48架卡-52采购文件流出，中国或重蹈苏-35引进覆辙

早在四年多以前，中国记者参观俄罗斯卡 - 52 直升机生产线的消息就引发过不小的舆论风波，当时就有传闻说中国要引进这款直升机，只是一直没有确切消息。

很多人拿这件事和苏 - 35SK 的采购旧事对比，觉得是重复当年的做法，其实两者有相似之处，但本质完全不同。当年中国采购苏 - 35SK 战机，是因为当时国内的先进战机还在研发阶段，歼 - 16 没有定型，歼 - 20 还在试飞，空军面临远程作战能力的缺口，急需一款成熟的重型战机补充战力，同时也能借鉴俄罗斯的矢量发动机等相关技术，加快国内战机研发进度。苏 - 35SK 的引进，确实在那段时间填补了装备空白，也为国产战机的升级提供了参考，这是特定历史阶段的现实选择，是为了解决当时的燃眉之急。

而这次传出采购 48 架卡 - 52 直升机，初衷和当年有重合的地方，都是为了弥补装备短板，卡 - 52 作为重型武装直升机，载弹量大、火力强，适合舰载作战，能匹配我国的两栖攻击舰，当时我们的国产舰载重型武装直升机还没有完全成熟，引进现成的装备可以快速提升海军作战能力，同时也能学习俄罗斯在舰载直升机设计、共轴双旋翼技术等方面的经验，助力国产装备的完善。从这个角度看，确实有苏 - 35SK 旧事重演的味道，都是在国产装备尚未完全到位时，通过引进成熟装备快速形成战力，同时吸收技术为我所用。

但大家要清楚，现在的中国军工和当年采购苏 - 35SK 时已经天差地别，当年我们是被动补缺，现在我们是主动选择，而且这次合同没能按计划交付，也不是我们的问题，而是俄罗斯自身的客观条件不允许。俄乌冲突爆发以来，俄罗斯的军工生产线全部优先满足前线作战需求，所有的卡 - 52 直升机都优先供应俄军，根本没有多余的产能生产对外出口的型号，再加上卡 - 52 的舰载版本本身就没有完全定型，还需要进行技术升级，战时的俄罗斯没有足够的人力、物力完成这些工作，所以 2025 年交付的约定自然无法实现，这是明摆着的事实，不是合作出现了矛盾。

更重要的是，现在中国的国产武装直升机已经实现了自主突破，完全不需要依赖进口装备。直 - 10 经过多年改进，性能不断提升，最新版本的动力、航电、武器系统都达到了世界先进水平，能满足陆航和海军的大部分作战需求；直 - 20 系列更是全面开花，舰载型号、突击型号陆续列装，适配两栖攻击舰、驱逐舰等各类舰艇，通用性、可靠性、维护性都比卡 - 52 更适合我军体系。

我们已经建立起完整的直升机研发、生产、维护体系，从发动机到航电设备，从机身设计到武器适配，全部实现国产化，不再需要靠引进国外装备来解决技术难题，这是和当年采购苏 - 35SK 最核心的区别。

当年引进苏 - 35SK，我们是缺少关键技术和成熟装备，不得不引进；现在传出采购卡 - 52，只是早年的合作意向，即便合同存在，也因为俄罗斯产能不足和国产装备成熟而失去了实际意义。我们从来不是盲目引进国外装备，而是始终把自主研发放在第一位，引进装备只是辅助手段，目的是为了加快自主发展的速度，而不是依赖国外。

苏 - 35SK 的引进，最终推动了国产战机的快速进步，现在我们的歼 - 20、歼 - 16 已经成为空军主力，完全取代了苏 - 35SK 的核心地位；同样，即便当年真的引进卡 - 52，也只是为国产舰载直升机争取研发时间，现在直 - 20 等型号成熟，卡 - 52 自然就没有了引进的必要。

从这件事也能看出来，中国在军事装备发展上，一直坚持实事求是，不盲目排外，也不盲目依赖进口。当年需要苏 - 35SK，就果断引进解决缺口；现在国产装备成熟，即便有早年的合作意向，也会根据现实情况调整，不会为了引进而引进。

所谓苏 - 35SK 旧事重演，只是表面现象，当年是被动补缺，现在是主动选择后的自然淘汰。中国军工已经走过了依赖进口的阶段，现在的我们有能力、有技术研发生产各类先进装备，引进国外技术和装备，只是为了取长补短，加快发展步伐，而不是必需品。

未来，中国的武装直升机、战斗机等各类装备，都会以国产为主力，依靠自主创新不断升级，不会再出现当年急需引进国外装备的情况，这是中国军工发展的必然结果，也是实实在在的现实。