油价四连涨，油车车主终于羡慕电车了？

“92，加满！”

“95，也加满！”

3月9日下午，还未到下班时间，杭州新塘路一家中国石化加油站，就挤满了七歪八扭的私家车，交警在边上维持秩序，心焦的车主们则一反常态地表现得“壕”起来，“加满”的声音此起彼伏，加油机表盘上的数字飞速跳动，鲜少再有人只装半箱油离去。

这样的场景，并非杭州独有。

中石化南昌祥云大道加油站。（图/上海广播电视台综合频道《新闻坊》）

3月第二周，油价上涨的消息就在手机上疯狂刷屏。全国各大城市的加油站前，都挤满了赶在3月9日24时调价窗口开启前储满汽油的私家车。

受中东局势影响，本轮调价后，国内汽油和柴油零售价格每吨分别上调695元和670元；而从全国平均数据来看，92号汽油和95号汽油每升分别上调0.55元和0.58元，这是2026年成品油调价窗口开启以来，油价连续第四次上调，也刷新了调价机制下，自2022年3月17日24时以来的最大涨幅。

和曾经汽油价格“破10”的高点相比，现在92号汽油依然处在“7元时代”，但一次性猛涨五、六毛钱，车主们感到肉疼也是合情合理。

加完这箱涨价前的油，下一箱呢？油价还会不会继续涨？油车和电车到底怎么选？接下来几天，这些问题大概又要刷屏。

但如果你在庆幸自己买了电车，又或者正在严肃考虑是否到了该“油转电”的时候，不妨先保持冷静。今时今日，油车车主在为油价发愁，电车车主又何尝不也在为电池成本操心？彼此的烦恼，肯定没法成为觉得“对方更好”的理由。

加满一箱油，也得省着用

面对这轮油价调整，人们的第一反应，便是加满一箱油得多掏钱。有媒体计算过，以一辆油箱容量50升的普通燃油车为例，调价后加满一箱油就得多花至少27.5元，能抵得上一顿颇为体面的工作餐。

假如开车只是用于日常通勤，这笔额外的花销对于不少车主来说并不大。但若是将车作为生产力工具，又或者喜欢节假日自驾游的车主，积少成多起来，多花的油钱就相当可观了。

（图/Unsplash）

油价调整前的那个周日，家在深圳的丝瓜盯了一眼油量还剩1/4的油表，当即决定开着他的奔驰B200去加油站加油，提前准备下周末的自驾游。

“如果决定周末出去玩，我通常会在周五下班的时候顺路加满，但是这次油价周二半夜就调，那就只能把计划提前。”丝瓜说，接下来五天他不打算开车通勤，“想把汽油都花在旅途上”。

丝瓜的车是六年前买的。彼时他刚换新工作，通勤距离来回将近40公里，开车几乎成了首选项。但下决心买车的时候，向往户外的他就想自己的车“不能只用来上下班”，综合对比下，他买下了这辆被称作“小面包”的奔驰B200。

新车落地之时，电车尚未成为主流，且油价依然稳坐“5字头”区间带，加油时并不需要反复纠结成本。那段时间，丝瓜就经常在周末开车自驾游。两年后，汽油价格一度跃升至8元/升，加满一次油比之前多花几十元，这才让丝瓜感受到了前所未有的加油压力。

“那段时间我的出游频率直线下降，车（周末）基本上就放在楼下停车场里，通勤成了开车的唯一目的。”后来油价慢慢回落且趋于平稳，丝瓜的自驾游计划才重新提上日程。

可能是这些年开车总结出了经验，面对自年初开始的这波油价连涨，丝瓜倒没有太焦虑。

不过不慌归不慌，本着能省一点是一点的原则，他还是给自己设定了两个“临时”用车要求：第一，在下次调价窗口（3月23日24时）开启前，只要是公共交通能抵达的地方，那就不开车前往；第二，如果确需开车，全程只能轻踩油门、不开空调。

面对油价上涨，并非所有油车车主都有条件从容地给自己立规矩。很多人对于油价上涨的敏感度是更高的，比如网约车司机、跑长途通勤的打工人、货车司机等。对于他们而言，车是生产力工具，他们只能咬牙忍受油价上涨带来的额外用车成本。

网络热议油价调整。（图/社交平台截图）

社交媒体上，不少记录工作生活的卡车博主算了一笔账：一辆百公里油耗38升的重型卡车，月跑10000公里，单辆车的燃油成本将增加上千元。“本来单子就难抢，现在（生活）更艰难了。”

换电车？真不急

国际局势不稳之下，人们对油价的担忧仍在发酵。尤其是，调价之后短短两天内，国际原油期货价格立刻经历过山车式的起伏，由暴涨转为大幅回落，继而重新反弹，让原本就紧绷的市场神经，又被狠狠扯了几下。

而和起伏不定的油价一起出现的，是社交媒体上部分新能源车车主的庆幸：“世界太乱了，这个时候开电车就稳了。”

（图/社交平台截图）

不少刚刚把油车换成电车的网友，似乎在偶然间“逃过了一劫”。油价调整前夜，他们在电车驾驶座上拍下油车挤在加油站前等候加油的场面，评论区下方满是一片赞叹，颇有一种“电车在汽油涨价面前完全胜利”的感觉。只不过这些笔记并没有告诉吃瓜看乐子的网友，油价在猛涨的同时，电车也要准备涨价。

今年3月5日，奇瑞星途ET5高配版上调5000元，成为年内首个官宣涨价的新能源车型。紧接着，3月8日上市的一汽奔腾悦意03中高配版跟进涨价2000—5000元，极氪也透露二季度焕新车型或将上调5000—10000元。蔚来、小米、理想等品牌接连预警成本红线——这轮涨价，早已不是孤例。

在汽车行业高度内卷的背景下，新能源汽车逆风涨价实属罕见，但这也是颇为无奈的现实：

去年秋天，内存价格涨幅一度超过黄金，存储芯片因为供不应求，导致成本飙升，包括汽车在内的所有电子消费品的价格都不得不跟着水涨船高。而另一方面，电池级碳酸锂价格从去年年初的每吨7.5万元左右，飙升至今年3月的每吨17.19万元，这进一步抬升电动车的生产成本，零售价也应声而涨。

如此算下来，你方涨罢我抬价，“油电之争”的双方在消费端各有各的烦恼，电动车在汽油涨价面前的胜利，自然也只是极少数人的一厢情愿。

更何况，油价变化在全社会引起了多米诺骨牌般的连锁反应，处在下游的物流、建材、纺织、餐饮等一众行业，都会受此影响。电车车主省下的一点油钱，不过是其中微不足道的一环。

（图/Unsplash）

夹在中间的普通人，与其袖手旁观看乐子，倒不如想想油价波动的蝴蝶效应，最终会如何提高自己的生活开支。

不过，回到具体的日常里，气氛倒也没那么沉重。

在一个汽车交流群里，讨论同样热闹。有人发来加油站排长队的视频，原本以为会引发油车好还是电车好的口水战，没想到评论区一片平和。有意思的是，那些说"没必要连夜排队"的人里，不少本身就是电车车主；而那些默默转发"排队攻略"的人，也有过在评论区晒出自己凌晨去充电站占便宜的经历。

其实哪有什么非此即彼？

同一个家庭，可能爸爸开着油车出差跑长途，妈妈开着电车接送孩子；同一个人，上个月还在为油价上涨皱眉，这个月就提了电车用于通勤，油车留着周末自驾游。油车车主和电车车主从来不是两个对立的阵营——他们常常是同一群人，在不同的场景下切换着自己的身份。

至于排队省那几十元值不值？

有人觉得不值，因为时间更宝贵；有人觉得值，因为省下的钱能让孩子买本书、让自己吃顿饭。这两种判断没有高下之分，只是每个人算账的方式不同。排队加油的油车司机，和等着夜间波谷电价充电的电车车主，不过都是在用自己的方式，认真过好自己的日子。

油价涨跌是世界大事，但普通人能做的，无非是让生活继续。有人在加油站排队，有人在家里躺平，有人在群里讨论下一次调价窗口——所有这些，都不过是普通人面对生活成本变化时，各自找到的应对方式。

“油电之争”在互联网上火热，但来到线下，省油钱不丢人，省电钱也不丢人。生活不易，就别互相嘲笑了。

或者，就像一些网友畅享的那样，“有条件的话家里就买两辆车，一辆油车，一辆电车。”

（文中丝瓜为化名）

题图 | Unsplash

校对 | 廿一

排版 | 莘莘

运营 | 陈笑天