四川
2026年3月10日，伴随着绵阳至遂宁段遂宁制梁场首榀箱梁的成功架设，绵遂资内铁路建设迎来里程碑式节点。这标志着该项目正式从地下基础施工“转战”至地上结构施工，为2028年建成通车、改写川中部分地区不通铁路的历史，按下了“快进键”。
在位于遂宁市船山区桂花镇的陶家湾大桥施工现场，一场高精度的“空中搭积木”正在上演。随着指挥一声令下，庞大的运架一体机缓缓启动，将一榀长32.6米、宽12.2米、重达715吨的“巨无霸”箱梁稳稳吊起。经过起吊、推送、横移、落梁等一系列精密操作，这个大家伙被精准地安放在0-1号墩的垫石上，实现了毫米级的“空中穿针”。此次首架成功，不仅验证了施工方案的可靠性，也为后续615榀箱梁的大规模、连续性架设奠定了坚实基础。
这条牵动沿线人心的钢铁大动脉——绵遂资内铁路，正线全长287.9公里，设计时速250公里，以绵阳站为起点，向南贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市的11个县级行政区。它不仅是国家《中长期铁路网规划》中的一笔，更是成渝地区双城经济圈轨道交通蓝图上的关键一环。项目自2024年开工以来进展迅速，截至今年2月底，仅绵阳至遂宁段就已累计完成投资超122亿元，2026年更是计划完成投资63亿元，建设热潮涌动。
对于绵阳市的三台县和遂宁市的射洪市而言，这条铁路的意义尤为深远。随着项目计划于2028年建成通车，两地将彻底告别不通铁路的历史，首次接入国家铁路网。届时，这条城际快铁将如同一条纽带，紧密串联起川北、川南与川中区域，进一步完善城际铁路环线，不仅让沿线百姓的出行更便捷，更为成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设注入强劲动力，助力区域社会经济驶入发展“快车道”。（赵蝶）
编辑：赵蝶
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