广东
早春三月，深汕比亚迪园区发布招聘公告，将释放2000多个技术岗位，招聘技术工和操作工。这2000多个岗位背后，是深圳第“10+1”区在新能源汽车赛道上的全力冲刺。
“狂飙”模式
整车年产量29万辆，爆款车“深汕造”
如果你关注汽车销量榜，一定不会错过方程豹钛7。这款去年9月上市的车型，单月销量一度突破3.4万台，成为现象级爆款，这台爆款车产自深汕。同样产自这里的还有仰望U7、U9，腾势Z9GT，以及大量出口欧洲的宋Plus。
自2021年比亚迪项目落子深汕以来，这片土地便开启了“狂飙”模式。四期项目，总投资超315亿元，近30家上下游配套企业紧随其后。电池、电机、电控、整车总装——一条完整的新能源汽车产业链，像珍珠一样被串起。
鹅埠园区坐落于深汕特别合作区鹅埠街道，主要进行汽车零部件以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造。
而在小漠，占地近4000亩的第十一事业部，承担着冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。每天，王朝系列的汉、宋，海洋系列的海豹，仰望系列的U8、U9，腾势的D9，从这里驶向全国，乃至全世界。
2025年，深汕整车年产量达29万辆，产值突破740亿元。
比亚迪第900万辆、第1000万辆、第1300万辆新能源汽车，全部诞生于此。这里，已成为比亚迪全球高端制造的“中枢神经”。
这种产业集聚的爆发力，正是深汕向“世界一流汽车城”核心承载区迈进的坚实底气。而那2000多个新增岗位，无疑是这底气之上，继续攀升的新支点。
“厂港联动”
小漠港汽车吞吐量累计超14万辆
如果说完整的产业链是深汕的“硬实力”，那么“厂港联动”则是其决胜千里的“巧实力”。
刚下生产线的比亚迪新能源车，无需平板拖车的辗转，直接以“地跑”的形式，短短5分钟，便从总装车间来到小漠国际物流港，驶入万吨巨轮的船舱。这5分钟，消灭了传统汽车出口中最耗时耗钱的物流环节，实现了真正的“出厂即出港”。
这种“制造+服务”的无缝对接，将深汕的产业优势与港口优势叠加放大，产生了惊人的化学反应。自2023年首航以来，小漠港的汽车吞吐量已累计超14万辆，航线覆盖全球七大核心区域。
新年伊始，比亚迪“深圳号”、“抚仙湖”轮滚装船、“萨尔维亚先锋”轮滚装船密集靠泊，开启的不仅是“爆单”模式，更是“产在深汕，卖向全球”的新范式。
作为深圳港未来“一体三翼”中的“东翼”核心增长极，小漠国际物流港(一期)于2021年12月28日开港运营。一期工程设计年吞吐量为450万吨，2个10万吨级泊位(水工级别)和1个5万吨级泊位投入运营，能够满足每年30万辆汽车运输需求。
随着小漠港二期工程开工，未来100万辆级的年运输能力，将为深汕新能源汽车的全球化征程，铺就一条更宽阔的“出海之路”。
目前，小漠港仍在持续“密织”新能源汽车外贸航线，加快推进二期工程建设，届时汽车运输能力将达百万辆级。
产业新城
持续做好教育、医疗、住房配套支撑
翻阅此次招聘详情，你会发现一个细节:除了岗位要求，大量篇幅介绍“住”和“吃”。
四人间宿舍的独立卫浴、空调、WIFI；食堂里4元早餐、6.5元起的中晚餐；园区里的羽毛球场、健身房……这些细节共同勾勒出2000多名新员工未来的生活图景。
深汕打造了一个产值数百亿的产业集群，并用实实在在的生活配套，勾勒出一个产业新城的烟火气。
从拥有9900个学位的深圳中学高中园，到招生规模1.5万人的深职大深汕校区；从规划800张床位的北京大学深圳医院深汕医院，到累计规划建设保障性住房约6万套的“双六十”住房保障体系……深汕正以前所未有的力度，持续做好高品质教育、医疗、住房配套支撑，满足“两业协同”融合带来的新需求。
2026年，深汕将全面做强新能源汽车这一核心产业，聚力打造乘用车制造创新中心，推动爆款车型产能释放，探索引入新能源专用车项目，延长“整车+零部件+出口”产业链，加快打造千亿级产业集群。
过去五年，深汕实现了产业从无到有、串珠成链的历史性跨越。而未来五年，它的目标是从“有”到“强”，从“链”到“群”，从“制造”到“智造”。
采写:南都记者 曾海城
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