小米造超跑，白欢喜一场？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

今天咱们聊聊最近车圈的一个热门话题——小米发布了首款超跑。虽然只是概念车，但之前一点消息都没有，大家的关注度都在YU9和全新一代SU7上。现在平地惊雷，突然来了台超跑，搞得很多媒体也是一脸懵，不知道该如何评价。这车到底怎么来的？小米为什么要造超跑？今后能不能买得到？咱们今天就聊聊这个。

什么是小米超跑？

过年期间，小米SU7（参数丨图片） Ultra在纽北硬刚法拉利296GTB和保时捷911GT3RS一事火出天际。这是国产车与世界顶级超跑，在世界级赛道上的一次正式较量。虽然最后圈速上没有赢，但成绩已经相当接近。其实在我看来，面对价格是自己十倍的顶级超跑，还能有一战之力，甚至在大直道上实现超车的高光表现，小米SU7 Ultra本身就已经胜利了。

广大米粉还没从这件事里兴奋完，紧接着小米又搞了个大新闻：前两天，小米又推出了一台概念超跑——小米Vision GT。

小米Vision GT是一台什么样的车？

我们先来研究一下这台车。

在这台车上，我们可以看到极致的空气动力学设计。整台车更低、更宽，就像趴在地上一样，有点像奔驰的“换壳F1”——AMGONE。搭配剪刀门、环形尾灯（网友各种PS）、主动尾流控制系统、磁悬浮轮毂盖，还有各种各样夸张的空力套件。

目前关于这车的参数并不多，只知道它的风阻系数只有0.29Cd，高速下压力达到1.2吨，气动效率CL/Cd为4.1。

这里解释一下，可能有人听到风阻系数0.29，感觉也不低啊，因为很多家轿风阻系数都比这低得多。可我们为什么说它低呢？因为风阻系数不能只看数字，还要看车型形态。

普通家轿能做到0.21、0.22都很正常，小米SU7风阻系数更是只有0.195。但这些三厢轿车或者流线型电车，车身比较规整、轮胎较窄、离地间隙小，再加上封闭格栅、隐藏门把手、平整底盘，都在为低风阻服务，所以数值会很漂亮。

但这种极端性能车不一样。它需要大进气口给电机和刹车散热，需要宽胎、大轮拱，还要各种空气动力学套件来产生下压力。下压力和低风阻本身就是一对矛盾，一辆车如果要高速稳定、能压住车身，就必须牺牲一部分风阻。

所以0.29Cd放在普通家轿里算高，但如果放在这种带大量空力套件、强调下压力的性能车上，其实已经算很低了。很多超跑的风阻系数，甚至都在0.33到0.40之间。

动力部分目前更是只有传闻：什么基于900V碳化硅平台打造，搭载三或四电机四驱系统，峰值马力逼近2000匹，零百加速直接冲进1秒级……大家听听就可以了，因为官方还没有公布数据。

内饰也非常科幻、智能，和飞船座舱一样：环抱式座舱、全景天际屏、人车家生态互联……还有必不可少的赛车方向盘和四点式安全带。我估计很多人听到这就要开始幻想了：小米SU7 Ultra现在卖50万，出个超跑，难不成以后80万就能买到？

你先别急。刚才已经说过，小米VisionGT只是一台概念车，更关键的是，它以后也不会推出量产版本。换句话说，小米在短时间内根本没有造超跑的计划。

什么是“VisionGranTurismo”项目？

为什么我会这么确定？

你先琢磨一下这次小米Vision GT的发布地点，这是很多人都忽略的细节：不是日内瓦车展，也不是法兰克福车展，而是选择在3月2日开幕的巴塞罗那MWC世界移动通信大会上发布。为什么不是车展，而是一个科技展会？

因为小米Vision GT，其实是小米为了参加“VisionGranTurismo”项目专门设计的概念车。你仔细看，车上都打了好几个这个项目的logo。

我估计99%的人都没听过这个项目。它来自索尼PS主机平台上一款叫《GranTurismo》的赛车游戏，由传奇赛车游戏制作人山内一典操刀，中文名叫《GT赛车》，已经出到了第7代。《GT赛车》在拟真类赛车游戏领域属于殿堂级别，在国外超级火，官方赛事众多，但国内主机玩家不多，所以很多人都没听过。

而《GT赛车》的开发商POLYPHONYDIGITAL，一直以来都在邀请全球顶尖汽车品牌，抛开成本、法规、量产等现实限制，专为游戏设计一些炫酷的未来概念车型。一方面，玩家可以在游戏中体验这些拥有超现实性能的车型，增加游戏趣味性；另一方面，对受邀品牌来说，这也是展示先进理念和技术的舞台，就当在游戏里炫个技、打个广告。

这就是“VisionGranTurismo”项目。可以说，这个项目中的车型都是概念的、虚拟的，目前不具备量产条件，甚至有些理念和技术在当下都难以实现。所以这次在巴塞罗那MWC上展出的小米Vision GT实车，能不能跑、能跑多快、技术上实现了多少，都不好说。

搞了半天，只是一台游戏里的车？先别灰心。这个“VisionGranTurismo”项目是有门槛的，不是什么品牌都能参加。门槛有多高呢？过去受邀的只有法拉利、保时捷、兰博基尼、布加迪这些品牌，小米是首个受邀的中国品牌。

能受到一款具备世界级影响力的赛车游戏邀请，是不是可以说明，小米造的车在海外已经受到了相当的认可？

之前美国街头就出现过小米SU7，大家还以为是哪个有实力的中国富豪把车运过去了。结果这台车，是美国福特CEO吉姆・法利（JimFarley）弄过去的。他在一个播客采访里自己说过：他把一辆小米SU7从上海运到了美国芝加哥，自己开了半年多，还说了一句挺有意思的话——他不想把这辆车还回去。

当时很多媒体都很惊讶，因为这相当于美国传统车企的老大，日常在开中国电动车。他还公开评价说：小米是一个非常强的消费品牌，对传统车企是很大的挑战。

为什么这么短时间内能造出一台超跑？

首先，这类车很多时候主要是数字设计。很多品牌都是先在电脑里完成完整3D模型，再做一台展示用的实车壳体，所以开发周期会非常短。它不需要做碰撞、安全认证、耐久测试，也不用考虑量产成本和法规，这些才是量产车最耗时间的部分。

其次，设计元素相似并不等于抄袭。超跑的空气动力学逻辑其实非常趋同：低趴车身、宽轮距、巨大进气口、夸张尾翼，这些基本都是为了下压力和散热服务，所以很多车看起来都会有点像。只要没有直接复制某一台车的比例、线条或标志性结构，通常行业里不会认定为抄袭。

最后，这类车本身就是品牌“秀肌肉”的工具。车企通过它表达设计语言、空气动力学理念和品牌想象力，而不是马上要卖给消费者的产品。

这里面还有一个故事：据说先前小米SU7 Ultra原型车在纽北刷出6分22秒的疯狂成绩之后，《GT赛车》制作人山内一典立马就坐不住了，去年亲自跑到小米总部发出邀请。

在《GT赛车7》最近的更新中，小米SU7 Ultra也已经加入游戏；而小米Vision GT目前在巴塞罗那MWC展出，4月份估计还会去北京车展亮相，紧接着就会正式登陆游戏了。

所以好消息是：你不用花钱就能“开到”它；

但坏消息是：你只能在游戏里开。

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