法拉利领队警告FIA：别急于修改2026年F1新规

F1在2026年进入全新技术规则时代，新赛季初期引发了正反两极的评价，但多位车队领队认为，应该要多观察一段时间之后，再决定需不需要做出改变。

像是法拉利车队领队瓦塞尔就表示，过早修改才开始实行的新规则，将会是一个错误。

F1于本赛季引入全新技术规则，底盘和动力单元都和以往大不相同，其中动力单元的内燃机与电能比例调整至50：50，让能量管理变得至关重要。

就像我们在开幕站澳洲站中所看到的那样，车手们在进入刹车区前往往得收油滑行以进行能量回收，这种情况还因为阿尔伯特公园赛道对能量需求较高的特性而被进一步放大。根据F1的统计，这场比赛中共出现过120次超车，其中包括了领先地位的数度交换，远高于去年的45次。而能量管理在这些攻防之中所扮演的角色，也引发了一些质疑。

此外，由于取消了MGU-H的关系，使得赛车难以迅速提高涡轮转速，这导致了澳洲站起跑时，即便已经为此延长起跑程序，仍出现了令人捏一把冷汗的险些追撞场面。

所有这些因素加上规则本身的复杂性，使得事情更为棘手，像是直线模式、超车模式、增压模式，以及超级回充等新事物，都需要一段时间去适应，尤其对于一般的粉丝而言。

那么F1的新规则是否需要修正，以及何时修正呢？在瓦塞尔看来，现在就要下定论实在为时过早，他在澳洲站赛后说：“总而言之，我们的确在季前听到大量负面评论、各种预测，以及诸如此类的声音。甚至在首场赛事前，我们就被催促着要更改规则。”

“老实说，我认为多观察两到三场比赛比较合理。这场比赛确实非常精彩，但不代表之后的每一场比赛都会如此，不过这确实是一个令人非常惊喜的结果。”

“说真的，我不确定过去十年里，是否出现过类似比赛前10圈这样的场面。”他指的是拉塞尔与勒克莱尔之间精彩持久的领先地位之争。“我们得要记住，这并不代表未来每个赛事周末都会如此。”

“不过我想对这项运动来说，这是一个非常好的开始，就比赛的观赏性来说也是如此，我认为粉丝们可能都很享受第一段比赛。但让我们继续观察下去，要是在几场比赛后真的需要做出反应，我们自然会采取行动，如果太快做出改变，那会是个错误。”

奥迪车队领队惠特利则在接受采访时说：“我们才刚完成这一代赛车的首场赛事。起跑阶段确实很有趣，显然有些赛车在起步方面做得比其他人更好。但我们都知道这种情况不会维持太久，其他车队很快就会赶上，所以我总是会以长远的眼光来看待这些事情。”

“我想比赛本身相当精采，也非常刺激，观众显然也是这么认为，我甚至能在赛车声浪中听到他们的欢呼。但还是有很多东西需要我们去学习，比如赛事尾声博托莱托与林德布拉德之间的缠斗，就展现了不同电能部署策略，以及涉及其中的战术运用。”

“所以先让我们稍微深入这个赛季，在太快做出反应之前，先多跑几场比赛吧。”

在被问到，有关车手抱怨电能管理可能导致危险速差的问题时，惠特利还说到：“我们所有人都在努力确保这项运动仍是全世界最棒的赛车运动。”

“多年来FIA一直管理着F1，这方面他们干得非常出色。他们会倾听各方的意见，有时候甚至听得太多了，或许这个周末就是这样。但我这么说并非批评，而是说他们愿意倾听车手和车队的意见。”

“这些赛车会变得越来越成熟，也更容易驾驶的。谁知道呢，或许三年后我们将会拥有史上最棒的F1赛车。”