复活后的奇瑞QQ，决定换个方向

不知道大家还记不记得那台经典的奇瑞QQ（参数丨图片）。

2003年诞生的初代车型，靠着亲民的价格和不差的实用性，一下子就火遍了大街小巷。

放在当年，它就是很多年轻人的第一台车，在00年代的街头几乎随处可见，用现在流行的话来说，就是妥妥的“现象级IP”。

都说时尚是个轮回，汽车市场其实也一样。

这几年各家车企刚把“9系”大车卷到天花板——尺寸越做越大、配置越堆越满；

结果一转眼，大家又突然开始认真研究起小车了。

就在这个节骨眼上，奇瑞也把自己“压箱底”的经典IP重新翻了出来——QQ3，回来了。

不过，这一次的纯电QQ3显然不打算再走“微型代步车”的路线。

它不再是像奇瑞QQ冰淇淋或是小蚂蚁那样多少沾点“老头乐”味道的两门小车，而是直接把目标瞄准了星愿、海豚、MG4这一档，准备做一台正儿八经的A级纯电小车。

那么这一次“加电复活”的QQ，究竟能不能再打出一场漂亮的“复活赛”呢？

310km卖7万，值得吗？

说到QQ，很多人可能会想到那句“两万九千八，QQ开回家”的广告语。

那个时期的QQ能“爆”，理由其实也无它，那就是——价格。

但在这次全新的QQ3上，这反倒成了它最大的争议。

全新奇瑞QQ3共有4个SKU，预售价区间为68920-89985元。为了“图个吉利”，官方定出了“920”、“985”这样有谐音梗的价格。

在这四款车型中，又可大致分为310km以及420km两个续航版本。

先来说最入门的“310热爱版”，预售价68920元。

动力方面，310km车型搭载了一块来自国轩高科的29.48度磷酸铁锂电池，并匹配一台58kW的单电机，最高车速125km/h。

在底盘部分，QQ3全系采用后置后驱布局，拥有50:50的前后配重，并采用前麦弗逊后多连杆的底盘结构。

配置上，诸如8英寸彩色仪表+12.1英寸车机、CarPlay等手机互联、车外喊话、70L前备箱、4个1/4螺纹接口、3.3kW外放电、上坡辅助、舒适制动、后排放倒、后视镜电动调节等等都是标配。

不过，尽管它标配了主副驾气囊及前排侧气囊、碰撞感应自动解锁等基础安全配置，但缺失了侧气帘。

310km的高配“310分享版”预售价78920元。

它主要升级了8.8英寸液晶仪表、8155芯片驱动的15.6英寸2.5K车机、前排加热、主驾的通风和电动调节、后排出风口、氛围灯、360影像、哨兵模式、电尾门、后视镜加热等配置，并开放了17英寸铝合金轮毂的选装。

同时，这个版本还限时赠送了电动前备箱、自动泊车、循迹倒车等基础的辅助驾驶配置。

如果你有家充条件，想买家庭的第二台车用来在市区“买菜接娃”，那么这个版本其实就够用了。

接着是两款420km的车型。

其中，“420km热爱版”预售价78985元。

两款420km车型都升级了一块41.28度的国轩高科磷酸铁锂电池，电机功率提升到了90kW，极速也来到了135km/h，至少能跑高速了。

其它配置上，它相比对应的“310热爱版”基本完全一致，仅是把外放电功率升级到了6.6kW。

最后是顶配的“420分享版”，预售价89985元。

这个版本对应“310分享版”升级了6.6kW的外放电、以及50W手机无线充电，并开放了“科技升级包”和“智享升级包”的选装。

其中，“科技升级包”限时4000元，升级了17英寸铝合金轮毂以及L2级的辅助驾驶系统。

如果你看中辅助驾驶，那么我建议你一步到位选择限时9000元的“智享升级包”。

它不仅升级了17英寸铝合金轮毂，还增加了外后视镜折叠、副驾电动调节和通风、前排座椅记忆、6扬声器以及方向盘加热。

更重要的是，这个版本搭载了猎鹰500辅助驾驶系统并配有“小蓝灯”，具备高速NOA、记忆泊车、并线辅助、倒车车侧预警、前/后方碰撞预警、DOW开门预警等功能，买这台车的大概率都是新手司机，肯定更友好。

整体来看，目前奇瑞QQ3的预售价相比同级产品吸引力并不算特别突出。

尽管它的定位是“精品智能小车”，但这个价位段的车主们往往对价格非常敏感，“情怀”很难成为影响购车决策的首要因素。

相比之下，尽管QQ3的空间、智能都有不少有意思的创新，但预售的起步价却高过了吉利星愿、MG4等不少在售车型；同时在大家关心的续航表现上，也没有拉开明显差距。

或许在正式上市时，奇瑞会拿出一个更有杀伤力、更具吸引力的价格，就像当年的初代车型那样。

等到它真正上市，我们也会把它和同类车型做一次更详细的对比，感兴趣的朋友不妨点个关注，后续留意我们的更新。

QQ也变“精品小车”了？

从尺寸上就不难发现，这一次的全新QQ3已从A00级微型车升级为A0级纯电小型车，算是换了一条全新的赛道。

全新QQ3轴距2.7米，车长接近4.2米，与现在的星愿、MG4等热门纯电小车处于同一级别。

当然，我们也做了个对比图，好让大家直观地感受它的大小。

并且在空间的利用上，这次的QQ3也玩出了一些新花样。

新车提供了一个70L前备箱，甚至，像是电动前备箱这样的配置也出现在了它身上。

车尾则提供了一个375L的后备箱，放倒后排座椅后，可扩展至1450L。

在车内，全新QQ3还提供了多个四分之一的螺纹接口，并且后排座椅下方还做了掏空处理，可以放一个抽屉用来收纳。

当然了，全新QQ3最大的亮点肯定还是在智能配置上。

车机部分，QQ3最高搭载8155座舱芯片，下放了此前星途上的“Carmind智能体”，支持“可见即可说”、AI创作、声纹复刻以及情景模式等功能。

如果你对这类功能没有特别的追求，那么入门车型也配齐了像是CarPlay、HiCar以及Carlink手车互联协议。

UI方面，奇瑞为QQ3单独适配了几套可爱风格的主题，来契合它的圆润外观。

当然最值得一提的是，QQ3也算是这个级别里少有支持高阶智驾的车型，奇瑞也开始走起了“全民智驾”的路线。

QQ3最高可选猎鹰500辅助驾驶系统，由一块128TOPS算力的芯片驱动，支持高速NOA、自动泊车、记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车、540度全景影像等功能。

如果单从情怀的角度来看，QQ这个名字本身就已经带着一层“滤镜”。对很多80后、90后乃至我这样的00后来说，它更像是一段关于一个家庭第一次拥有小轿车的记忆。

但汽车市场终究还是现实的。20年前的QQ靠“便宜好开”走红，而今天的小车市场，已经变成了空间、续航、智能化全面比拼的新战场。

从产品思路来看，这一次的QQ3显然不再打算只做一台“入门代步车”。

更大的尺寸、更丰富的配置、甚至高阶辅助驾驶，都说明奇瑞想把它往“精品小车”的方向去做。

只不过，在如今竞争异常激烈的纯电小车市场里，情怀或许能让大家叫好，但真正决定能不能叫座的，最终还得看价格。

至于全新QQ3到底能不能像当年的QQ那样再次火遍街头，就得看它正式发布时的定价了。