广东
梅奔车手安东内夺得中国大奖赛冠军，成为F1史上第二年轻的分站冠军得主。
昨日刷新最年轻杆位纪录的安东内利，虽然在正赛起步后被汉密尔顿超越落至第2位，但他在第2圈后直道释放能量，成功反超夺回领先。此后，安东内利利用法拉利车手间的内斗拉开领先距离，再未受到实质性威胁。比赛尾声，安东内利在T14弯锁死轮胎冲出了赛道，好在他保持了足够的领先优势，随后稍放慢车速以求稳妥完赛。
最终，安东内利以5.515秒的优势率先冲线，夺得其F1生涯首个分站冠军。他以19岁6个月零21天的年龄，成为F1史上第二年轻的分站冠军得主，也是F1史上第二位在20岁前便赢得冠军的车手。同时，他成为自2006年马来西亚大奖赛的詹卡洛·费斯切拉之后，首位夺冠的意大利车手，中间相隔长达19年11个月零24天。
安东内利在赛后采访中情绪激动，一度哽咽：“我简直说不出话来，说实话我快哭了。真的非常感谢我的团队，是他们帮助我实现了这个梦想，我太高兴了。昨天我说过，很想让意大利车手重返第一，今天我们做到了。”
“比赛尾声我因为锁死轮胎非常紧张。不过这场比赛整体不错，起步阶段并不容易，我可能过度防守内线，给法拉利留了太多空间，好在我们的赛车速度很好，最终成功拿下了比赛。”
目前安东内利累积47分，落后榜首的队友拉塞尔4分。被问及是否可能挑战世界冠军头衔时，安东内利表示：“我们才刚刚开始，还要继续努力。乔治是一位极其出色的车手，各方面都很优秀，想击败他需要付出巨大努力。能与他合作是非常宝贵的机会，我从他身上学到了很多。我很期待接下来的比赛，总是专注于每一场做到最好，再看年底我们会取得怎样的成就。”
在赛后的车手新闻发布会上，安东内利承认起步仍是自己的弱项：“起步仍然是我的弱点，实际上我当时信心不足，因为之前两次起步都非常差，所以我不知道会发生什么。我占据了太多内线，外线空间留得过大，这部分我需要检讨。不过赛车速度不错，尤其是我在使用硬胎时感觉很好。尽管最后因为有些松懈，出现了一个失误，给自己增加了压力，但我还是成功拿下了胜利。”
“我从这场比赛中学到很多，但首先要记住的是：永远不能太过松懈。今天的比赛虽然顺利，但情况本可能更糟，所以必须时刻保持专注和警觉。我在最后关头给了自己犯错的空间，也确实犯了错，我必须确保未来不再发生这样的事。”
“当然，我也要专注于做好每一个步骤，包括热身和让轮胎进入工作状态。我认为这是一个重要的教训。今天气温也很低，所以学会如何将轮胎保持在最佳窗口实在非常关键。”
另一方面，队友拉塞尔同样起步不利，被两位法拉利车手超越跌至第4位，随即与刘易斯·汉密尔顿和夏尔·勒克莱尔展开攻防，并趁两人内斗时先后完成超越回到第2，最终以亚军完赛。
拉塞尔在赛后表示：“今天对基米来说是个特别的日子，我要恭喜他，他会永远记住这一天。法拉利再次让我们的比赛变得非常困难，到现在三场比赛都被他们超越。不过我的比赛感觉不错，也重新回到了第2名。安全车出动的时机有些不走运，我出站后排在了科拉平托和奥康之后，这影响了我挑战冠军的机会。整体而言，考虑到这个周末发生的种种，以及排位赛的变故，亚军是一个相当不错的成绩。”
“我一直在等他们俩（汉密尔顿和勒克莱尔）会不会撞上，结果居然没有，这是我见过最激烈的交锋之一。如果我不是在争冠，我会很享受这场比拼，但看着基米在那时拉开差距，我确实有点沮丧。”
“法拉利真的很快，他们在弯道比我们快，直道却比我们慢，这让超车有点困难。而当你试图同时超越他们两个时，情况就变得更加复杂。现阶段我们仍占上风，但不能掉以轻心，因为几个月后战况可能完全不同，升级非常重要，就让我们看看最终结果如何。”
被问到与法拉利周旋是否错过了挑战基米的机会时，拉塞尔表示：“挑战基米是非常困难的，他整个周末的速度都非常快，两部赛车的速度也很接近，在轮胎状况相似的条件下，超车确实有难度。不过很明显，我在法拉利身上浪费的时间让我完全没有机会。正如我所说，我很高兴能拿到第2名，因为情况本可能更糟。总的来说，这是一个稳定的周末。”
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