北京
来源：星球商业评论
前几天船夫哥开发布会，会上很多亮点，比如二代刀锋电池，兆瓦闪充，新车等等。其中的1秒充两公里，9分钟10%充到97%的兆瓦闪充技术，大星看得热血沸腾。
我还在看技术原理的时候，很多朋友就已经麻了。比如这样的标题。
闪耀什么你们再说一遍。
算了，这个先放一边，企业一说速度大星就应激，这还要从家里的中国联通千兆光纤说起。因为大星经常学习，所以家里的迅雷是天天开着的，说好的千兆光纤但下载速度最高只有50兆一秒，联系了联通无数次，都说网没问题：
那就是我的问题咯？
正因为这样的事情多了，船夫哥说的这个兆瓦闪充，大星也想去试试看再说。为此我特地下载了比亚迪闪充App，然后有意思的事情发生了。
不管定位切到哪里，不管白天还是晚上，没有看到一个空闲的闪充桩，我不知道为什么哈，也麻烦体验过的朋友告诉一下你们是怎么用上的。
类似的疑问大星还有不少，比如这么快的充电速度，对电池寿命有没有影响。对此大星看到了各种答案，有说基本不影响的，有说几乎没有影响，有说虽然不影响但平时也尽量别用的，也有说完全不影响的，甚至还有说出了问题包换的。
麻烦大家以后对好嘴型再说话，嘎嘎嘎嘎说啥呢这是？！
这次发布会的盛况让大星想起了6年前第一代刀片电池发布时的盛况，当时迪子搞针刺实验，扎的那个三元锂电池，也就是宁德时代的主力产品直接爆燃，自家的刀片电池是安然无恙。
发布会上，迪子副总裁说我们的动力电池15年来零安全事故，船夫哥更是声称要将“自燃”从电动汽车的字典里抹去。
话音刚落深圳一辆白色秦Pro就自燃了，深圳卫视还专门采访了消防队长。
这六年里迪子有没有告别自燃大星就不说了，反正肯定是反复打破零安全事故这个纪录了吧？
迪子的粉丝别点举报哈，我不是说迪子的电池不行，相反迪子靠刀片电池打出了成绩。2020年时，按装车量占比算，迪子的电池有15%，还主要是自己家车用，宁德时代有50%。
到现在因为迪子车销量好，电池的装机量已经仅次于宁德时代排全球第二了，虽然差距还很大，但是确实靠当年碰瓷，不是，针刺实验闯出来了。
第二代刀片电池发布了，这次有没有受害者呢？还真有。
发布会一开完，蔚来李斌就被迪子的4S店拉出来祭天了。大概意思就是李斌以前说换电比快充好，现在被船夫哥句句打脸。
视频里李斌说话的场景大星都在现场，当时他大概意思是说车和电池不同寿的问题。电池一直是新能源车最大的成本项目，现在的电池基本用8年就废了，可这时候车况其实还很好，总不能鼓励大家把车和电池一起换了吧。
这是蔚来换电业务的逻辑基础，按照李斌的测算，现行8年/16万公里质保标准，未来8年将有4160万辆车出保，若都换新电池，总成本将高达2.5万亿元。而换电模式下的电池退役后可进行梯次利用（储能）和最终回收，实现环保与成本可控。
而且即便是9分钟能从10%充到97%，换电的时间也少于充电。
这些水军，啊，水军，光是攻击李斌可能还不过瘾。奇瑞汽车的董事长尹同跃这两天正在开两会，被记者拉住问对第二代刀片电池怎么看。
尹总是汽车专业科班出身，行业里干了30多年的老同志，一上来就先叠甲：
老王还是很了不起的，迪子做的还是很不错的。
然后他表示了两点担心，一是这种大功率的超充对社会电网是很大的挑战，另外对电池寿命也会有点担心。
好了，这下可捅了马蜂窝了啊。正式进入了这个胖子不懂汽车时刻。
搅吧，搅吧，你们就搅吧！加电快了，油价涨了，搅得还在苦苦打仗的油车和增程吃了败仗，那时候自有另一波水军跟你们玩命。
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