新能源皮卡赛道再添“悍”将，成都市场迎来百台批量交付

3月13日，江淮悍途新能源双子星区域上市首站活动在成都举行。悍途PHEV插电混动皮卡与悍途EV纯电皮卡同步亮相，标志着江淮汽车在新能源皮卡领域迈出重要一步。

活动现场，江淮悍途以百台批量交付刷新了在川渝区域的单次交付纪录。在皮卡市场电动化转型的十字路口，江淮汽车同时布局混动与纯电两条技术路线，已经在传统工具车与新能源乘用车之间寻找新的增长空间。

技术路线背后的市场判断

悍途PHEV搭载的H-Power悍行超级电混架构，系统峰值扭矩达1000N·m，轮端扭矩可达11000N·m。这一数据的行业意义在于：电驱系统解决了传统柴油皮卡低速扭矩不足的痛点，而混动架构则保留了长途续航的能力——官方数据显示综合续航超1000公里。

悍途EV则选择了另一条路径。采用宁德时代88.02kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合续航505公里，最大载质量870kg。值得注意的是，其保留了非承载式车身结构，这与当前市场上多数承载式纯电皮卡形成技术分野。2纵9横变截面叠焊梯形车架的沿用，意味着江淮并未因电动化而放弃皮卡的传统承载优势。

两条技术路线并存，折射出企业对当前皮卡市场需求的判断：商用场景下的重载需求与长途运输痛点尚未被纯电完全解决，而城市及短途场景的电动化替代窗口已经打开。

从“工具车”到“场景解决方案”的转型

悍途PHEV具备3.5吨拖拽能力，悍途EV最大载质量870kg，双车均标配3.3kW外放电功能并可拓展至15kW。这些参数的背后，是皮卡角色正在发生的转变。

传统皮卡长期被定义为生产资料，核心诉求是“多拉快跑”。而外放电、拖拽能力、多种驾驶模式等功能的加入，反映出产品设计逻辑的变化：从单一的工具属性，转向覆盖户外作业、应急供电、休闲露营等多场景的“移动平台”。

这一转变与市场环境密切相关。当前，随着多地皮卡进城限制放宽，以及户外经济的兴起，皮卡的家用属性与休闲属性正在被重新激活。江汽集团此次推出的新能源皮卡双车，本质上是试图用电动化技术重新定义皮卡的功能边界。

批量交付背后的信号意义

活动现场完成的百台批量交付，创下江淮悍途在川渝区域单次交付新纪录。行业客户的批量采购，往往比个人消费者的零星购买更具指标意义。

川渝地区地形复杂，既有成都平原的城市物流，也有川藏线的山区运输，对车辆的爬坡能力、续航能力、承载能力均有较高要求。行业客户选择批量采购新能源皮卡，意味着在经过实际运营测算后，电动化车型在经济性或场景适配性上已具备替代传统燃油皮卡的条件。

从质保政策来看，悍途PHEV电池电机享5年或20万公里保障，电控享8年或20万公里质保；悍途EV电池享8年或40万公里超长质保。较长的质保周期，也在一定程度上回应了行业客户对新能源商用车全生命周期成本的关切。

皮卡电动化的行业命题

在成都上市之后，悍途新能源双子星还将陆续登陆漳州等全国重点城市。这一布局节奏显示，江淮汽车正在以区域市场为节点，逐步推进新能源皮卡的渠道下沉与场景适配。

当前，中国皮卡市场正经历双重变革：一是政策端对皮卡进城限制的逐步放开，二是技术端电动化带来的动力系统重构。如何在这一窗口期完成产品转型，同时守住传统皮卡的承载优势与场景适配能力，是摆在皮卡市场面前的一道命题。

江淮悍途新能源双子星即将开启全国重点城市的布局。在皮卡市场从“政策驱动”转向“产品驱动”的关键节点，江淮皮卡正在为新能源皮卡的“华系名片”书写属于自己的注脚。（李东）

来源：经济参考网