全国三八红旗手标兵张玉花：从载人航天到探月、追火，横跨“三大领域”的航天女将丨家国情·奋斗正当时

“神舟”飞天、“嫦娥”奔月、“天问”探索……在中国航天事业发展的道路上，无数航天人前赴后继、攻坚克难。

中国航天科技集团有限公司上海航天技术研究院科技委常委张玉花是我国深空探测领域的重要开拓者之一。从“神舟”飞船七战七捷，到人类首次月背巡视，再到破解火星刹车的世界级难题，张玉花先后参与载人航天、月球探测、火星探测等重大工程，用三十余载耕耘求索，挑战人类太空探测极限距离，在浩瀚星空写下巾帼传奇。

“神舟”飞天：

努力求索，从未动摇

1990年大学毕业后，张玉花来到上海航天技术研究院805所工作。作为为数不多的女航天工程师，那时她便暗下决心，一定要闯出一片天地。

2001年1月，执行神舟二号在轨飞控监测任务的张玉花第一次迈入北京航天飞行控制中心。“飞控中心凝集了国家领先的技术设备和科技人才，身处其中，振奋感和使命感交织，激动的心情久久难以平静！”二十多年后再回望，张玉花说：“投身航天，我从未动摇，这值得我穷尽一生去努力求索。”

1999年至2007年，张玉花作为805所载人航天行政负责人，带队完成了神舟一号至神舟七号飞船靶场试验与发射任务，为圆中华千年飞天梦作出了重要贡献。

“嫦娥”揽月：

攻坚克难，奋力破局

张玉花小名“秋月”，这个名字似乎注定了她与月亮的不解之缘。2004年，上海航天技术研究院开展探月工程二期论证和研究，张玉花带领团队投入其中。“月球车如何才能经受住极端温度的考验？”“怎样在低重力的月球表面完成动作？”……新领域困难重重，张玉花和团队庖丁解牛，逐个击破。

在张玉花的带领下，嫦娥三号探测器成功发射，玉兔一号月球车成功实现我国首次在月球表面的巡视勘察。

2015年起，面对嫦娥四号移动分系统“探测器总体组”和“着陆与安全分离组”两项独立评估情况，张玉花带领团队完成了12类共144项试验，最终保障了嫦娥四号、玉兔二号在月球背面良好的运行状态，玉兔二号成功实现人类首次月背巡视。

在嫦娥五号轨道器产品研制、试验等工作中，仅对接与样品转移机构研制就遇到了巨大困难。“只能一次成功，没有第二次机会。”张玉花带领团队做了数千次模拟对接试验，成功突破轨道器轻量化结构设计、月球轨道器弱撞击式对接机构设计等技术。2020年，嫦娥五号上升器成功与轨道器和返回器组合体交会对接，并将样品容器转移至返回器。嫦娥五号成功从月球采样返回并带回1731克月壤，中国首次实现了从地外天体采样返回。

2024年，张玉花带领嫦娥六号轨道器团队再次踏上征程，历经一系列复杂空间操作，圆满完成了世界首次月背采样返回任务，成为我国建设航天强国、科技强国的又一标志性成果。

“天问”探火：

执着追梦，点亮繁星

2021年2月10日，天问一号火星探测器成功进入环绕火星轨道。这一刻，上海航天技术研究院火星环绕器团队等了10年。作为团队领头人的张玉花深知，要实现深空探测工程的目标需攻克一系列世界级难题——机会唯一的制动捕获如何踩刹车？过程复杂的两器分离如何设计？遥测遥控中断30天的“日凌期”如何度过？……面对挑战，没有丝毫退缩，张玉花与团队挑灯夜战，实现了一系列技术突破。

火星捕获是火星探测任务的关键，火星探测器飞向火星的过程中，能够被火星引力捕获形成环绕轨道的机会只有一次。“这脚‘刹车’大有学问，踩早、踩晚、踩深、踩浅都不行，只有时机和时长都分秒不差，才能形成理想的捕获轨道。”张玉花带领团队顶住压力，一方面确保环绕器准确定位，另一方面在制动过程中实施可靠的系统硬件配置和捕获策略设计，最终踩下了完美的星际“刹车”。

“我始终希望，自己能点亮夜空中的一颗颗星，让它们成为后来人继续寻找答案的眼睛。”张玉花的初心始终如一。

近年来，在繁忙的科研攻关与管理之余，张玉花将目光投向了更辽阔的“星空”——青少年。她深知，航天事业的未来在下一代，而梦想的种子，需要悉心播撒。张玉花走进大中小学的讲堂，用深入浅出的语言将“嫦娥”挖土、“天问”刹车的故事娓娓道来。“我希望这些故事能化作一种力量，让大家感受到，那片星辰大海，我们中国人不仅能抵达，更能领航。”她说。

征途漫漫

惟有奋斗

致敬每一位奋斗者！

栏目推荐

< <左右滑动查看栏目> >

来源/中国妇女报

作者/中国妇女报全媒体记者 程浏可/苑轩

编辑/刘斌

审签/王慧莹

监制/乔虹

点赞，转发