辆前排乘坐两人时，能够显著降低乘员间的碰撞伤害；仅有一名乘员时，可减少与碰撞侧车内饰件的冲击伤害。

同时，还采用了可以减轻侧面碰撞伤害的侧面安全气囊+双侧帘式安全气囊，以及减轻正面碰撞时容易造成腿部伤害的驾驶员膝部安全气囊，和进一步提升安全带保护作用的副驾驶座椅安全气囊。

作为一款自驾游产品中能够轻度穿越的车型，森林人是有备胎的。在后备箱隔板的下方，放置了一个规格为185/60R17的非全尺寸备胎，出行的用户会因为它的存在更加踏实。

第6代森林人配备了2.5L水平对置四缸自然吸气汽油发动机，发动机最大功率122kW(166PS)/5000-5800rpm，最大扭矩252N･m/3800rpm，匹配带8速手动模式的Lineartronic CVT无级变速箱。这台2.5L的动力感受比之前2.0L要强，但是平均油耗会比2.0L高出1.5L/100km左右，满箱油跑850公里长途完全没有问题。

在试驾体验的最后一天下雪了，没有想象中的那么大，但是雪与斯巴鲁共存，这样的画面才美。