6省份“十五五”交通规划出炉！铁路公路水运建设全面发力

浙江实施铁路“千亿千里”行动，2030年铁路里程超5000公里实现市市通高铁；

贵州2030年高速达10470公里，筑牢西南陆路交通枢纽；

云南聚焦沿边跨境铁路建设，补齐交通基建短板；

海南构建自贸港特色交通网，提速湛海高铁、儋州至洋浦铁路建设；

青海打造“12448”交通网，干线铁路电气化率冲刺100%；

内蒙古十五五末高铁里程破1000公里、高速超9000公里，公路通车里程达23.5万公里。

2026年是“十五五”（2026-2030年）开局之年，各地现代化基础设施建设布局加速落地。截至2026年3月8日，已有青海、内蒙古、浙江、贵州、云南、海南6个省份，经省级人大审议通过并公开发布全文版“十五五”规划纲要，其中现代化综合立体交通网构建、基础设施体系完善、铁路重点项目建设成为核心部署内容。

对于正处于深度调整期的砂石行业而言，此番省级交通基建规划密集落地，无疑释放出明确的需求利好信号。砂石作为铁路路基、公路道床、港口航道等交通工程的核心基础建材，未来五年随着六省交通项目联网、补网、强链工程全面推进，干线铁路新建改扩建、高速公路提质贯通、水运航道升级等重点工程落地，将持续拉动高品质砂石骨料需求，为行业稳增长、提质效注入强劲动能。

根据纲要内容，各地紧扣区域发展定位与国家战略，聚焦交通基础设施一体化、智能化、绿色化转型，因地制宜推进铁路、公路、航空、水运多维布局，既补齐交通短板、畅通区域通道，又强化枢纽能级、提升运输效能，同时明确了一批标志性、牵引性的铁路重点项目，为“十五五”期间交通基建高质量推进划定了清晰路线图。

浙江省：实施“千亿千里”铁路行动 打造长三角交通枢纽

浙江省立足长三角一体化发展战略，以“联网、补网、强链、提枢纽”为核心，实施“千亿千里”铁路建设行动，坚持客货并重、新建改扩建并举，全力打造内联外畅、高效便捷的现代化铁路网，力争2030年全省铁路里程超5000公里，实现“市市通高铁”，强化轨道交通跨省互联，完善都市圈轨道交通网络。

铁路建设重点聚焦通道贯通与枢纽提升，加快贯通沿海高铁通道，补齐沪昆通道能力短板，力争开工沪甬跨海通道；提升杭州、宁波铁路枢纽能级，推进望江门越江隧道建设，强化港口后方铁路通道，建成梅山等铁路专用线，打通“双高箱”运输路径，推动铁路专支线疏港进企。同时，加快铁路萧山机场站枢纽及接线、甬舟铁路、通苏嘉甬高铁等项目建设，谋划杭绍金铁路、甬台温高铁等一批储备项目，持续夯实铁路路网根基。

公路领域围绕“九纵九横五环五通道”布局，推进高速扩容、国省道升级；水运方面构建高等级航道网，高水平建设“航运浙江”；航空领域实施“155”建设行动，共建长三角世界级机场群，全方位打造现代化综合交通体系。

贵州省：巩固陆路交通枢纽 铁路路网补链强基

贵州省紧盯西南重要陆路交通枢纽定位，聚焦主干网完善、干线网提质、基础网升级，持续推进综合交通设施补短板、强弱项，全力实现“人享其行、物畅其流”的发展目标，同步深化交通数字化转型，构建高效协同的行业治理体系，提升交通基础设施安全韧性。规划设定明确目标，到2030年全省高速公路达10470公里，普通国道二级及以上比例达90%，民用机场形成“一枢十三支”格局，重要交通基础设施数字化率达90%。

铁路建设作为交通提质核心抓手，贵州将建成黔桂铁路增建二线、黄桶至百色、铜仁至吉首及沪昆铁路提质改造等项目；力争开工渝贵高铁、大村至遵义等一批铁路项目；规划研究南昆铁路增建二线，谋划建设一批铁路专用线，进一步完善货运与高铁路网布局。

公路领域持续推进高速扩容、待贯通路段建设，实施国省道、农村公路提档升级工程，畅通产业园区对外通道。

水运方面推进航道提等升级，开展长江珠江水运连通项目前期研究，提升“北上长江、南下珠江”通道能力；同时推进联程运输“一票制”、多式联运“一单制”，深化“交通+”融合发展，全面提升综合交通运输服务质效。

云南省：交通强省提速 沿边跨境铁路重点推进

云南省坚持适度超前建设原则，紧扣“铁路提速度、民航扬优势、公路提效益、水运强弱项”思路，推进综合交通基础设施联网、补网、强链，推动数字技术与交通深度融合，构建安全、便捷、高效、绿色的现代化综合交通运输体系，更好服务国家战略与全省高质量发展。

铁路发展以“强边、补网、壮骨”为核心，加快沿边铁路、跨区域干线铁路建设，全力建成中缅通道大瑞铁路保山至瑞丽段，提升中老、中越铁路通道运输能力；推动渝昆高铁云南段、文蒙铁路等项目建成通车，有序开工西南沿边铁路文山至靖西等路段，推进大理至丽江至攀枝花铁路建设，因地制宜布局铁路专用线，优化枢纽与集疏运体系。

民航方面构建以昆明国际航空枢纽为核心的机场网络，拓展面向南亚东南亚航线，培育低空经济新业态；公路领域聚焦国省道、农村公路短板补齐，严控低效高速建设，推进沿边国道贯通，实施农村公路提升行动；水运方面打造金沙江、右江黄金水道，畅通平陆运河链接通道，建设枢纽港口与港口经济区，补齐水运发展短板。

海南省：构建特色交通网 跨海铁路通道提速

海南省立足自贸港建设定位，着力补短板、重衔接、优网络，构建“三核两网五环四通道”综合立体交通网主骨架，提升交通基础设施支撑保障能力，打造适配自贸港发展的现代化交通体系。

铁路布局方面，海南形成“一环一线、两渡多支”路网格局，以环岛高铁为骨架、西环铁路为支撑，依托湛海高铁、粤海铁路轮渡拓宽铁海联动，通过儋州至洋浦铁路等支线实现港口联通。铁路重点项目明确建设儋州至洋浦铁路，研究谋划中线铁路、海口经济圈城际铁路、西环普速铁路海口至东方段扩能改造等项目，同时加快湛海高铁建设，提升琼州海峡运输保障能力。

对外通道方面，打造“一主一次两支一货运”机场体系，优化“双核四强”港口布局；岛内交通推进高速扩容、国省道与农村公路提质，构建全域低空发展体系，全方位推进全岛同城化交通网络建设，助力海南自贸港高质量发展。

青海省：构建“12448”交通网 铁路电气化改造提速

青海省立足地域特色与发展需求，强化跨区域统筹、跨方式衔接、跨领域融合，推动交通基础设施向一体化、安全化、数智化、绿色化转型，加快形成“一轴双核四廊四通道八节点”的“12448”综合立体交通运输网布局，全面畅通“通甘达川、出疆入藏”核心通道。

铁路建设方面，青海聚焦干线铁路提质升级与路网完善，明确建成西宁至成都铁路、青藏铁路格拉段电气化改造工程，力争干线铁路电气化率达到100%；同时深化格尔木至成都铁路、格库铁路增建二线、格敦铁路扩能改造等一批项目前期研究，加快青藏铁路双湟支线湟源段改线建设，稳步推进铁路专用线布局，进一步优化铁路路网结构，提升铁路运输效能。

公路领域，重点打通省际快速通道，推进青藏东中西线建设与国家高速省内路段贯通，实施高速公路扩容、国省道提质、农村公路升级工程，补齐薄弱地区交通短板。

此外，青海还将推进高高原机场群建设，实施黄河航道码头提升工程，完善多层级综合交通枢纽体系，推进“AI+路网管控”试点，实现交通基础设施数字化、韧性化升级。

内蒙古自治区：打造高铁交通圈 跨境铁路协同发力

内蒙古自治区围绕铁路“一圈、一廊、一通道”建设布局，深度融入国家“八纵八横”高铁网，统筹普速铁路、口岸跨境铁路、专用线建设与既有线改造，全力畅通跨区域物流、能源通道，助力中蒙俄经济走廊建设。规划明确，到“十五五”末，全区高铁里程突破1000公里，实现所有盟市高（快）速铁路连通，建成呼包鄂乌1小时交通圈，大幅提升区域交通互联互通水平。

铁路重点项目亮点突出，建成包（银）海通道包头经鄂尔多斯至榆林高铁、太子城至锡林浩特快速铁路；开工建设呼包铁路时速250公里提速改造工程，依托滨洲铁路开行齐齐哈尔至海拉尔至满洲里动车；加快推进呼朔太高铁前期工作，实施临哈铁路内蒙古段增二线、多段既有铁路改造工程，新建霍林郭勒至阿尔山等铁路，配合推进甘其毛都口岸跨境铁路建设，同步研究海拉尔至阿尔山等铁路扩能改造项目。

公路建设方面，力争到2030年公路通车里程达23.5万公里、高速公路突破9000公里，实现重点旗县高速连通、县级行政中心快速上高速。

航空领域打造55座以上民用机场，完善“经呼飞”航线网络，构建干支互补机场体系，同时优化综合交通枢纽布局，推动客货枢纽高效联动、产运融合发展。