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早在四年多以前,中国记者参观俄罗斯卡 - 52 直升机生产线的消息就引发过不小的舆论风波,当时就有传闻说中国要引进这款直升机,只是一直没有确切消息。
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很多人拿这件事和苏 - 35SK 的采购旧事对比,觉得是重复当年的做法,其实两者有相似之处,但本质完全不同。当年中国采购苏 - 35SK 战机,是因为当时国内的先进战机还在研发阶段,歼 - 16 没有定型,歼 - 20 还在试飞,空军面临远程作战能力的缺口,急需一款成熟的重型战机补充战力,同时也能借鉴俄罗斯的矢量发动机等相关技术,加快国内战机研发进度。苏 - 35SK 的引进,确实在那段时间填补了装备空白,也为国产战机的升级提供了参考,这是特定历史阶段的现实选择,是为了解决当时的燃眉之急。
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而这次传出采购 48 架卡 - 52 直升机,初衷和当年有重合的地方,都是为了弥补装备短板,卡 - 52 作为重型武装直升机,载弹量大、火力强,适合舰载作战,能匹配我国的两栖攻击舰,当时我们的国产舰载重型武装直升机还没有完全成熟,引进现成的装备可以快速提升海军作战能力,同时也能学习俄罗斯在舰载直升机设计、共轴双旋翼技术等方面的经验,助力国产装备的完善。从这个角度看,确实有苏 - 35SK 旧事重演的味道,都是在国产装备尚未完全到位时,通过引进成熟装备快速形成战力,同时吸收技术为我所用。
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但大家要清楚,现在的中国军工和当年采购苏 - 35SK 时已经天差地别,当年我们是被动补缺,现在我们是主动选择,而且这次合同没能按计划交付,也不是我们的问题,而是俄罗斯自身的客观条件不允许。俄乌冲突爆发以来,俄罗斯的军工生产线全部优先满足前线作战需求,所有的卡 - 52 直升机都优先供应俄军,根本没有多余的产能生产对外出口的型号,再加上卡 - 52 的舰载版本本身就没有完全定型,还需要进行技术升级,战时的俄罗斯没有足够的人力、物力完成这些工作,所以 2025 年交付的约定自然无法实现,这是明摆着的事实,不是合作出现了矛盾。
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更重要的是,现在中国的国产武装直升机已经实现了自主突破,完全不需要依赖进口装备。直 - 10 经过多年改进,性能不断提升,最新版本的动力、航电、武器系统都达到了世界先进水平,能满足陆航和海军的大部分作战需求;直 - 20 系列更是全面开花,舰载型号、突击型号陆续列装,适配两栖攻击舰、驱逐舰等各类舰艇,通用性、可靠性、维护性都比卡 - 52 更适合我军体系。
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我们已经建立起完整的直升机研发、生产、维护体系,从发动机到航电设备,从机身设计到武器适配,全部实现国产化,不再需要靠引进国外装备来解决技术难题,这是和当年采购苏 - 35SK 最核心的区别。
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当年引进苏 - 35SK,我们是缺少关键技术和成熟装备,不得不引进;现在传出采购卡 - 52,只是早年的合作意向,即便合同存在,也因为俄罗斯产能不足和国产装备成熟而失去了实际意义。我们从来不是盲目引进国外装备,而是始终把自主研发放在第一位,引进装备只是辅助手段,目的是为了加快自主发展的速度,而不是依赖国外。
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苏 - 35SK 的引进,最终推动了国产战机的快速进步,现在我们的歼 - 20、歼 - 16 已经成为空军主力,完全取代了苏 - 35SK 的核心地位;同样,即便当年真的引进卡 - 52,也只是为国产舰载直升机争取研发时间,现在直 - 20 等型号成熟,卡 - 52 自然就没有了引进的必要。
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从这件事也能看出来,中国在军事装备发展上,一直坚持实事求是,不盲目排外,也不盲目依赖进口。当年需要苏 - 35SK,就果断引进解决缺口;现在国产装备成熟,即便有早年的合作意向,也会根据现实情况调整,不会为了引进而引进。
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所谓苏 - 35SK 旧事重演,只是表面现象,当年是被动补缺,现在是主动选择后的自然淘汰。中国军工已经走过了依赖进口的阶段,现在的我们有能力、有技术研发生产各类先进装备,引进国外技术和装备,只是为了取长补短,加快发展步伐,而不是必需品。
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未来,中国的武装直升机、战斗机等各类装备,都会以国产为主力,依靠自主创新不断升级,不会再出现当年急需引进国外装备的情况,这是中国军工发展的必然结果,也是实实在在的现实。
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